Commencal Meta HT AM Race test, £ 1.630,00

Commencal's Meta HT AM Race is een echte hard-kicking hardtail voor renners die meer te maken hebben met stijfheid dan met subtiliteit. Als je direct bij de Andorrese bergbasis van het bedrijf koopt, krijg je ook een goede prijs-kwaliteitsverhouding, maar het frame komt te kort in bereik in vergelijking met langere sleeën.

Complete fietsen met dit frame beginnen bij € 974 (ongeveer £ 827, inclusief verzendkosten), maar je krijgt nog steeds een kwaliteitsonderstel met drievoudige butted buizen. Er zit een beugel tussen de platte, rechthoekige bovenbuis en de zitbuis en de driehoekige staande achtervorken zijn aan de zijkant en de achterkant vastgelast voor maximale stijfheid. Brace-vrije liggende achtervorken laten modderruimte rond 2,4 inch-banden achter en er is semi-interne druppelaarpostroutering. Er is echter geen ISCG-vatting en de achterkant is QR in plaats van doorgebout.

Commencal heeft een groot voordeel ten opzichte van zijn concurrenten in termen van waarde, omdat het nu direct verkoopt, en een korting van 10% biedt aan klanten die verzamelen in de Andorra-showroom. De portemonnee die hier wint is een RockShox Lyrik-vork met opladerdemper, in plaats van een Yari (hetzelfde chassis, eenvoudigere demper). We zijn altijd blij om de volledige SRAM NX-overbrenging te zien en de standaard Avid DB3-remmen krijgen een vermogenstoename van grotere rotors.

De Ride Alpha cockpit van het eigen merk heeft een goede maat en vorm, de WTB-velgen zijn degelijk en eenvoudig tubeless op te zetten, en de Maxxis High Roller II EXO-banden zijn tractie-rijke schokbrekers. Dat laat alleen een druppelpost achter om toe te voegen om een ​​kickass-pakket te voltooien.

  • Lyrik van RockShox is een uitstekende big-hit vork met dikwandige 35mm scepters en een eenvoudig te installeren, maximaal te bedienen opladerdemper
  • De superstijve achterkant verstoort de ritbalans en het QR-as-achterwiel is niet zo faalveilig als een opstelling met een doorlopende as
  • SRAM's NX is niet de lichtste optie, maar de betaalbare, real-world robuustheid maakt het de onfeilbare AK-47 van 11-traps transmissies

Als je je harde stokken zo stijf mogelijk vindt en je niet abonneert op de 'longer is better'-verwerkingsscène, krijg je een heleboel topkwaliteiten

Kijkend over de voorkant van de grote 780 mm-balk, tot aan het Lyrik-logo op de vorkbeugel en het stevige 2,4 inch Maxxis-loopvlak, geeft de Meta meteen een gevoel van 'neem het vertrouwen van iedereen'. De kop van 65 graden plaatst de stevige, dikwandige vorksteunen in de juiste hoek voor een stabiele, zelfcorrigerende besturing die het meest technische wielpestende terrein met luie minachting behandelt.

Die voorkant is veel dichter bij je dan bij veel andere grote fietsen, en de wielbasis en het bereik zijn zelfs korter dan op de medium Cotic BFe275 Silver Thru. Dit dwingt je onvermijdelijk verder over de vork en ondermijnt het vertrouwen van de Commencal Meta, met name in snellere, wijd open bochten of hoeksplijtende situaties.

Er is nog een duidelijker probleem wanneer je de fiets over ruwer terrein laat rijden. Terwijl de voorkant perfect is opgezet om de onberispelijk gestuurde 160 mm slag van de Lyrik voor een groot bedrijf te zorgen, is de achterkant hard tot het punt van vijandigheid. Het is niet alleen een kwestie van comfort, voor het geval je wordt betrapt door een botten verpletterende schok in het zadel (hoewel dat zeker niet prettig is). Zelfs als de 2,4 inch-band tot 20 psi is gezakt (zo laag als je wilt voordat hij op de rand van 25 mm kronkelig en knijpbaar begint te worden), geeft de chunky-tubed QR-achtereinde een bruut knarsende rit.

Grote waarde, maar het frame komt te kort bij bereik

Constant gebabbel en kick around maakt het moeilijk om te bepalen wat de achterband doet tijdens de occasionele momenten op de grond. Het mishandelen door je voeten maakt het heel moeilijk om je hielen naar beneden te houden en het gewicht te planten, ook, met alle testers die klagen dat de Commencal Meta hun tenen naar voren in de voorkant van hun schoenen hebben geslagen.

Met het gewicht naar voren gesmeten, wordt de kortere reikwijdte gecompliceerder en wordt de hele balans van de fiets uit de hand gelopen op alles behalve het meest vloeiende fietspark of de zachtste leemsporen. Het feit dat het rond elk contactpunt ronduit pijnlijk is (omdat je armen en handen constant proberen je lichaamsgewicht terug te dringen en het achterwiel terug op het pad) draagt ​​bij aan de versnelde schokvermoeidheid in je benen, en hoe hard we ook probeerden te rijden erdoorheen, het duurde niet lang voordat de Commencal terug was in het busje.

Dat gezegd hebbende, als je wilt dat je harde stokken zo hard en stijf mogelijk zijn, en je niet abonneert op de nieuwste 'langer is beter'-gebruikssfeer, dan krijg je, zoals gewoonlijk voor Commencal, een ton van topkwaliteit kit voor de lage prijs.

Laat Een Reactie Achter