Getest: gespecialiseerde S-Works stumpjumper FSR 6Fattie

Een vreemd onweersbui, bijna tropisch van omvang, bracht 10 minuten door met het strippen van de losse grond van het steile pad bij mijn huis in Zuid-Californië. Het water sneed een zes centimeter brede sleur; dan bakte de zon wat vuil bleef tot het was keihard met alleen losse kiezelstenen links op de top.

Ik probeerde de sectie een paar dagen later op een van mijn favoriete, 160 mm-reizende enduro-fietsen - en heb het net gehaald zonder te crashen. De volgende dag haalde ik de Specialized S-Works Stumpjumper FSR 6Fattie tevoorschijn en reed het hele ding, maar één keer deppen. Dit moment overtuigde me ervan dat de 27,5+ bandentrend niet alleen maar een modegril is, maar deze 2,8 - tot 3,25 inch brede banden bieden een legitiem voordeel.

De 2016 Stumpjumper heeft drie opties: 29-inch, 27,5-inch en 6Fattie, Specialized's nieuwe 3-inch-brede, 27,5-inch diameter spoorband. De 6Fattie Stumpy heeft veel gemeen met zijn 29er broer, inclusief hetzelfde 135 mm-reizen FSR achterwielophanging ontwerp, en een achterkant die werd versterkt voor 2016. De liggende achtervork en 150 mm-reizen Fox vork zijn breder verdeeld om de dikkere banden. Op de koolstofmodellen zoals de S-Works-versie die we hebben getest, bevat een SWAT-compartiment (opslag, water, lucht, gereedschappen) een buis, pomp en wat je verder in de onderste buis past. Ik vermijd het dragen van een hydratiepakket wanneer ik kan - ik vind dat ze heet en ongemakkelijk zijn - en ik hou ervan hoe de SWAT het gewicht van je af krijgt en het laag op de fiets legt, waar het gewicht minder opvalt. Volgens Specialized konden ingenieurs tijdens hun testritten een 69 procent groter (in vergelijking met een 2,3-inch band) contactvlak gebruiken, dankzij de extra breedte en het vermogen om lagere bandenspanningen te bereiken. Vergeleken met de 20-of-zo psi die ik normaal gesproken run, vond ik dat ik kon zakken naar 15 psi in de 6Fattie. Al deze extra footprint gaf de banden een vasthoudend grip op steile en normaal gladde oppervlakken, zelfs als ik uit het zadel was. Een 28-tands kettingblad op de 1x aandrijflijn zou normaal gesproken aan de lage kant zijn voor mij, maar het was goed afgestemd op het stijgvermogen van de plus-maat banden en de kwaliteiten die ze mij toestonden te schalen. Ik reed meer en liep minder op de 6Fattie - en dat is een overwinning voor elke mountainbiker.

Carbonversies van de gespecialiseerde S-Works stumpjumper FSR 6Fattie krijgen het SWAT-compartiment.

De velgbreedte is van cruciaal belang bij bredere banden, omdat de band kan worden omgevouwen en kan wentelen zonder voldoende bandenspanning. We hebben de beste ervaring met het monteren van plus-size banden op 38 mm velgen en hoger, maar Specialized ging hier lichtgewicht en koos voor zijn 30 mm brede Roval Fattie carbon wielen. Het bedrijf zegt dat de wielophanging op de Stumpy de rijder in staat stelt iets hogere bandenspanningen uit te voeren dan op hardtails (wat de meeste van de nieuwe plus-size bandenmodellen zijn geweest) en dus minder behoefte heeft aan een bredere rand. En het compenseert de gewichtsbeperking van de bredere band. Ik denk dat het een goed idee was, omdat de versnelling en de bediening verrassend veel op een traditionele 29er leken.

Ik heb de neiging om sceptisch te zijn over nieuwe normen, tenzij ze de rijbeleving aanzienlijk verbeteren, maar ik denk dat banden met een grotere maat en SWAT dit ook doen. Zoals elke nieuwe technologie, zullen wielen en frames met een betere band in de loop van de tijd verbeteren. Maar met deze vroege steek op 27.5+ creëerde Specialized een indrukwekkend gekozen eenheid met samenhangende gevoelens, geen halfbakken idee.

In de war over voor welk wiel of welke bandmaat je je moet engageren? Specialized zegt dat de 6Fattie voor rijders is die meer tractie en controle willen, 27.5 is voor degenen die een meer behendige rijeigenschappen willen, en 29ers zijn voor degenen die snelheid waarderen. Ik denk dat ze het hebben genageld. Plus-size banden zullen waarschijnlijk nooit populair zijn bij crosscountry renbanen, maar voor degenen onder ons die buiten de tape rijden, bieden fietsen zoals de 6Fattie Stumpy een echt prestatievoordeel en de mogelijkheid om nog meer plezier te hebben.


Wat je moet weten
• 3 inch brede banden bieden meer tractie dan banden met traditionele breedte
• Ook verkrijgbaar in een damesversie, de Rhyme 6Fattie
• Prijzen op $ 3.400 voor het bouwen van Comp Alloy
Prijs: $8,600
Gewicht: 27,6 lb. (M)

Bekijk de video: Turbo Levo FSR tegen Finale, Ligure

Laat Een Reactie Achter