8 stappen die u moet nemen voor een pre-rittencontrole

Het is vrijdagavond. Je hebt een lange rit gepland en gepland voor de volgende dag. Je wordt van brandstof voorzien, gehydrateerd en al je essentiële spullen en rijkleding zijn aangelegd en klaar voor gebruik. Maar hoe zit het met je fiets?

Het is altijd een goed idee om je tweewielige machine snel opnieuw te geven voor een grote race of lange rit. Het vergroot de kans dat u kleine problemen oploopt die kunnen leiden tot een mechanische storing of een ongeluk tijdens uw grote evenement.

Een routinematige tune-up duurt meestal ongeveer een uur. Zolang je de juiste tools hebt, is het een beheersbare taak voor zelfs de meest bescheiden thuismonteurs. Naast het aanpakken van potentiële problemen, zal het je zelfvertrouwen versterken dat je alles kunt aanleren wat er op de weg kan gebeuren.

(Houd er rekening mee dat de hier beschreven procedure alleen van toepassing is op een redelijk onderhouden fiets die in goede staat verkeert. Als uw tuig al enkele jaren stof achter in uw garage verzamelt, laat dan een professionele fietsmonteur hem een ​​grondig deuntje geven -up.)

Stap 1: Snel vegen

Plaats uw fiets in een reparatiestandaard. Als de fiets maar een beetje vies is, kun je hem gewoon goed afvegen met een doek. Als het echt vies is, verwijder dan beide wielen en was grondig. Als de aandrijflijn echt groezelig is, spuit dan de fietsketting en derailleurs met ontvetter en laat de fiets een paar minuten zitten. Vul de emmer met warm sopje. Maak een spons vochtig, houd hem op de ketting en draai aan de slinger om de ketting door de spons te trekken totdat de schakels schoon zijn. Reinig ook de crankset en derailleurs. Reinig vervolgens het frame en de onderdelen (inclusief de wielen) met een nieuwe spons. Spoel af door water van bovenaf te druppelen. (Spuit niet direct op de fiets omdat hierdoor water in de lagers kan stromen.) Droog de fiets en alle onderdelen met vodden.

Zorg ervoor dat er geen spel in uw headset zit door de steeldop goed vast te draaien.

Heeft u meer van een walkthrough nodig? Bekijk deze video:

​​

Stap 2: Headset- en trapascontrole

Ga voor de fiets staan, houd de vork in de ene hand en de onderste buis in de andere. Druk op de vork en trek eraan om te controleren of er in de headset wordt gespeeld. Draai de vork langzaam heen en weer om ruwheid te voelen. Als het los of strak zit, maakt u de bouten van de stuurpen los en verwijdert u de speling of afdichting door de inbusschroef boven op de spindel in te stellen en te eindigen door de spindelbouten vast te zetten. Controleer nu de lagerbeugellagers. Ga naast het frame staan, houd de crankarmen vast en duw en trek, voelend om te spelen. De meeste trapassen zijn verzegeld en betrouwbaar. Als de jouwe loszit, laat je een winkel de crankarmen verwijderen en aanpassen.

Als u een stuk puin ziet dat zich in uw band bevindt, probeer het dan zorgvuldig uit te zoeken.

Stap 3: bandcontrole

Inspecteer uw fietsbanden op scheuren, snijwonden, blaren en kaalheid. Vervang banden, indien nodig. Controleer ook de bandenopstelling. Er zijn lijnen aan de onderkant van de zijwanden die net boven de rand helemaal rond moeten zitten. Als ze onder de velgrand zakken of erboven uitsteken, zit de band niet goed. Als u een van deze problemen constateert, laat u de band leeglopen en blaast u deze opnieuw op. Zorg ervoor dat deze goed zit. Plaats de wielen terug op de fiets en zorg ervoor dat deze in het midden van het frame zijn geplaatst en dat de snelspanners goed zijn vastgedraaid.

Draai losse spaken vast door de nippel met de klok mee te draaien.

Stap 4: Wielen en spaken

Beginnend bij de klepsteel, werk je een weg rond elk wiel, wiebelen de spaken om te zien of er losse onderdelen zijn. Na het controleren van een paar spaken, krijgt u een gevoel voor de juiste spanning. Als u losse spaken vindt, draai ze dan vast door de nippel met een spaaksleutel (van bovenaf gezien) in stappen van een halve slag met de klok mee te draaien. Draai vervolgens aan de wielen en kijk naar de juiste afstand door naar de opening tussen de velg en het remblok te kijken. Als je een wiebelen ziet, moet je het wiel waar houden.

Dit is een complexer proces en kan het beste overgelaten worden aan een monteur van een fietswinkel, tenzij je een ervaren huismonteur bent. Als een primer op wielspeling, om de rand naar links te verplaatsen, maakt u de tepels aan de rechterkant los en haalt u de tepels aan de linkerkant in het probleemgebied vast. Doe het omgekeerde om het goed te doen. Draai de nippels altijd een halve slag per keer en controleer de voortgang. Geduld is hier de sleutel.

Het is een goed idee om af en toe de kettingbladbouten te controleren en te bevestigen.

Stap 5: Controleer uw aandrijflijn & reparatiehulpmiddelen

Hoewel belangrijke componenten tijdens normaal gebruik niet los mogen raken, is het toch verstandig om ze regelmatig te controleren. Draai, zonder te forceren, crankbouten, pedalen, kettingbladbouten, stambindmiddel, stuurbinder, zittingbinder, zitbout, rem en derailleur bevestigingsmoeren / bouten en bidonhouderbouten vast. (Alles wordt rechtsom gedraaid, behalve het linkerpedaal, dat tegen de klok in wordt gedraaid.)

Zorg er ook voor dat al je reparatiespullen in goede staat verkeren, inclusief pomp of CO2-pomp. Leg tot slot een druppel smeermiddel op de draaipunten van klikpedalen, derailleurs en remmen.

Het goed houden van uw ketting is essentieel voor een goed functionerende (om nog maar te zwijgen van) stille fiets.

Stap 6: Uw bekabeling en fietsketting

Als ze niet intern zijn gerouteerd, smeer je de schakelkabels van je fiets op onder de trapas. Smeer de ketting en schuif vervolgens herhaaldelijk door de versnellingen om de derailleuraanpassingen te testen. Omdat de kabel van de achterderailleur langer is en meer wordt gebruikt, is de kans groter dat de kabel wordt afgesteld. Elke klik op de achterste schakelhendel moet ervoor zorgen dat de fietsketting onmiddellijk naar het volgende tandwiel springt. Als dit niet het geval is, heeft de kabel waarschijnlijk enigszins uitgerekt of hebt u deze mogelijk per ongeluk te strak afgesteld. Als de ketting aarzelt om naar een groter tandwiel te gaan, is de kabel enigszins los. Als de ketting langzaam beweegt naar een kleiner tandwiel, is de kabel te strak.Bevestig langzame verschuivingen naar grotere tandwielen door de verstelcilinder aan de achterkant van de derailleur tegen de wijzers van de klok in te draaien in stappen van een halve slag. Voor langzaam schakelen naar kleinere radertjes, doe het tegenovergestelde.

Voor elektronische schakelsystemen voert u dezelfde test uit, waarbij u zowel voor- als achterwaarts schakelt om te controleren of alles naar behoren werkt. Als u problemen ontdekt, raadpleegt u de betreffende handleiding voor probleemoplossing voor uw componenten (Shimano, SRAM of Campagnolo) om het probleem te diagnosticeren en op te lossen. Het aanpassen van elektronische systemen is meestal veel gemakkelijker dan traditionele mechanische schakelsystemen. In feite is het onwaarschijnlijk dat u, als uw batterij voldoende is opgeladen, nog veel moet aanpassen. Zorg ervoor dat je volledig bent opgeladen voor de grote rit. Zonder een opgeladen batterij zal uw elektronische systeem niet werken. Er is niets ergers dan de hele dag in één versnelling vast te zitten.

Een kleine draai van de remregelaar van uw rem zal uw pads naar binnen of naar buiten bewegen.

Stap 7: remblokken

Inspecteer alle vier de remblokken van uw fiets. Als de groeven weggesleten zijn, is het tijd om de elektroden te vervangen. Zorg ervoor dat ze de rand vierkant raken. Als dat niet het geval is, gebruikt u een inbussleutel om de moer los te maken waarmee de pad wordt bevestigd en verplaatst. Knijp op de remhendels om de actie te voelen. De remblokken moeten goed tegen de velg slaan voordat de hendels het stuur naderen. Als dit niet het geval is, moet u de rem aantrekken door de vaten op de remklauwen te draaien. Als het uit één stuk bestaat, draait u het tegen de klok in totdat de pads zich 1/8 tot 1/4 inch van de rand bevinden.

Als uw fiets is uitgerust met schijfremmen, moet u de wielen verwijderen om de remblokken te inspecteren. Zodra de wielen zijn uitgeschakeld, moet u ervoor zorgen dat er ten minste 1,5 mm remmateriaal over is op uw remblokken. Alles minder en het is tijd voor een nieuwe set remblokken. Zorg er ook voor dat uw remsysteem correct werkt door de hendels verschillende keren in te drukken terwijl het wiel en de rotor op hun plaats zitten. Als de hendelactie papperig aanvoelt of de hendel helemaal naar de stangen trekt voordat deze inschakelt, is het waarschijnlijk tijd voor een remming. Dit is nog een onderhoudstaak op geavanceerd niveau, dus als je geen ervaren monteur bent, neem je je fiets mee naar de winkel en laat je de remmen controleren en ontluchten indien nodig.

Als de tijd het toelaat, doe je een korte testbeurt voordat je je hele dag op pad gaat.

Stap 8: Test voordat je gaat rijden

Zodra je al deze stappen hebt doorlopen, neem je je fiets mee voor een korte testrit. Verschuif en rem herhaaldelijk en breng zo nodig aanpassingen aan. Nu ben je klaar voor je grote rit, ervan overtuigd dat zolang je lichaam meewerkt er niets is om te voorkomen dat je met succes naar de finish gaat.

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in Jason Sumner's Voltooi Book of Road Cycling Skills.

Bekijk de video: : in 8 stappen uw eigen Thuiscrèche

Laat Een Reactie Achter