Hoe de steilste van beklimmingen te rijden

Fietsers houden van opscheppen - of misschien gewoon ronduit opscheppen - over de hoogste cijfers die ze hebben behaald. Ik heb het niet over de aardige leraren die op school worden gedineerd, maar over de hellingen die door bergwegen worden uitgestippeld, die fietsers onvermijdelijk willen aanpakken.

Voor elke 100 voet vooruit reis je op heuvelachtig terrein, je reist ook verticaal een bepaald aantal voeten. Die verticale afstand wordt uitgedrukt als percentage cijfer. Zoals op school, de hoogste cijfers - en er zijn wat doozies die er zijn; Canton Avenue in Pittsburgh, Pennsylvania, inclusief een record van 37 procent, zijn het moeilijkst te behalen.

Maar zelfs relatief minder (maar nog altijd flipping) cijfers van 10 tot 15 procent zijn echt een uitdaging, vooral als ze ook niet aflatend zijn. Het beklimmen van deze beklimmingen vereist niet alleen kracht en fitheid, maar ook de juiste positie en finesse (die ook kunnen helpen om de tekortkomingen in de eerste goed te maken). Hier leest u hoe u de score op elke graad kunt behalen.

Houd losjes vast: Je wilt dat elke watt die je produceert naar je pedalen gaat, niet weggegooid als je je tanden raspt en je bars wit knokkel. Denk aan: "Ik heb dit" of een andere versie van positieve zelfpraat. Ontspan dan je schouders, handen en gezicht. Steek je armen lichtjes in zodat je ellebogen buiten je heupen vallen. Wis elk gram onnodige spanning. Houd je schouders naar beneden en naar achteren, zodat je borstkas open is en je voldoende ademruimte hebt.

Gebruik je tandwielen: Ja, het is overduidelijk, maar vrijwel iedereen slaagt er nog steeds niet in om op een bepaald moment goed te schakelen. Die fout maken op super steile velden is een recept voor vallende of gebroken kettingen, die je allebei in de tegenovergestelde richting sturen van waar je op fotografeert. Schakel in een versnelling die je vrij gemakkelijk kunt ronddraaien voordat je het harde deel raakt. Zodra u voelt dat de druk op uw pedalen toeneemt, schakelt u opnieuw. Op een gegeven moment zul je waarschijnlijk geen versnelling meer hebben, maar zul je niet vastzitten in een hogere dan je wilt.

Gerelateerd: als je weet dat je een aantal enorme beklimmingen gaat doen, zorg er dan voor dat je fiets is uitgerust met de juiste versnelling. De meeste racefietsen zijn tegenwoordig uitgerust met compacte (50/34 of 50/36) crankstellen, die u kunnen helpen draaien te houden wanneer u anders de toevlucht zou nemen tot stampen of duwen. Het draaien van een cassette met klimversnellingen, zoals een 11-27 of 11-28, kan enorm helpen.

Duw door je hielen: Je voeten zijn krachtige bondgenoten van steile hellingen, omdat ze de platforms zijn die kracht in elke pedaalslag stoppen. (Dit is hoe een perfecte pedaalslag eruit ziet.) Door je voeten plat te houden (in tegenstelling tot neerhalen) en door je hielen te duwen, maximaliseer je de krachtoverdracht van je kuiten.

Zit, maar verschuif: Je bespaart energie en klimt het meest efficiënt door het grootste deel van het zadel in het zadel te blijven. Maar dat betekent niet dat je het op één plek moet parkeren en moet ronddraaien en op de top branden. Verplaats uw gewicht regelmatig naar voren en naar achteren op het zadel om een ​​nieuwe set spieren te gebruiken. Zittend achterover op het zadel balanceert de inspanning tussen je quads en hamstrings en houdt je bilspieren vast. Vooruitgaan benadrukt je quads.

Sta op, leun naar voren en maak je greep losser voor onmiddellijke verbeteringen.

Blijf uit de rode cijfers: Je zult hard ademen, maar je moet niet zo hard gaan zo happig zijn dat je als een vis uit het water snakt, omdat je net zo lang meegaat - je hartslag stijgt boven de lactaatdrempel en je benen begint te branden en af ​​te sluiten. Houd je inspanningen op een niveau waar je ademhaling ritmisch en gecontroleerd is.

Lean in: Naarmate de heuvel steiler wordt, houdt u uw gewicht gelijkmatig verdeeld over uw wielen door uw romp naar beneden te buigen in de richting van de tralies (waar de term "knagen aan uw stuur" vandaan komt). Dit voorkomt dat je voorwiel grip verliest als je zachtjes aan de tralies trekt en kracht geeft aan je pedalen.

Een standpunt innemen: Als je de top van de klim nadert (of om je benen tijdens lange beklimmingen een stretchpauze te geven), ga dan uit het zadel om je lichaamsgewicht te gebruiken om je pedalen te duwen. Schakel in een hardere versnelling voordat je gaat staan, zodat je het momentum behoudt en je fiets niet achter je laat 'glijden' als je het zadel verlaat. Houd uw gewicht gecentreerd boven de trapas en uw heupen terug over het zadel om tractie op het achterwiel te verliezen. Met je handen op de motorkap duw je zachtjes van links naar rechts in de tralies zodat de fiets iets heen en weer kan schuiven onder je. Omdat u al uw lichaamsgewicht gebruikt wanneer u rechtop gaat klimmen, verbruikt deze positie ongeveer 10 procent meer energie en wordt uw hartslag ongeveer met hetzelfde percentage verhoogd, dus sta alleen als u Absoluut moet en / of om over de top van de klim te rijden. (Probeer deze staande intervaltrainingen om meer watt te krijgen bij elke duw.)

Overval voorzichtig: De snelste manier om van punt A naar punt B te komen, is een rechte lijn, totdat je een score van 25 procent voor de maan hebt. Dan is het soms sneller om te tackelen of een beetje te zigzaggen om het verloop effectief af te vlakken. Gebruik dit met zorg: je wilt niet weven voor andere renners of erger, op aankomend verkeer. Dus pas een pitch aan als je 100 procent moet, en weet dat de weg 100 procent helder is.

Bekijk de video: La Redoute

Laat Een Reactie Achter