Giant's Trance 29 Is de Trail Bike die je zocht

Prijs: $8,300
Gewicht: 27 pond (M)
Type: Trail mountainbike
Wielgrootte: 29er
Frame materiaal: koolstof
Reizen: 130 voor, 115 achter
aandrijving: SRAM XO Eagle 1x12
Remmen: SRAM Guide RSC, 180 mm voorste en achterste rotoren

Giant's nieuwe Trance 29 is een radicale afwijking voor het merk en in tegenstelling tot bijna elke andere fiets die er nu is. Het is een korte reis 29er met big-bike geometrie en een aantal echt coole onderdelen. Dat is heel goed voor iedereen die erop springt. Tijdens een aantal weken testen, verbaasde en imponeerde deze fiets ons bij bijna elke rit.

Het meest verrassende is misschien dat het überhaupt is gebouwd. Giant maakt een heleboel geweldige fietsen, maar hij verliet 29ers enkele jaren terug, gefocust op het bouwen van mountainbikes met 27,5-inch wielen. En aangezien merk na merk onlangs zeer goede 29ers heeft uitgerold, bleef Giant vasthouden aan de kleinere wielen. Maar het kwam terug met een zeer goed aanbod. Zoals de volgende MB van Evil, is een andere 29er met korte reis met agressieve geometrie, de Trance 29, een wilde fiets die veel beter in staat is dan hij lijkt. Verwar het niet voor een XC-fiets. Dit is een trailfiets die sneller, verder en groter gaat.

DVO Sapphire Fork

De 130 mm vork is gevoelig genoeg om zelfs de kleinste botsingen te absorberen.

Maxxis DHR-band

Het is moeilijk om een ​​betere band te vinden dan deze, die goed rolt en goed in de bochten past.

Zwart op zwarte afbeeldingen

Met subtiele grafische weergave kunt u uw rijgedrag aan het praten maken.

Carbon Link

De bijgewerkte Maestro-ophanging krijgt een lichtere carbon bovenste schakel.

Eagle 1x12

Elke Trance 29 krijgt een SRAM Eagle 1x12-aandrijving. Deze krijgt XO.

Wat is nieuw voor 2019? Bijna alles.

Giant's alles-in-één Trance werd geboren als een 26-inch model, bestond kort als een 29er en is de afgelopen vijf jaar alleen beschikbaar met 27,5-inch wielen. Maar voor 2019 komt het in deze badass, zwaartekracht-vriendelijke 29er-versie die slechts 115 mm van achterwiel reizen heeft. Dat is minder dan 140 mm in de 27.5-versie, maar de grote wielen en veranderingen in de geometrie zorgen ervoor dat de fiets levendiger aanvoelt, sneller wordt gebruikt en beter is.

De nieuwe Trance krijgt een 66,5-graden balhoofdbuis-hoek gekoppeld aan een kortere 44 mm-offset vork, en langer (in vergelijking met de oudere versie) te bereiken. De 17.1-inch achtervorken zijn behoorlijk kort voor een 29er en maken het gemakkelijker, maar niet altijd gemakkelijk, om op langzamere snelheden te sturen.

Giant heeft zich jarenlang verzet tegen 29ers, maar heeft veel gelijk met deze nieuwe.

Deze versie krijgt ook een carbon-achtereind - het is slechts de tweede volledig carbon, volledig geveerde fiets die Giant sinds 2012 heeft gemaakt. Het bedrijf beweert dat een nieuw layup-proces het uiteindelijk mogelijk maakt om de buizen zo sterk te maken als aluminium, zonder veel kosten toe te voegen . Tweaks to Giant's ophangsysteem met dubbele koppeling Maestro helpt de achterdriehoek aan te halen, wat bijdraagt ​​aan een korter verblijf en een strakkere handling.

Giant brengt ook DVO-ophanging naar sommige modellen, zoals de Advanced Pro die we hebben getest. Giant had een jarenlange samenwerking met Fox voor zijn raceteams maar stapte dit jaar over naar DVO. Dit is de eerste keer dat Giant de ophanging van het bedrijf op zijn fietsen gebruikt en het is een goede zet.

Giant Trance 29 Opties

De nieuwe Trance 29 heeft vijf opties die variëren van $ 3.050 tot $ 8.300. Drie hebben een volledig carbon frame en twee zijn voorzien van een aluminium frame. Alle vijf modellen zijn er in vier maten en hebben hetzelfde Maestro-ophangingsplatform. De Advanced Pro 29 0 is de enige die wordt geleverd met DVO-ophanging. De andere vier gebruiken Fox-vorken en -schokken.

Alle modellen hebben SRAM 1x12 Eagle-aandrijflijnen en maken gebruik van verschillende versies van de SRAM-geleide-remmen. De Pro 29 0 wordt geleverd met XO Eagle; de anderen gebruiken GX of NX Eagle. De top vier modellen hebben Giant's TRX carbon wielen (met een binnendiameter van 30 mm); alleen de minst dure Trance 29 2 heeft aluminium velgen. Alle modellen worden geleverd met Maxxis DHF-voorband en een DHR II aan de achterkant.

Giant zal de langere Trance 27.5 in de rij houden, maar die fiets blijft grotendeels ongewijzigd voor 2019.

Trance 29 geometrie

Gigantische mountainbikes staan ​​bekend om hun vrij conservatieve geometrie, middelhoge reeksen en lange achtervorken. De achtervorken hielpen een meer stabiele rit te bieden, maar waren ook een beetje een noodzaak. Giant's Maestro-ophanging heeft koppelingen en schokdempers die strijden om ruimte rond de trapas waardoor het moeilijk was om het achterwiel in te klappen. Zelfs als Giant een fiets wilde produceren met krappe verblijven, zou de ophanging het moeilijk hebben gemaakt.

Die hoek van de hoofdbuis van 66,5 graden is een reden waarom deze fiets groot terrein kan innemen.

Maar updates aan het ontwerp van deze versie van de fiets maakten het mogelijk om de liggende achtervork te verkorten. Op deze fiets komen ze op 17,1 inches. Ze zijn niet de kortste in de klas, maar het is redelijk krap.

Net zo belangrijk, Giant gaf de Trance 29 een genereus bereik. Op een mediumformaat is het 442 mm. Dat is niet de langste in zijn klasse, maar het is langer dan de meeste. (Ter vergelijking: de nieuwe Stumpjumper 29 Short Travel heeft een bereik van 435 mm en de Smuggler van Transition heeft een bereik van 450 mm.)

De 29 krijgt een 66,5 graden balhoofdbuis in staat (aan de kant van de slager voor een fiets met deze reis), een 74,5-graden zitbuishoek (vrij standaard), en een 44 mm offsetvork (steeds gebruikelijker), waardoor het stuur strakker wordt sommige. Reuze-ingenieurs zeggen dat ze een uitgebalanceerde rit willen maken, en deze buislengten en -hoeken bieden dat, maar het is ook een meer progressieve geometrie dan we op een Giant-trailfiets hebben gezien. De rit is evenwichtig, maar agressief. Het is meer wat je zou verwachten van een fiets met 150 of 160 mm veerweg. Het is een mooi vertrek, niet alleen van Giant, maar van traditioneel fietsontwerp.

Trance Maestro Suspension

De Trance 29 krijgt een bijgewerkte versie van Giant's Maestro-ophanging, een dual-link setup die altijd een goede mix van trapefficiëntie en schokdemping heeft geboden. Het nieuwe systeem gaat naar een op een as gemonteerde schokdemper, die montagelocaties heeft dichtbij de behuizing van de schokdemper. Het ontwerp vermindert de ruimte die nodig is voor de schok en stelt ontwerpers in staat in de Trance een langere slagschok toe te passen en daardoor de hefboomratio te verkleinen. Giant beweert dat de lagere verhouding van de Trance de trap- en remefficiëntie verhoogt.

Giant gaf ook de Trance 29 nieuwe koppelingen die compacter zijn dan eerdere versies. Die verandering stelde ingenieurs in staat om de achteras dichter bij de bottom bracket te plaatsen, waardoor de liggende achtervork verkort werd. De bovenste schakel is nu koolstof, waardoor hij lichter en stijver is dan een aluminium, zegt Giant.

Deze versie van de fiets wordt geleverd met DVO-ophanging, die zeer instelbaar en zeer soepel is. De Sapphire-vork op het Pro-model heeft stutten van 34 mm en een veerweg van 130 mm. Er zijn een heleboel aanpassingen, waaronder hoge- en lagesnelheidcompressie en een unieke Off The Top-wijzerplaat, die een kleine spoel gebruikt als een negatieve veer om de vork gevoeliger te maken op kleine oneffenheden zonder de algehele prestaties te veranderen. De vork en shock zijn op maat gemaakt voor de Trance.

Functies die we leuk vinden

De nieuwe Trance wordt geleverd met een mooie lijst met componenten. SRAM's 1x12 Eagle is moeilijk te verslaan, vooral op de goedkopere GX- en NX-systemen. De carbon wielen zijn licht, komen tubeless op en de 30 mm binnendiameter is heerlijk genereus voor een fiets met zoveel reizen.

Jarenlang heeft Giant zijn mountainbikes afgevoerd met Schwalbe-banden. Deze wordt echter geleverd met Maxxis DHF- en DHR-banden. Ze zijn enkele van de beste die je nu kunt krijgen. En de 2,3-inch-breedte voelt nog beter aan op de 30 mm-velgen van Giant.

De top-end-optie wordt geleverd met een RockShox Reverb-druppelaar, terwijl de goedkopere versies worden geleverd met Giant's eigen bericht. De Pro 29 wordt ook geleverd met een 800 mm breed Truvativ Descendent carbonstuur, dat behoorlijk stoer is en zelden te zien is op een fiets met slechts 115 mm veerweg. Als dat te breed aanvoelt, kun je het inkorten of een winkel het relatief gemakkelijk laten doen.

Met de nieuwe trunnion shock mount kan Giant een langere slag uitvoeren voor betere prestaties.

Hier is nog iets anders: de black-on zwarte verf en graphics brengen iets aan deze fiets. Het is niet zo dat Giant zijn merknaam moet verbergen, maar een fiets die net zo uniek is als deze, voelt gewoon iets koeler aan als het moeilijker te identificeren is. Het ontbreken van logo's zorgt ervoor dat de fiets visueel opvalt en nodigt uit voor nieuwsgierige rijders.

Ik wou dat Giant de buisvorm en het framesilhouet iets verder zou hebben geduwd. Voor een fiets die het resultaat is van veel vooruitdenken, ziet de Trance er vrij traditioneel uit. Sommige mensen geven misschien de voorkeur aan de klassieke buisvormen, maar ik vind het niet zo overtuigend als wat Evil, Transition en sommige andere merken nu aan het doen zijn. En de relatief lange zitbuis kan de lengte van pipet-postrijders die sommige renners kunnen uitvoeren, beperken.

Rijd Impressies

De Trance 29 laat verder zien dat je niet heel veel hoeft te reizen om luidruchtig op een fiets te geraken. Giant brak hier geen grond. Fietsen zoals Evil's Following, Kona Process en zelfs Pivot's Mach 429 Trail waren vooraan, maar de Trance gaat op een geweldige manier verder met dat idee. Het is een grote fiets voor rijders die niet veel bagage nodig hebben om de impact van 15 voet of 10 voet tafels te absorberen.

Met zijn relatief lange reikwijdte en wielbasis, slappe balhoofdhoek en capabele onderdelen, kun je afdalingen aanvallen en krankzinnige snelheden voor een fiets met slechts 115 mm veerweg. De grote wielen en de 800 mm brede stangen helpen je de boel te kalmeren als je bergafwaarts rijdt.

Versterkende afstand en carbon velgen helpen wiel flex beperken wanneer je bergafwaarts vliegt.

Het is zo goed dat als je niet oplet, je de opschorting kunt overweldigen. Ik hoop dat Giant goede wielbouwers in dienst heeft, omdat je met heilige hel op deze fiets kunt vliegen en tijdens onze tests heeft het achterwiel een aantal serieuze slagen in vierkante blokken graniet genomen. Tot nu toe hebben ze standgehouden.

De Maestro-ophanging is altijd goed geweest, maar op deze fiets voelt hij nog beter aan. Bij hoge snelheden lijkt het snelle, opeenvolgende hits beter aan te kunnen dan de meeste. Dat stelt je in staat snelheid te houden door vervelende gedeelten van het parcours, zelfs als je niet trapt. Of het nu gaat om de verandering in leverage ratio, het deuntje en de prestaties van de Topaz-schok, het kortere verblijf, of iets anders helemaal, de Trance leverde geweldige tractie tijdens het klimmen. Het achterwiel voelde vrij genoeg om over het terrein te glijden zonder dat de schokbeweging onnodig beweegt. Het voelde soepel, licht en snel omhoog.

De Trance is langer dan veel 115 mm 29ers, maar is goed uitgebalanceerd. Dat geeft u een goede positie om op het meeste terrein te klimmen. De zithoek van 74,5 graden ligt volgens de normen van vandaag vrij midden op de weg, maar omdat Giant bereid was om wat grenzen op deze fiets te verleggen, hadden ze een nog stuggere hoek van de zadelbuis kunnen gebruiken om je gewicht echt over de voorkant te krijgen. steile plaatsen.

De Sapphire-vork van DVO is indrukwekkend. De OTA-functie geeft het een coil-achtige souplesse, die je zult waarderen bij het klimmen of bij lagere snelheden, waarbij zelfs een kleine rots of wortel je van je lijn kan gooien als je vork niet gevoelig genoeg is. De combinatie van een zeer gevoelige vork, 29er wielen en banden die op lage druk draaien (wat je kunt doen met bredere randen en Maxxis 'betrouwbare omhulsels), hielp de Trance aanvoelen alsof hij vlak boven het pad zweefde, in plaats van er doorheen te worden gestuiterd .

Wat je verliest in deze fiets is manoeuvreerbaarheid op lage snelheid. Dankzij de brede balken, grote wielen, langere wielbasis en slapper hoeken voelt het zich niet zo behendig in echt krappe ruimtes.Als dat je ding is, zijn er veel korte kortere fietsen om uit te checken. Deze is voor iemand die wat meer stabiliteit wil wanneer snelheid wordt opgepakt.

Alle kleine details (en enkele grote) op de Trance geven het gevoel iets bijzonders te zijn. Het is licht en snel en klaar voor bijna alles. Soms zal het je eraan herinneren (meestal met een luid spaakpiep wanneer je het achterwiel in iets monsterlijks slaat) dat het slechts 115 mm van de achterkant heeft. Maar de rest van de tijd krijg je een fiets die spannender is dan de meeste wanneer je op dagelijkse trails rondscheurt.

Laat Een Reactie Achter