De totally true, totally weird geschiedenis van je fietsbroek

Two belangrijk innovaties in dit decennium werd fietsen een veilige manier van vervoer voor de massa. Destijds was de fiets naar keuze de stuiver, ook bekend als 'het gewone', waardoor de rijder onbetrouwbaar hoog werd en een rennende start nodig had om hem te monteren. In 1885 werd de "veiligheidsfiets" - ook wel genoemd vanwege zijn even grote wielen die de rijder dichter bij de grond plaatsten - uitgevonden en al snel begon hij zijn schetsmatigere voorganger te vervangen. Opblaasbare banden werden drie jaar later uitgevonden. Hoewel fietsen in dit decennium een ​​hausse zagen, reden de meeste mensen nog steeds in hun dagelijkse kleding, zelfs als het niet altijd comfortabel was.
Als fietsen werd algemeen verkrijgbaar, verschenen gespecialiseerde kledingstukken. Ruiters droegen typisch zelfgemaakte wollen shorts (zwart, om te verhullen dat ze uren op een met olie geolied leer zadel zaten) en wollen jassen met lange of korte mouwen, vaak met een hoge kraag voor warmte. De meesten droegen wollen sokken en slipper-achtige leren schoenen die gemakkelijk in en uit de kooien konden komen. Wol was het materiaal bij uitstek omdat het warm bleef, zelfs als het nat was door regen of zweet (een van de redenen waarom het vandaag de dag nog steeds populair is voor sokken en basislagen.) De wol van vandaag stinkt ook niet en droogt snel). Maar het was ook krassend en zakte door toen het nat werd. Chafing van handgeweven wollen shorts was een enorm probleem, en renners konden soms races afronden die daar bloedden.
Mfabrikanten uiteindelijk pakte het schaafprobleem aan door een stuk leer in de zittingen van shorts te naaien. Een "gems" is een Europees dier van een berggeit en de eerste zeem is gemaakt van de echte zeemvel. Maar toen het aantal gemzen begon af te nemen, begonnen de makers schapenvacht te gebruiken en wat we nu "gemzencrème" noemen, was een soort leren conditioner die rechtstreeks op de zeem werd aangebracht om het te verzachten en de huid te beschadigen.
EENs professionele races groeide in de jaren 1930 en '40, sommige fabrikanten vormden hun gemzen uit hertenleer, dat is zachter dan schapenvacht. Toch deed het leer niets om trillingen te dempen of de rijder te dempen - het enige doel was om wrijving tussen de huid en krassende, natte wol te verminderen.
Italian kleding maker Armando Castelli en zijn zoon, Maurizio Castelli (van het gelijknamige merk), introduceerden als eerste zijden jerseys aan het peloton in de vroege jaren '50. Zijde was lichter en koeler dan wol en nam de kleur veel levendiger aan. Hierdoor konden jerseymakers kleurrijke kleurstoffen gebruiken, evenals sponsorlogo's op zeefdruk die direct op de stof lagen in helderdere, rijkere kleuren.
Fietsers begonnen het aantrekken van een nieuw ras van synthetische stoffen waaronder nylon, polyester, polypropyleen en acryl, die zweetafvoerend, licht, huiddicht, elastisch en gemakkelijk geverfd waren. Na een decennium van onderzoek, werd Lycra uitgevonden door DuPont Manufacturing in 1959 en werd aanvankelijk hoofdzakelijk gebruikt door speed skiërs en zwemmers. Lycra was toen dunner en stretcher (probeer het niet te onthouden). Assos bouwde het eerste paar Lycra fietsbroekjes voor het Ti-Raleigh-team in 1976 en Castelli populariseerde de trend met een eigen publieke versie een jaar later, een zwart one-size-fits-all paar shorts. Katoenen en wollen shorts werden overbodig. Op de dag dat ze werden geïntroduceerd, kwam er een woord over dit nieuwe type fietsbroek en klanten rond de fabriek.
Ooorspronkelijk, racers droegen hun wollen fietsbroek met bretels om ze op hun plaats te houden en voorkomen overmatige vernauwing rond hun middel. In 1979 werden schouderbanden geïntegreerd in het ontwerp van Lycra-shorts. Fabrikanten van buitenuitrusting, zoals Descente, die in verschillende industrieën werkten, ontwikkelden vergelijkbare gecombineerde slabben- en bretelsontwerpen in de jaren tachtig in combinatie met fietsen en andere sporten, met name skiën.
ikn 1980 Castelli ontwikkelde de eerste gewatteerde, niet-lederen zeem. Deze originele versie was van katoen, maar kort daarna werd microfibermateriaal uitgevonden in Japan en naar Europa gebracht, waar kledingmaker De Marchi het aanpaste om schuimvulling te creëren. Toen de nieuwe, minder dure schuimzeem opsteeg, ontwikkelden merken nieuwe gemzencrèmes die hielpen wrijving en ongemak op de huid te elimineren, in plaats van alleen zacht leer te verzachten.
Castelli was ook een pionier sublimatie-afdrukken, waardoor een regenboog van kleuren en gedetailleerde ontwerpen kunnen worden overgebracht naar truien, waarmee ruiters sport-sponsorlogo's op hun borst, rug en schouders kregen. Alles wat tot dan toe gebeurde, werd gedaan door kleurblokkering (werkelijke stukjes vast geverfd weefsel aan elkaar genaaid), zeefdruk, vlokken en borduren, wat veel eenvoudiger jersey-ontwerpen creëerde, vaak met logo's aan slechts één kant. Sublimatie zorgde voor eenvoudigere toepassing van complexere logo's die meer in overeenstemming waren met het ontwerp van het bedrijf. Dit introduceerde een nieuw tijdperk van professionaliteit en belangrijke sponsorship-dollars voor de sport. Bernard Hinault droeg de eerste sublimatie gedrukte en winddichte trui om de Fleche Wallone Classic dat jaar te winnen, versierd met het logo van zijn teamsponsor, Renault Elf.
women wie gereden fietsen uit de jaren 40 tot de jaren 80 gekleed in dezelfde kleding als mannen. Vrouwenwielrennen was tot 1984 geen Olympische sport (bijna een eeuw na het debuut van mannen op de Olympische Spelen). Halverwege de jaren negentig bereikte de vrouwenspecifieke fietsset eindelijk zijn weg naar de markt in verschillende soorten en maten en met verschillende zeemontwerpen. Tegenwoordig heeft de vraag van de vrouwenmarkt invloed gehad op ontwerpen zoals korte broeken die de natuur gemakkelijker stoppen.
Mountain biking aan het eind van de jaren 90, en daarmee de opkomst van een eigen stijl en cultuur.Omdat mountainbikers zich probeerden te onderscheiden van roadies, keken ze naar andere invloedrijke sporten zoals surf-, skate- en snowboardculturen. Ze namen kleding aan die meer beschermend was en minder bezig met pure aerodynamica, zoals baggy shorts, helmen met vizieren en kogelvrije vesten.
Fundamentally, de wielerkleding die we vandaag dragen lijkt op de kits van de vroege generatie, maar de voortgezette R & D heeft nieuwe niveaus van prestaties gebracht in warmte (voor kleding in koud weer), ademend vermogen, water- en windbestendigheid en zichtbaarheid, zodat onze kleding kan worden gedragen. houd ons veiliger en comfortabeler. GAANRE's R7 Gore-Tex Shakedry jack met capuchon ($ 300), bijvoorbeeld, stoot water zo goed af dat u, zoals geadverteerd, de waterdruppels kunt afschudden, maar toch voldoende ademt om te voorkomen dat u oververhit raakt tijdens het klimmen. Temperatuurgevoelige vezels in de Mission Workshop PNG jersey ($180) met een 37,5 vochtregulatiesysteem dat actief damp uit je poriën trekt voordat het in vloeibaar zweet verandert, waardoor het lichaam beter in staat is zichzelf te koelen. En hi-viz accessoires zoals Bontrager's Halo S1 softshell overschoenen ($ 90) gebruik de theorie van de biomotie - dat voorwerpen die niet-lineair bewegen gemakkelijker te herkennen zijn als mensen - om bestuurders sneller fietsers te helpen zien.

Beeldcredits: Lead: Adoc-Photos / Corbis via Getty Images (vrouwelijke fietsers); Met dank aan Smithsonian Bibliotheken (fietser); Hoffelijkheid Accell Noord-Amerika (Raleigh); Luxy Images / Getty Images (mountainbiker); Pixdeluxe / Getty Images (twee fietsers); Courtesy Smithsonian Libraries (1880s, 1890s); Keystone-France / Gamma Rapho via Getty Images (jaren 30); Hoffelijkheid Castelli (jaren 1950); Zach Kutos (gems); Andy Storey / Prednas Ciclismo Limited (Renault Elf); Alexander Hassenstein / Bongarts / Getty Images (1990); Brandon Sawaya / Getty Images (2000s); Jake Szymanski (nu)


Bekijk de video: 13 ongebruikelijke feiten over vrouwtjes die helemaal waar zijn

Laat Een Reactie Achter