Hou op! Hoe u uw remmen op de juiste manier gebruikt

Je vergeet nooit hoe je moet fietsen. Dat is waar. Het is ook een soort probleem. Niet omdat iemand het natuurlijk wil vergeten, maar omdat weinigen onder ons als kinderen hebben leren fietsen op de fietsen waarmee we als volwassenen fietsen. Dat is eigenlijk een probleem.

Er is een enorm verschil tussen slippen door de steeg bij 8 km / u op een cruiseboot met banaan en een terugtraprem, en het pompen van je velg of zelfs schijfremmen in de regen op een bochtige bergafdaling van 19 of 20+ km / u. Tenzij je deel uitmaakte van een ontwikkelingsprogramma voor jongeren of als jongvolwassene racete, is de kans groot dat niemand je ooit de meest elementaire vaardigheden heeft getoond, zoals remmen, waarschijnlijk de meest essentiële vaardigheid van allemaal.

Natuurlijk, je hebt de essentie. Je trok aan de hendels, de remblokken knepen in je velgen (of in veel gevallen deze dagen, je rotoren) en de fiets vertraagde tot stilstand. Maar als je ooit vissen hebt gehad, endoed hebt gemaakt, uitgeglipt en / of een hoek hebt geblazen, weet je dat er veel meer aan remmen is dan dat.

"Vroeger hield ik vaardighedenclinics, maar de opkomst was verschrikkelijk", zegt vijfvoudig California State Champion, voormalig wielercoach en kliniekinstructeur Josh Horowitz. "Mensen zijn niet geïnteresseerd in het oefenen van vaardigheden als ze buiten kunnen rijden. Maar een beetje techniek oefenen gaat een lange weg, "zegt hij.

Hier is wat aan te werken voor beter remmen.

Duw je gewicht terug

Terwijl je remt en je fiets langzamer rijdt, schuift je gewicht naar voren over het voorwiel, waardoor al je remkracht op de voorrem komt te staan. Dat maakt het moeilijker om je fiets onder controle te houden en effectief te stoppen, zegt Horowitz. "Duw je gewicht naar achteren terwijl je remt om het achterwiel te belasten en de remkrachten te verminderen," zegt hij. Mocht u op hoge snelheid hard moeten remmen, dan voorkomt dit ook dat u eindeloos overstapt. "Hoe sneller je moet remmen, hoe meer je je gewicht terug moet duwen. Ik heb mijn kont achter mijn zadel gegooid, waar mijn maag op de stoel zit. Het maakt een enorm verschil in je remkracht en controle. "

Je kunt dit oefenen door enkele noodstops te doen op een parkeerplaats of op een grasveld. Ga een beetje snelheid op, steek je handen in de druppels, strek je armen en duw je gewicht terug achter het zadel terwijl je hard remt met beide handen, terwijl je laag op de fiets blijft.

(Ontdek de nieuwe regels voor veiliger, sneller en sterker fietsen door vandaag nog een exemplaar van het volledige fietscyclosceneboek te kopen!)

Krijg een laag en blijf uit de remmen-in bochten

In het ideale geval wilt u voldoende snelheid scrubben voor de bocht zodat je niet hoeft te remmen in de bocht. Benader de bocht met uw handen in de druppels, waardoor u beter kunt remmen en uw zwaartepunt lager blijft, waardoor uw fietsbesturing verbetert. Zet je gewicht terug en oefen een gelijkmatige druk uit op de remmen. Laat dan de remmen los en draag een handzame hoeveelheid snelheid door de bocht.

Natuurlijk is het leven niet altijd ideaal. Als je te heet wordt en de snelheid moet scrubben, gebruik dan a heel lichte aanraking. Te snel remmen in een bocht is een recept om snel de grond te raken. Als u bijvoorbeeld op uw remmen drukt, gaat uw fiets rechtop zitten, wat het laatste is dat u in een hoek wilt doen. Erger nog, het zorgt er ook voor dat je motor tractie verliest, zegt John Verheul, hoofdtrainer bij JBV Coaching.

"Raak de voorrem niet aan tijdens het nemen van bochten, het is zo dicht bij een regel van 100 procent als er is", zegt Verheul. "Wanneer je in bochten gaat, ben je dicht bij de limiet van tractie die je banden hebben. Dus, als je remkracht toevoegt, kom je dichter bij het doorbreken van die limiet en het verschuiven van de band. Een achterskirt is veel makkelijker te vangen dan een skid voor, "zegt hij. Bevrijd je achterrem voor een geleidelijke vertraging, als dat nodig is.

Verbeter je vaardigheden: Downhill Cornering

​​

KOM TOT RUST!

Als je armen en schouders gespannen zijn terwijl je tegen de remmen aanrijdt, kan je lichaam geen van de remkrachten opvangen, dus gaan ze in je handen, waardoor je handen dichtgaan en je plotseling harder remt dan bedoeld, wat op zijn beurt weer remt. maakt het erg moeilijk om de controle over je fiets te behouden. "Houd je schouders los, ellebogen gebogen en versla je grip op de tralies", zegt Horowitz. "Op die manier kun je je snelheid moduleren met de soepelheid die je nodig hebt om obstakels te manoeuvreren en de controle te behouden."

Easy in the Wet

Het kan ongeveer drie keer zo lang duren om te stoppen in de natte als op droge stoep, dus houd daar rekening mee. "Je banden hebben minder grip op nat wegdek, dus een nog lichtere aanrakingsgevoeligheid is vereist wanneer je remt", zegt Verheul. Omdat het moeilijker is om te vertragen en te stoppen, raken veel mensen te hard aan de rem, te laat. Dat kan je wielen op slot doen en je in een slip sturen ... en waarschijnlijk een crash. Scrub snelheid door je remmen lichtjes te bevederen. Als het erg glad is en je moet meer druk uitoefenen, vergis je dan aan de kant van het raken van je achterrem om te voorkomen dat de voorkant blokkeert. Je kunt mogelijk een achterwielslip opslaan of zelfs een voet naar beneden laten gaan, maar zodra het front vergrendelt, ga je naar beneden.

Stel jezelf in voor succes

Je kunt beter remmen als je hoogwaardige banden met goede tractie gebruikt, merkt Verheul op. "Vergis u aan de zijkant van grotere banden en pomp ze niet te hard op", zegt hij. "Onderweg doen ervaren renners het tegenwoordig vaak op banden van 25 tot 28c, ruim onder de 100 psi. Ik ben 176 pond en rij meestal op 26 tot 27 mm banden op 65 tot 75 psi. Mooie comfortabele rit op de meeste oppervlakken, maar nog steeds snel genoeg voor de lokale groepsritten en trainingsraces. "

Bekijk de video: Schakelen, wegrijden, remmen en stoppen

Laat Een Reactie Achter