Turn Heads With the Van Dessel Whiskey Tango Foxtrot

Met gebogen buizen die een klassieke kruiser oproepen, moderne elementen zoals modulaire uitvaleinden en een PF30 trapas en gedurfde roze of oranje metaalschilferverf, is de Van Dessel Whisky Tango Foxtrot een fiets die gemakkelijk classificeren tart. Het zou sneller zijn om te zeggen wat het niet is, maar het punt van de WTF is een soort elegant huwelijk van minimalisme en maximalisme dat zich overgeeft aan wat details van zijn charmes. (Ontvang een dagelijkse dosis goedheid van spullen door u te abonneren op de fietsen nieuwsbrief!)

Maximalisme: De voorraadopbouw van Van Dessel Cycles, hier afgebeeld, is als een all-road / adventure-fiets. Het begint met een TIG-gelast 4130 chromoly frame en vork. Modulaire dropout-inzetstukken bieden een snelle en thru-axle (12x142 achter en 15x100 voor) wielcompatibiliteit. Het belangrijkste: Of je nu alleen de frameset ($ 699) of een complete fiets koopt met een van de 20 beschikbare build-kits, de WTF biedt brede aanpassingsmogelijkheden, die volgens Van Dessel-oprichter Edwin Bull eindeloze creativiteit bieden voor WTF-kopers.

De veelzijdigheid van de Van Dessel is te zien in één afbeelding: beugels en fenderoogjes; snelle vrijloop of wiel-compatibiliteit met de wielas; en een gedeelde zitplaats voor riemaandrijvingen.

Hier is een korte lijst van hoe je een WTF kunt bouwen: flat of drop bar; 2x of 1x aandrijving; enkelvoudige of intern geschakelde naaf via een extra grote bracketas die een excentriek huis opneemt; ketting of riemaandrijving; met banden van 700x25mm slicks tot 29x2,1 knobbels. Spatborden, rekken of beide. Het is een winter racefiets, een forens, geladen toerboot, grind / adventure bike, monster crosser, zelfs stijve 29er mountainbike. De WTF biedt, net als een 12-bar blues-solo, schijnbaar eindeloze riffs.

Minimalisme: het zijn al die dingen op één fiets. Over de enige beperkingen is dat het alleen schijfrem is en geen moderne geveerde vork zal gebruiken (de geometrie is niet gecorrigeerd voor de ophanging en de stuurbuis is 1-1 / 8-inch in plaats van taps).

Dat heeft mij allemaal aangetrokken. Ik zal een gefixeerde fascinatie toegeven met het idee van de One Bike, de killer-moordenaar die je vloot reduceert tot een onmogelijk veelzijdige machine en een paar wielstellen. De WTF is het soort fiets dat het dichtst bij die rekening komt.

Natuurlijk komt het van een klein bedrijf. Veel van de meest creatieve en genre-busting fietsen die we vandaag zien, zijn afkomstig van kleinere merken - de Van Dessels en Surlys en Rivendells - die een kans kunnen nemen om iets te maken dat de accountants van Big Bike nixen omdat eenheidsverkoop de investering niet rechtvaardigt . Van Dessel is vandaag vooral bekend om zijn no-nonsense racefietsen, maar het merk kreeg zijn start met stadsfietsen en een vooruitstrevende all-road adventure bike genaamd de Country Road Bob. De WTF, zegt Bull, is de afstammeling van de dierbare oude CRB, die geliefd was vanwege zijn robuustheid en veelzijdigheid.

De WTF kan op allerlei manieren worden gebouwd, zoals deze fraai ogende forenserie van 1x11 met veegdragers, fenders en racks.

Een ritje op de WTF biedt een even eindeloze horizon van opties. De bouwkit die Van Dessel koos voor onze tester is een straight-ahead-avonturenfiets, met een volledige Shimano Ultegra 11-speed aandrijflijn en 685 hydraulische schijfremmen, met een wielset-upgrade naar Mavic's robuuste Ksyrium Allroads, is $ 3.449, - niet te kloppen veranderen door een uitrekken, maar dat is ook niet belachelijk. Volledige builds starten bij $ 2.100.

Met de WTB Nanoraptor-banden van 700x40 mm rolt de WTF enigszins langzaam op de stoep, zoals je zou verwachten. Maar het is pittiger dan ik had verwacht, en het gigantische bandenvolume helpt de fiets om bijna elke imperfectie op een verharde weg op te nemen en beperkt zelfs het gezoem van de bandknoppen. Maar de fiets leeft echt voor onverharde verkenning.

Ten westen van Boulder verdwijnen enkele van de geasfalteerde wegen geleidelijk: eerst naar aarde, dan naar onverbeterde brandtraproutes en uiteindelijk naar fluisteringen van doubletrack door alpenweiden en valleien. Het zijn stille plaatsen, goed voor de ziel. De WTF lijkt, in elk opzicht maar één, ideaal gemaakt om je daarheen te brengen. De geometrie is een soort van breed geschreven cyclocross-achtige kaart, met vergelijkbare balhoofdhoeken en spoor, maar langwerpige 45cm liggende achtervorken die de totale wielbasis een goede drie centimeter meer uitstuwen dan Van Dessel's veldrit-gerichte Onevenominator.

Dus hanteren neigt naar de meer stabiele kant; het voelt langzaam om te betreden op verharde afdalingen, maar beheersbaar dus. Op vuil voelt de iets langzamere besturing geweldig aan op snelheid, waardoor de banden blijven kopen op wasborden en rotsachtige secties. De stapelhoogte is eigenlijk iets lager dan bij veel cyclocrossgeometrieën, maar ik voelde me altijd comfortabel en goed uitgebalanceerd van voren naar achteren op de fiets, vooral als ik me klaarmaakte om in het zadel te klimmen.

De opvallende look van de WTF omvat dubbele bovenbuizen. Ze voegen gewicht toe, maar volgens Van Dessel bieden ze een soepeler rijgedrag. We denken meestal dat ze er cool uitzien.

Dat werpt mijn enige klacht over de fiets op: het is zwaar. Er is geen manier om het te betasten. De stalen constructie, met name de dubbele bovenbuizen, betekende dat onze 53cm-tester ingecheckt was op een gewicht van 25,2 pond zonder pedalen.

Je zou de cyclocross op de WTF kunnen rijden, hoewel ik je zou aanraden om je te richten op zoiets als de donutrace. Eén ding was onmiskenbaar duidelijk: ik was alleen ontevreden over de WTF toen ik het tempo hard pushte. Toen ik erop reed als een performancefiets, merkte ik dat ik ofwel merkbaar langzamer klimt bij een bepaalde inspanning, of mezelf opblaast in een poging het hogere tempo te behouden dat ik op lichtere fietsen gewend ben. Dit is 100 procent een kwestie van statische fietsgewichten; de motor is voor de meeste coureurs voldoende stijf onder spanning en de ervaring veranderde niet veel toen ik switchte naar 28 mm slick-banden, die het roterende gewicht verminderden.

Dat is geen aanklacht tegen de WTF; het is een notitie over verwachtingen.Toen ik me met een oriënterende denkwijze waagde aan de WTF, had ik niets dan plezier. Ik heb genoten van de uitzichten, heb genoten van de beklimmingen, de afdalingen, elk aspect van de rit. En de WTF slaagde erin elk terrein dat ik waagde kundig te beheren, inclusief een technisch singletrack. Maar als ik op zoek ging naar een goed moment van power-throttling, vocht ik de motorfiets en mezelf op beklimmingen.

De WTF maakt gebruik van volledig externe kabelgeleiding. Het ziet er niet zo schoon uit als intern, maar het is veel gemakkelijker om aan te werken.

Bull geeft vrijelijk toe dat de WTF geen prestatiegerichte machine is, wijzend op zijn afstamming van de Country Road Bob. Als je WTF-achtige veelzijdigheid in een lichter pakket wilt, zegt hij, de nieuwe aluminium A.D.D. is een betere keuze, voor iets meer geld.

Dus is de WTF een "One Bike?" Misschien niet, in die zin dat ik wel van een goede headbanger-sessie houd waar ik niet het gevoel heb dat ik met het gewicht van de fiets naar beneden wordt gesleurd. Maar de WTF is een "One Bike" in de zin dat hij bijna alles kan. Bull zegt dat hij heeft kopers alles ambachtelijke van 1x11 Alfine forensen tot starre 29er bergopstellingen voor avonturen bikepacking.

Net als bij dikke fietsen en dan plus, duiken grote fietsmakers nu in de categorie avontuur / grind. Ze concurreren op bewonderenswaardige wijze op prijs en specificaties, zoals je zou verwachten gezien de schaaleconomie die ze bieden en de concessies die ze van leveranciers kunnen afdwingen. Maar veel daarvan zijn aandelenopties; je krijgt wat je krijgt. De WTF is nog iets speciaals: een niet-aangepaste fiets die je echt helemaal zelf kunt maken, voor bijna alles wat je ermee wilt doen. Of het een "One Bike" is, komt neer op het bereik van dingen die u wilt dat het doet. Maar gezien de eindeloze opties, is het zeker uniek in zijn soort.

Bekijk de video: Cylinder Head 101 - Cams Rockers & Lifters verwijderen

Laat Een Reactie Achter