2016 Buyer's Guide: The Value-Packed Pinarello Gan RS

Om de Pinarello Gan RS te begrijpen, moet je de afstamming herzien, te beginnen met de dichtstbijzijnde voorganger, Pinarello's Dogma F8. Die fiets, geïntroduceerd in medio 2014, markeerde een vrij radicaal vertrek voor het legendarische Italiaanse merk. Tot dat moment waren de ontwerpen van Pinarello stabiel, evolutionaire progressies. Materialen veranderd, technologieën verbeterd en vormen stapsgewijs verschoven, maar de bekende ONDA "wave" -vork en -stijlen, om een ​​kenmerk te noemen, waren de visueel onderscheidende signatuur van elke Pinarello racefiets voor een decennium, van de magnesium Dogma frameset van 2003 tot de complete fiets Marvel van 2015 - zelf het spuwende beeld van de bijgewerkte Dogma 65.1 Think 2 waarop hij was gebaseerd.

De F8 heeft dat allemaal veranderd. Onder impuls van zijn ProTeam-partner Sky, werkte Pinarello samen met autoconstructeur Jaguar om een ​​top-end racefiets opnieuw te ontwerpen, waaronder, voor het eerst voor Pinarello, echt aerodynamica inbrengt. Het is een bewijs van Pinarello dat het resultaat onmiskenbaar mooi, buitengewoon functioneel en nog steeds erg Pinarello was. Maar het betekende ook dat de topfiets van het bedrijf een aparte lijn vormde met het minder dure aanbod van het merk. Heb je geen $ 5.700 voor een frameset? Probeer deze mooie oudere technologie, mijn vriend.

Voor 2016 is F8-technologie echter beschikbaar voor minder geld met de Gan-serie. De drie nieuwe fietsen zijn bijna identiek in silhouet met de Dogma F8 - er zijn slechts kleine verschillen in de Gan-mal, om de productie te stroomlijnen. De primaire verschillen zijn soorten koolstofvezel en constructie en groottebereik; de Gan RS wordt geleverd in 10 maten voor de Dogma F8's 13.

Koolstof en layup veranderen ook. De F8 maakt gebruik van Toray's T1100 koolstofvezel, die wordt gecombineerd met Pinarello's asymmetrische lay-out en ontwerp in de achterdriehoek die is gebouwd om de aandrijflijn-flex tegen te werken die elke kant van de fiets op enigszins verschillende manieren beïnvloedt. Die asymmetrische constructie plaatst de vezellagen precies daar waar ze nodig zijn om die krachten in balans te brengen, wat betekent dat Pinarello marginaal minder koolstof kan gebruiken om gewicht te besparen en tegelijkertijd de torsiestijfheid te behouden die een racer nodig heeft.

In de Gan-serie dalen de koolstofkwaliteiten licht met elk model (de Gan RS die we hebben getest, maakt gebruik van een mengsel op basis van Toray T900, een zeer sterke, intermediaire stijfheidsvezel, de Gan S krijgt Toray T700 en het basismodel Gan krijgt Toray T600-elke soort komt grofweg overeen met zijn treksterkte-score).

Aangezien elke mix van koolstof enige mate van computermodellering zou vereisen die Pinarello op de F8 gebruikte om de asymmetrische lay-up voor verschillende koolstofeigenschappen te optimaliseren, kiest de com in plaats daarvan voor een meer conventionele versie van de Gan-serie, met behulp van enkele eenvoudigere elementen van de asymmetrische opmaak die gemakkelijk kan worden overgedragen tussen de koolstofmengsels. Het netto resultaat: de fietsen zijn zwaarder, deels omdat het materiaal zelf iets zwaarder is maar ook omdat Pinarello er meer van moet gebruiken om de torsiestijfheid te behouden.

Het andere nettoresultaat: aanzienlijk minder dure fietsen, vanwege zowel de meer betaalbare koolstofgraad als minder computertechnologie. Een complete Gan RS met Shimano 11-speed Ultegra en Mavic Ksyrium Equipe wielen verkoopt voor minder dan de F8 frameset.

Tijdens het testen openbaren zich subtiele verschillen tussen de F8 en de Gan RS, zoals je zou verwachten. Maar het verschil was niet waar ik het verwachtte. De fiets is zwaarder (mede door de goedkopere componenten), maar met 17 pond is hij nog steeds erg licht en het minimale toegevoegde gewicht was nooit hinderlijk of zelfs maar merkbaar. De handling is uitstekend - die alchemische mix van voldoende reactievermogen en kalmte die het vertrouwen en de controle van een ervaren fietser beloont, maar nooit nerveus wordt.

En Pinarello doet een bewonderenswaardige klus, waardoor de Gan RS behoorlijk stijf blijft tijdens het trappen en het nemen van bochten. Ik ben geen bijzonder grote of bestraffende rijder, maar ik kon niet veel flex onder volle kracht detecteren in sprints of op beklimmingen. Er is heel weinig prestatie verloren hier bij de F8.

Wat wel een beetje lijdt, is de rijkwaliteit. Een deel hiervan lijkt de wielen te zijn. De Ksyrium Equipes zijn betrouwbare, solide wielen voor dagelijks gebruik. Maar met hen had de Gan RS een buzzy ritgevoel op iets anders dan een gladde, nieuwe bestrating of beton. Een verwisseling van een andere wielen (Hed Ardennes SL, met functioneel bredere Vittoria-banden) heeft merkbaar geholpen de hoogfrequentietrilling tot rust te brengen, maar middelgrote schokjes hadden nog steeds de neiging om rechtstreeks de vork in mijn handen te telegraferen (de achterkant van de fiets is iets minder hard).

Zoals de wielenwissel bewezen heeft, is een deel van de rijkwaliteit aanpasbaar met verschillende hoepels of zelfs banden. Maar het is belangrijk om dat in de context te plaatsen van wat de Gan RS is: een afgeleide van een top-end racefiets. Het is bedoeld om stijf te zijn, het is bedoeld om extreem efficiënt te zijn in het behoud van krachtoverbrenging bij de aandrijflijn, en het is bedoeld om geen excuses te maken omdat het geen pleziercruiser is.

Ga niet op zoek naar de Gan RS als je op zoek bent naar een hele dag fietsen om een ​​onverhard avontuur op los te laten, daar is het niet voor. En om bot te zijn, als je op zoek bent naar een fiets die een visuele replica is van Sky's racemachine, maar met een zachtere rit en een meer rechtopstaande positie, is dit misschien niet de juiste keuze, vanwege de stijve rit en bijna identieke geometrie voor de Dogma F8. De Gan RS voegt maximaal een halve centimeter van de stapel toe in vergelijking met de F8 en het bereik is bijna identiek aan een millimeter in verschillende grootten.

Maar als je een racefiets met prestatiekwaliteiten vlakbij de F8 wilt, voor een aanzienlijke korting, past deze perfect bij het profiel. Het doet geen pijn, in de maglia nera een verfsysteem dat matzwarte en natuurlijke carbonafwerkingen combineert met glanzende panelen, het is gemakkelijk om deze fiets te verwarren met de F8 (en verschillende mensen die ik op ritten ontmoette, deden precies dat).

De prestaties van de Gan RS wijzen op een grotere waarheid: veel racefietsen die ik de laatste tijd heb gereden in het bereik van $ 3.000 tot $ 5.000, zijn absoluut fantastisch, tot het punt dat ik denk dat het de goede plek is in de lijn van bijna elk fietsbedrijf . Drie tot vijf mille is nog steeds veel geld. Maar de fietsen die we in deze prijsklasse zien, zijn nu zo goed dat de verbeteringen in prestaties tussen deze midrange-modellen en de top-end-fietsen die hen inspireerden, verdwijnend klein worden, zelfs wanneer de prijs met 50 of zelfs 100 procent toeneemt.

De Gan RS is nog steeds een rechtlijnige racefiets. Als je een F8 wilde maar wachtte omdat je het niet kon betalen (of rechtvaardigen), wacht dan niet langer: de Gan-serie, met de RS bovenaan, is de fiets die je wilde, voor wat je wilde betalen.

Prijs: $5,000 Gewicht: 17,5 lb. (53cm)

Wat je moet weten

  • Bijna identieke schimmel als de Dogma F8
  • Verschillende koolstofmengsels bespaart geld
  • Iets zwaarder, bijna net zo stijf, niet zo soepel
  • Ziet er nog steeds erg lief uit

Laat Een Reactie Achter