Getest: de Value-Packed Giant TCX Advanced Pro 2

Het gebeurde op bijna elk van mijn ritten op de Giant TCX Advanced Pro 2: ik merkte dat ik naar beneden keek en me verwonderde dat de fiets die ik aan het berijden was, net meer dan $ 2500 kostte. Ik heb in de loop der jaren veel fietsen getest en er zijn er maar weinig die ik me kan herinneren dat ik zo'n goed afgerond pakket voor het geld heb aangeboden. Giant heeft de afgelopen jaren een aantal mooie fietsen geproduceerd - met name de koolstofvezel-road-modellen doen het fantastisch om de fijne lijn te bewandelen tussen stugheid en een vergevingsgezinde rit. De TCX 'cross-bike valt precies in de rij. Dit model van de tweede generatie is vergelijkbaar met de motorfiets die voor het eerst werd aangeboden in 2014, maar heeft kleine updates voor zijn carbon frame en vork, inclusief 12 mm steekassen en plat gemonteerde schijfremmen.

Een van mijn favoriete dingen over de fiets is hoe hij in de bochten gaat. De voorkant van de TCX is zeer betrouwbaar; het lijkt altijd te gaan waar het naar wijst. Het heeft een griezelige vaardigheid om rutted corners te volgen zonder te proberen weg te kruipen of te hard naar binnen te boenen - het stroomt gewoon. En het neemt hoeken met hobbels in zich op - vooral die zich schuilhouden in sporen - met name goed. Over het hele spectrum van bochtensituaties, variërend van vlak tot off-camber tot rutted, de TCX is een van de meest capabele 'crossfietsen die ik ooit heb gereden.

De nieuwste TCX-updates omvatten 12 mm-assen voor en achter en schijfremmen in de stijl van Flat Mount-stijl.

Wanneer het tijd is om te trappen voor een finishlijn of uit een krappe bocht te komen, heeft de TCX de karbonades om de klus te klaren. Ook al zijn de framebuizen niet enorm groot, het voelt stevig aan door de trapas onder zware inspanningen en de voorkant driehoek blijft stijf tijdens het zagen aan de balken.

Terwijl de TCX Advanced Pro 2 een bescheiden prijs heeft, is de build goed gesorteerd. SRAM's Rival 1x aandrijflijn is een geweldige match voor elke crossfiets met soepel, nauwkeurig schakelen en zeer goede kettingcontrole. De koppelingsstijl achterderailleur en breed / smal kettingblad doen uitstekend werk om de ketting op zijn plaats te houden, maar Giant heeft een kleine kettingbewaarder bovenop het kettingblad om zeker te zijn dat het veilig is. Niet alleen bleef de ketting door de testperiode heen, maar hij was ook ultrastil, met heel weinig kettingbreuk. Zijn 40-tands kettingblad gekoppeld aan een cassette van 11-32t biedt een uitstekende reeks tandwielen voor iedereen behalve de snelste banen. De Rival hydraulische schijfremmen zijn krachtig en toch gemakkelijk te moduleren. De X-One 33c-banden van Schwalbe bieden uitstekende tractie over een breed scala aan grondsoorten en rollen ook behoorlijk goed. Bovendien zijn ze tubeless-ready.

Hoewel SRAM's chainring en clutch-style 1x derailleurontwerp de ketting heel goed houden, bevat Giant deze kettinggeleider om ervoor te zorgen dat deze blijft waar hij hoort.

Houd je benen warm - en ruikheet - dit 'kruiseizoen met' Bicycling's Vanilla Coconut Embro!

De X-One 33c-banden van Schwalbe bieden uitstekende tractie over een breed scala aan grondsoorten en rollen ook behoorlijk goed. Bovendien zijn ze tubeless-ready. Als de Advanced Pro 2 een zwakte heeft, zit deze in zijn wielen. De PX-2-wielen van Giant zijn robuust en lijken duurzaam, maar ze zijn niet tubeless-ready. De TCX voelde altijd snel, maar hij voelde niet snel tot ik een paar Bontrager Aeolus 3 TLR D3-wielen van koolstof op de grond gooide. Deze wielen kosten meer dan de hele complete fiets, maar tussen hun lichte gewicht, stijfheid en tubeless-compatibiliteit, onthulden ze echt hoe fantastisch de TCX is met slechts een upgrade van het wiel.

De "D" -vormige zadelpen van Giant is ontworpen om meer flex van voren naar achteren te bewijzen dan een traditionele ronde zadelpen.

Het is geen geheim dat 'crossfietsen ook geweldige gravel racefietsen zijn, en de TCX is hier bijzonder indrukwekkend. De soepele, stille rijeigenschappen maken het afvaren van de kilometers een waar genoegen. U moet echter wel goed remmen - de 140 mm-rotoren worden niet aanbevolen voor gebruik op de weg, dus als er grind- of verhardingswegen op de agenda staan, moeten de rotors worden opgewaardeerd naar 160 mm voor en achter.

Giant reed zelfs de TCX uit met geweldige cockpitcomponenten. Het contact stuur van het huismerk heeft een mooie bocht en het staaftape is kleverig, zelfs als het nat is en comfortabel voor blote, glooiende handen. Giant's Contact SL-zadel biedt zelfs geweldige ondersteuning met een mooie vorm. De TCX Advanced Pro 2 is niet geweldig, alleen omdat het een goede prijs is - het is een geweldige fiets, periode.

Bekijk de video: TOP 7 Entry Level Cyclocross / Gravel Bikes Van Ebay. Rond de 1000 $ Bikes - Online Review

Laat Een Reactie Achter