Gespecialiseerde Stumpjumper FSR Expert EVO 29 review, £ 3,166.67

29-inch velgen werden ooit als geschikt beschouwd, alleen voor hardtails en langeafstandsvluchten, maar de nieuwste machines met langere rijwegen laten zien wat velen al wisten: grote wielen zijn ook erg leuk voor trailfietsen. Specialized neemt hier het idee en geeft het de 'EVO'-behandeling voor een bijzonder leuke en misbruikvriendelijke rit. De Stumpjumper FSR Expert EVO 29 kan op dit moment worden beschouwd als vooruitdenken, maar als dat het geval is, vinden we het zeker leuk waar de zaken naartoe gaan.

Rijden en weggedrag: geweldige afdaling en best goed om ook te trappen

De gespecialiseerde Stumpjumper FSR Expert EVO 29 is op zijn best bij het aanvallen van matig technische afdalingen of het rippen langs een snel, rollend terrein waar je je vaart kunt houden. Zoals gebruikelijk, de grote wielen - en ruim bemeten 2.2in-brede banden - stomen over kleinere obstakels en dragen snelheid op een manier die 26in hoepels niet kunnen evenaren, maar dankzij de ophanging en framegeometrie is het echt een genot om te rijden wanneer de grond wijst naar beneden.

Gespecialiseerd met hun beproefde FSR-achteras met vier stangen, waarbij dingen tot 135 mm veerweg worden gebombardeerd en worden gecombineerd met RockShox's uitstekende open Revelation RL 29-vork van 140 mm. Beide zijn onberispelijk afgesteld en bieden geweldige prestaties - kleine oneffenheden worden genadeloos geplet, grotere druppels worden handzaam geneutraliseerd, bodemberoering is geschikt stevig en de middenslag is een zoete en levendige zone van activiteit die nooit te verzand of kunstmatig stevig aanvoelt.

Een deel van de eer moet gaan naar de uitstekende Fox Racing Shox RP23 achterschokbreker. De Kashima-coating vermindert echt stiekem de stiction over trail chatter, terwijl de nieuwe Adaptive Logic-configuratie een lange weg aflegt naar het vaak dode en overdreven isolerende gevoel dat soms kan komen met de FSR-achtereinden van Specialized.

Om ook niet over het hoofd te worden gezien, is de nieuwe Specialized-exclusive Autosag-functie van de achterschokbreker, die perfect is in zijn eenvoud - gewoon de schok opblazen tot 50 psi over uw lichaamsgewicht (in ponden), op de fiets zitten tijdens het rijden kit, druk dan op de extra rode klep totdat er geen lucht meer uitkomt en als magie zit je ongeveer 25 procent doorzakking. Toegegeven, sommige rijders geven misschien de voorkeur aan een beetje meer of minder dan dat, afhankelijk van de ritvoorkeuren, maar we vonden dat het perfect was voor algemeen trailrijden.

De meer progressieve geometrie van onze EVO-variant versterkte alleen de indrukwekkende downhill-mogelijkheden van onze testfiets. In vergelijking met standaard Stumpjumper FSR 29ers, heeft de EVO een slacker met een balhoofdhoek van 68 °, enkele millimeter meer trapasafname, 10 mm minder reikwijdte en een iets langere wielbasis - die de EVO een stabiel en zelfverzekerd gevoel geven in snelle bochten. . Sterker nog, het is zo goed op snelle, technische downhills dat we erin slaagden een van onze beslist meer DH-bekwame collega's te laten vallen op een rotsachtige afdaling die beide partijen bekend was - zeker bonuspunten.

Om te voorkomen dat je begint te denken dat de EVO alleen goed is voor het afdalen, wees gerust, het is ook een behoorlijk capabele klimmer. Zittend oplopend in het binnenste kettingblad hadden we zelden de neiging om de ProPedal-hendel van de achterschokbreker te bereiken en zelfs uit het zadel klimmen waren redelijk efficiënt voor korte stints. Snellere of zachtere rangen die in de grote ring worden gedaan, kunnen het best worden aangepakt als het platform voor achterschokbrekers is ingeschakeld, hoewel er bij grote pieken anderszins sprake is van een ontmoedigend niveau van hurken aan de achterkant.

Verrassend genoeg was de manoeuvreerbaarheid bij lage snelheden behoorlijk goed, zelfs met de genereuze wielen van de wielbasis en het monster in vrachtwagenformaat. Hoewel duidelijk niet zo lenig als een korte reis 26in fiets, we hadden nog steeds geen problemen kruipend rond strakke hellingen.

Zoals meestal het geval is met goed ontworpen echte vierbaansfietsen, was het achtereinde van de gespecialiseerde stomperfisk-expert evo 29 indrukwekkend soepel over kleine hobbels terwijl het nog steeds sterk gecontroleerd werd op grotere hobbels. De trapefficiëntie was ook verrassend redelijk, terwijl je in het zadel bent, zelfs zonder dat je de achterschokbreker hoeft te vergrendelen: zoals gewoonlijk het geval is met goed ontworpen echte vierbaardfietsen, was het achtereinde van de gespecialiseerde stompriem fsr-expert evo 29 indrukwekkend soepel over kleine hobbels terwijl nog steeds sterk gecontroleerd op grotere. De trapefficiëntie was ook verrassend redelijk terwijl hij in het zadel zat, zelfs zonder de achterschokbreker te moeten blokkeren

Het achtereinde van de Specialized Stumpjumper FSR Expert EVO 29 was indrukwekkend soepel over kleine hobbels terwijl hij nog steeds sterk gecontroleerd werd op grotere hobbels

Frame: Progressieve geometrie en redelijk stevige ruggengraat

Behalve voor de onderste trapas, de kantelhoeken en de iets langere slag, is de Stumpjumper FSR Expert EVO 29 verder identiek aan de standaardlegeringversie. Het werkelijke framegewicht is 2.920 g (met schok, zadelpenkraag, achterderailleurhanger en kabelgeleiders), wat zorgt voor een redelijk licht chassis maar voldoende materiaal achterlaat om de zaken redelijk stijf te houden. Er is een bescheiden hoeveelheid front-end twang bij het bespieren van de EVO door het ruige, maar de achterkant is indrukwekkend voorspelbaar met weinig zijwaartse wag om over te spreken.

De buizen van de E5-aluminiumlegering worden overal intensief gemanipuleerd, inclusief de asymmetrische ronde en rechthoekige profielzittingbuis, naar beneden gebogen en bovenste buizen, en multi-bend ketting- en steunpilaren. Behalve voor de slang, is vrijwel elke andere aluminiumbit koud gesmeed voor duurzaamheid, zoals de scharnierpunten, drop-outs, bracketas en bovenste schokdemper.

De framecomponent-interfaces van de EVO passen bij de vooruitstrevende geometrie van de fiets. De achterste dropouts zijn 142 mm breed en het achterwiel is beveiligd met een door DT Swiss gemaakte doorgaande as, de PressFit 30-trapas is voorzien van veelzijdige ISCG05-lipjes, de balhoofdbuis is rond een taps toelopende 1-1 / 8 tot 1-1 / 2in stuurbuis, de achter remklauw direct hecht aan post mount tabs, en de full-length bolt-on behuizingen door de hele omvatten speciale bevestigingspunten voor de dropper zadelpen behuizing.

Uitrusting: Briljante onderdelenspecificatie voor maximale funfactor

De productmanager van Specialized heeft uitstekend werk geleverd door de details van de Stumpjumper FSR Expert EVO 29 te overspoelen. Premiumonderdelen worden geïnstalleerd waar ze er het meest toe doen, maar meer onderdelen uit het middensegment zijn elders opgenomen om een ​​beetje geld te besparen zonder al te veel functionaliteit op te offeren. trouw aan de agressieve persoonlijkheid van de fiets.

Sleutelbits zijn onder meer de indrukwekkend solide en duurzame Roval Traverse 29-wielen, met groot formaat lichtmetalen velgen voorgevormd voor eenvoudige tubeless-compatibiliteit en meer wijd uit elkaar geplaatste achterflensafstanden, en de uiterst instelbare en precieze rijeigenschappen RockShox Revelation RL 29-vork met uitvalverlengingen van 20 mm . Een SRAM middenkooi X0 achterderailleur is gekoppeld aan een minder dure (maar nog steeds competente) X7 voorderailleur en X9-shifters, terwijl een speciaal SRAM crankstel met carbonarmen veelzijdige 24 / 36T 2x10 versnellingen biedt.

Custom Formula De One hydraulische schijfremmen bieden gereedschapvrije hefboombereik- en padcontactafstellingen, geïntegreerde schakelklemmen en slimme maatspecifieke voorste en achterste rotordiameters. Zoals gebruikelijk wordt de merknaam Specialized toegepast op de meeste bijproducten, zoals de 720 mm brede low-rise lichtmetalen staaf, de korte in hoek instelbare stuurpen, het comfortabele Henge-zadel, stevige Purgatory Control-banden, maat-specifieke lock-on grepen en zelfs de Command Post Blacklite in hoogte verstelbaar zadelpen, met zijn kabel bediende afstands hendel netjes geïntegreerd in de vergrendeling gripgrip.

Al met al is er vanuit functionaliteitsperspectief weinig te zeggen. De shifts aan de voor- en achterzijde zijn soepel en consistent - zelfs onder stroom - de remmen zijn enorm krachtig en gemakkelijk te besturen, de grote knoppen van het Purgatory-banden bijten vol vertrouwen in een vrij breed scala aan grondsoorten, de positie van de rijder is precies en de Command Post is verfrissend om te zien als voorraadmateriaal. Het vasthouden van de ketting is ook foutloos, met dank aan de Gamut buitenbashguard van de EVO, ISCG-gemonteerde aluminiumplaat om overmatige verschuivingen en getrapte onderste wals te voorkomen. Ondanks de schijnbaar eenvoudige configuratie hebben we nooit een ketting laten vallen.

Toch zijn er nog een paar neten om uit te kiezen. Padretractie op de Formula remmen blijft teleurstellend minimaal, dus de caliper positionering moet dodelijk zijn om wrijven te voorkomen, de X9 shift-hendels voelen vaag aan, de banden zijn gripvrij maar langzaam aan het rollen en de zadelpen afstandsbediening voelt ruw aan in vergelijking met RockShox's soepele hydraulische schakelaar. De rebound op de Command Post is razendsnelle, en de achterste doorgaande as kan moeilijk zijn om ongedaan te maken als je niet ijverig bent met het vet.

Het totale gewicht in voorraadvorm zonder pedalen voor onze middentester is 12.87kg (28.37lb) of 12.56kg (27.69lb) als u de tijd neemt om de wielen tubeless op te stellen - niet precies geveerd maar geschikt voor het beoogde gebruik en toch licht genoeg om zelfs een flinke berg op te slepen. Je kunt gemakkelijk een kilo afleggen - en dat tegen een redelijke prijs - door te swappen naar lichtgewicht banden en een zadel met vaste positie als je wilde dat de EVO af en toe in het weekend dubbel gebruik als racefiets diende.

De gamut bashguard werkt geweldig bij het klauwen over rotsblokken en boomstammen, maar dient ook om de ketting over ruw terrein te houden in overleg met de getrapte onderste roller. we hebben de ketting nooit verloren tijdens het testen:

De Gamut bashguard werkt geweldig bij het klauwen over rotsen en boomstammen, maar dient ook om de ketting over ruw terrein te houden in overleg met de getrapte onderste roller

Laat Een Reactie Achter