Time Fluidity review, £ 4,200.00

De tijd heeft de dingen altijd een beetje anders gedaan. In plaats van een selectie van off-the-peg of op maat gemaakte voorgeïmpregneerde koolstofvezelvellen te gebruiken, zoals vrijwel de rest van de fietsindustrie, weeft Time zijn eigen vezels in haar fabriek in de buurt van Lyon in Frankrijk. Hiermee kan vezels worden gemengd tot zijn eigen specificaties en trillingsdempende elementen zoals Vectran worden toegevoegd, een multifilamentgaren gesponnen uit een vloeibaar-kristalpolymeer.

Als gevolg hiervan hebben tijdfietsen een uniek rijgevoel, waarbij stevigheid wordt gecombineerd met een laag gladheid die modellen zoals de Fluidity een niveau van comfort geeft dat zowel onverwacht als welkom is. Het nadeel van dit langdurige en arbeidsintensieve productieproces is de prijs.

De kit is zo ongeveer net zo goed als mogelijk, met Fizik's Carbon R1-beugel, stijve aluminium stuurpen en Aliante-zadel, waarvan de losse lijnen geschikt zijn voor de tijd

De Fluidity frameset verkoopt £ 2150 met een standaard vork, of een flinke £ 2.950 als je mollig bent voor de versie die we hebben getest, met Time's Aktiv-vork, waardoor je weinig veranderd van drie euro's. En dat is voordat je het begint te bouwen tot een complete fiets ...

De Aktiv-vork is een groot vertrekpunt voor de tijd. Op het eerste gezicht lijkt het op veel andere gebeeldhouwde diepe, aerodynamische ontwerpen - maar dat is niet de reden voor de diepte van de benen. Boven de drop-out bevindt zich een deel van koolstof dat is ontworpen om te werken als een bladveer, met een 'Tuned Mass Damper' eraan gehecht, die zich allemaal in de vorkpoten bevindt. De dempers absorberen de grootste slagen en verminderen de intensiteit van andere trillingen. Ze zijn specifiek ontworpen om trillingen in het bereik van 25-50 Hz te dissiperen - die laagfrequente ruisklachten die leiden tot handongemakken en toenemende vermoeidheid.

Op de weg vond de subtiele gladheid van de voorkant ons op zoek naar slechte wegdekken om de Fluidity volledig te testen, zo ver als het wagen om op wegen en onverharde wegen te rijden om het te ontwrichten. We kwamen elke keer weer onder de indruk. Het achtereinde doet behoorlijk indrukwekkend werk door de soepelheid van de voorkant op peil te houden, dankzij de met Vectran geïnfundeerde liggende achtervork en staande achtervork.

Met de 219 mm-kopbuis en de 580 mm-bovenbuis van het XL-testmodel, die een stapel van 615 mm en een korter bereik van 393 mm bieden, is de Fluidity niet een voor racers. Het resultaat kan een redelijk rechtop zittende houding zijn, maar de fiets zelf is niet slordig. Een gewicht van iets meer dan 7 kg en een korte wielbasis - 999 mm - maken het tot een snel reagerende machine die je mee kunt slepen.

Op de beklimmingen

Het unieke Gallische ontwerp van de Fluidity resulteert in een supergladde rit, maar dan tegen een lege portemonnee

Het is ook een goede klimmer, geholpen door dat lage totale gewicht en op vergelijkbare wijze lichte Novatec Jetfly-wielen. De 1,435 g tubeless-ready hoepels zijn gecombineerd met Maxxis tubeless banden, die helpen om de zeer agressieve 11-25-cassette te overwinnen, wat een enigszins vreemde keuze is voor wat een endurance-fiets is.

Je moet je wel aanpassen aan de iets rechtop zittende positie als je afdaalt. We wilden altijd in een oogwenk de druppels in om echt de extra snelheid te benutten die je kunt halen uit een fiets die zelfs zeer ruwe wegoppervlakken zo soepel bedekt.

De kit is ongeveer net zo goed als mogelijk, met Fizik's Carbon R1-beugel, stijve aluminium stuurpen en Aliante-zadel, waarvan de losse lijnen geschikt zijn voor de tijd. De oerdegelijke Rotor-kettingreeks en de anders geheel Shimano Ultegra-aandrijving zijn zo consistent als u zou verwachten, evenals de uitstekende Ultegra-remmen. Onze enige minpuntje is dat we voor meer dan vier kleines hopen op de eerstvolgende gesimuleerde ladder van Shimano.

Time's Fluidity - in zijn Aktiv-vorkmuis - is een echte superbike. Niet op dezelfde manier als fietsen die Grand Tours winnen - denk meer aan Maserati GranTurismo dan Ferrari F1 - maar voor de meesten van ons is dat een goede zaak.

Laat Een Reactie Achter