Rotor S1 steel review, £ 79,00

Rotor heeft naam gemaakt met zijn gelijknamige cranks en elliptische referentie Q-Rings maar de lessen die zijn geleerd in de ontwikkeling van zijn nieuwste Ágilis crankstel, namelijk de unieke Double Thread Technology (DTT) hardware, hebben het bedrijf in de richting van de lichtgewicht componenten gestuurd.

De DTT-bouten lijken op standaard stelschroeven, behalve dat elk uiteinde een andere spoed gebruikt. Parende delen worden in wezen samengetrokken door hun respectievelijke draden, dus er is geen kop op de bout en minder plaatselijke klemdruk zodat de onderdelen daar niet langer versterkt hoeven te worden. Eenmaal geassembleerd, fungeert de DTT-bout ook als een soort wapeningsstaaf (denk aan een betonstaal). Volgens Rotor verlaagt het DTT-concept het totale gewicht van de component, verbetert de stijfheid en betrouwbaarheid en verhoogt zelfs het klemkoppel.

Eén ding is zeker: onze Rotor S1-staalstam is serieus licht en weegt slechts 112 g in een formaat van 120 mm x ± 7,5 ° x 31,8 mm. Bovendien geven de extra grote afmetingen ervan een aanzienlijk stijver gevoel dan de meeste andere, relatief lichtgewicht stelen die we in het recente geheugen hebben getest en het DTT-hardwaresign voor een uitgesproken slank en sierlijk uiterlijk zorgt (bekijk de voorplaat). De algehele kwaliteit was uitstekend, van de precisie van het verspanen en laseretsen tot de duurzaamheid van de geanodiseerde afwerking.

Onervaren monteurs zullen tijdens de installatie voorzichtig willen zijn, omdat het gebruik van het DTT-systeem niet volledig intuïtief is. Het concept lijkt te werken zoals geadverteerd, maar er is een duidelijke procedure voor de operatie en het is relatief eenvoudig om het verkeerd te doen. De agressieve verspanende bewerking laat ook niet veel oppervlakte achter om grip te houden op een glad carbon stuur, dus zorg ervoor dat je wat wrijvingspasta bij de hand hebt (we gebruiken de spullen nu toch op alle koolstofklemoppervlakken).

Anders is de nieuwe S1 van Rotor naar voren gekomen als een van onze favoriete ultralichte stengels, met al zijn beoogde lichtgewicht goedheid met weinig compromis dat we kunnen vinden. Een iets smeriger SX-model met een vierbouten voorplaat is ook bijna klaar, en Rotor zal in de nabije toekomst ook een lichtgewicht S1-zadelpen met DTT-technologie lanceren. Gezien de S1 stem markeert Rotor's eerste poging buiten cranks en kettingbladen, zouden we zeggen dat er waarschijnlijk meer goede dingen zullen volgen.

Laat Een Reactie Achter