AngryAsian: al genoeg met de interne spaaknippels

Ik heb alle argumenten gehoord van fabrikanten van carbon velgen ter ondersteuning van interne nippels: het kleinere gat levert een sterkere rand op, het is aerodynamischer en het is echt niet zo'n probleem. Elke keer als ik een buisband gewoon van een echt wiel af moet halen, denk ik alleen maar: "Ik haat je."

Stel je dit scenario voor: het is vrijdagavond voor een groot evenement en je doet een laatste controle op je racewielen. Crap - de waarheid is dat je een kuil dichtslaat en het wrijft bijna over de remblokken. Je haalt je vertrouwde spaaksleutel tevoorschijn en dan ... oh, wacht. Nu moet je de band afknippen die je zo nauwgezet hebt vastgelijmd, zoek naar de moerdriver die je al jaren niet meer hebt gebruikt, waar het wiel op zit en lijm vervolgens de band weer vast.

Helaas is een re-lijm bijna nooit zo mooi als een nieuwe klus en als je eenmaal bent gekomen van het stikken van hexaandampen, realiseer je je dat je het ding nog 24 uur moet laten uitharden, waarbij je moet draaien wat een drie moet zijn geweest -minuut werk in een die meer dan een volledige dag omvat. Denk dat dat betekent back-up wielen voor zaterdag.

Op een andere manier, bedenk of je vertrouwd bent met speurwielen maar niet met het lijmen van banden (wat gebruikelijk is). Nu moet je dat wiel afzetten in een winkel, betalen voor een waar enbanden lijmen en jezelf overleveren aan hun onderhoudsschema - wat ik kan garanderen zal niet de volgende ochtend om 6 uur zijn wanneer je moet laden om naar buiten te gaan.

We hebben veel geluk gehad met de carbon tubular velgen uit Easton qua duurzaamheid en sterkte, maar de interne tepels zijn vervelend: we hebben veel geluk gehad met de carbon tubular velgen uit Easton wat betreft duurzaamheid en sterkte, maar de interne tepels zijn vervelendDit ziet er schoon uit, maar in toepassing is het gekmakend

Verdorie de technische argumenten - buizen zijn hard genoeg om te rechtvaardigen voor amateurs, maar interne tepels op buisvormige wielstellen zijn gewoon dom. Het is een buitensporige pijn om zelfs maar een deel van de band te strippen als je hem goed hebt vastgelijmd en in extreme gevallen met delicate katoenen banden loop je zelfs het risico het ding te beschadigen door het er gewoon af te trekken. Vaak zijn de spaakgaten die je moet gebruiken ook verstopt met lijm.

Het is een volkomen geldig punt dat carbonranden gevoelig zijn voor doorhaal door spaken en dat de kleinere gaten structureler geluid hebben. Als bedrijven ze op carbon clincher velgen willen gebruiken, kan ik daarmee leven. Dat gezegd hebbende, veel bedrijven hebben ontdekt hoe externe uitsteeksels kunnen werken en ik heb zelfs professionele teams gezien die speciale carbon velgen hebben gebruikt (in de fabriek!) Voor conventionele tepels, terwijl de consumentenversie interne nippels gebruikt. .

Fietsen zijn glorieuze machines en ik juich de inspanningen van ontwerpers en fabrikanten toe om de prestaties op een hoger plan te tillen - maar laten we ze gemakkelijker maken wanneer we kunnen, niet moeilijker. Ik vervloek genoeg zoals het is.

James Huang schrijft al sinds 2005 over fietstechnologie en heeft meer dan 14 jaar ervaring als winkelmonteur. In die tijd heeft hij veel fantastische versnelling en technologie gezien, maar ook veel dingen die hem gewoon plat hebben gepest, hebben hem kwaad gemaakt. Volg de AngryAsian op Twitter op @angryasian en controleer BannWheelers voor meer van zijn columns, die elke andere dinsdag plaatsvinden.

Bekijk de video: Angry Asian Restaurant Prank Call (ANIMATED) - Ownage Pranks

Laat Een Reactie Achter