Beste winter mountainbike banden

De juiste banden veranderen alles. Ze kunnen het verschil maken tussen rijden en glijden, railing of crashen, perforeren of ploegen. Bumpabsorptie, demping en rolweerstand zijn ook erg belangrijk. We hebben een aantal banden getest om je door de wintersneeuw te zien, van aggro all-rounders tot stekelige modderbijters en dit waren de beste uitvoerders van het stel. We hebben hier voor rubber gekozen, maar de meeste zijn ook beschikbaar in 650b en 26in versies.

Hoe we het hebben getest

Om de zaken consistent te houden, gebruikten we dezelfde fiets met dezelfde wielset (DT Swiss EX1501 met een interne breedte van 25 mm) en gebruikten we tijdens het testen precies 23psi voor en 25psi achteraan. We hebben tubeless banden gebruikt en deze met een baanpomp opgepompt om te controleren op problemen met verzegeling en oprispingen. Vervolgens hebben we de breedte en hoogte van elke band gemeten met een Vernier-meter en de hardheid van het loopvlak met een durometer voordat de paden werden geraakt.

Eerst was er een afroltest. We namen een gemiddelde van drie getimede runs in een fireroad (zonder trappen) om de rolweerstand te meten. We deden vervolgens back-to-back runs van verschillende modderige, rotsachtige en bewortelde tracks, namen twee of drie runs voordat we banden verwisselden en herhaalden om de meest directe vergelijking mogelijk te maken.

We deden dit verschillende keren op een reeks verschillende tracks op een paar verschillende rijspots, vaak met behulp van een stopwatch om de prestaties van de banden een nummer te geven. We hopen dat deze grondige tests u helpen bij het kiezen van de beste fietslaarzen voor uw behoeften.

Profiel: De vorm van de dwarsdoorsnede van een band. Squarer-banden bijten harder in glibberige bochten en off-cambers. Rounder-banden bieden een meer voorspelbare drift - ze rollen over het algemeen sneller en dragen de snelheid beter door in vlakke bochten. Vergeet niet dat bredere velgen een bepaalde bandrijder maken.

omhulsel: Vaak over het hoofd gezien, de behuizing (of karkas) is het met nylon versterkte lichaam van de band. De constructie zorgt voor gewicht en rolweerstand aan de ene kant, met lekbestendigheid, demping en stabiliteit aan de andere kant. Het heeft een enorm effect op de rolweerstand en tractie.

samenstelling: De rubbermix gebruikt in het loopvlak. Zacht rubber hecht beter op harde oppervlakken en biedt meer demping, maar verhoogt de weerstand en slijt sneller. De zachtheid wordt gemeten in durometer, met lagere aantallen (bijvoorbeeld 40a) die op zachter rubber duiden.

Demping: Een goed gedempte band is er een die een dikke, rubberachtige behuizing en zachte loopvlakcompounds gebruikt die de energie van stoten absorberen om weerstand te bieden tegen het weerkaatsen ervan. Dit resulteert in een kalmere rit en meer tractie, maar onvermijdelijk betekent meer rolweerstand en gewicht.

Betreden: Taller, spikier loopvlakblokken bieden meer grip in zachte grond, maar verhogen over het algemeen de rolweerstand. Zoek naar blokken met ver uit elkaar liggende blokken om modderverstopping te voorkomen, terwijl u aan het loopvlak (groeven) van het loopvlak nipt om het aan de harde grond te laten kleven als een hoef van een berggeit.

MTB winterband mega-test

Ultieme tractie op elk terrein van de Schwalbe Magic Mary SuperGravity TrailStar 29x2.35

  • Prijs: £ 65 / $ 98 / AU $ 100
  • Gewicht: 1,145g
  • Breedte: 2.35in
  • Hoogte: 2.2in

De Magic Mary is hier de enige band die tot de aan de zijkant aangehaalde breedte meet. Om 2.35in precies het is ook de grootste. De SuperGravity-behuizing maakt gebruik van zeer stijve zijwanden die zich langzaam terugtrekken van grote impacts en een vastzittend gevoel geven. De bovenkant van de band is echter mooi en soepel, dus voelt het veel minder houten over trail chatter dan veel vette banden. Dit betekent een lagere rolweerstand, minder vermoeidheid en meer tractie.

Het is drukgevoelig en kan hard aanvoelen als het te hard wordt uitgevoerd, maar de zijwanden bieden voldoende ondersteuning vanaf slechts 20 psi. Het is zwaar, maar is ongelooflijk lekbestendig gebleken, terwijl de rolweerstand niet slecht is, gezien de grip. De TrailStar-compound is niet echt die zachte, maar zwaar gezoomde en diepe loopvlakblokken die hun vasthouden aan tractie opnemen - alleen de TRSR van e * dertien kleeft beter op rotsen en wortels.

Het is op modderige en losse grond dat de Maria echt schijnt. Het stekelige, licht hellende middenvlak zorgt voor een uitstekende remkracht, terwijl lange, goed ondersteunde schouderblokken onovertroffen bochtenbezwaren opgraven. Hoewel het een beetje te vierkant is op echt brede velgen, konden we onze 25 mm-wielen met een enorm zelfvertrouwen draaien en later remmen dan elke andere band. Het zal iets gemakkelijker verstoppen dan een Shorty in pure slop, maar de Mary is net zo thuis op rock, stof, grind en wortels.

Vonnis: Verdedigt de wildste, ruigste, slippiest nummers beter dan al het andere hier

De e * dertien TRSr / TRS + 29x2.35 is super kleverig maar draggy

  • TRSr (voorkant): £ 68 / $ 72 / AU $ 116
  • TSR + (achterzijde): £ 57 / $ 59 / AU $ 100
  • Gewicht: 964g
  • Breedte: 2.30in
  • Hoogte: 2.15in

E * dertien TRS-banden zijn er in twee smaken. De TRSr heeft verreweg de zachtste drievoudige compoundmix bij de test; de TSR + gebruikt iets harder rubber. We kozen voor de TRSr aan de voorzijde, met de snellere rollende TRS + aan de achterzijde. Deze combo was de tweede traagste in onze roll-down tests.

Als we de meer klevende TRSr voor en achter hadden gebruikt, zou het nog langzamer zijn gegaan. Aan de andere kant biedt de superzachte samenstelling van de TSRr, gecombineerd met de enorme breedte en het prachtig gedempte karkas, ongelooflijk betrouwbare grip op natte, wortelachtige en rotsachtige knieën die de meeste downhill-banden te schande zouden maken.

De behuizing voelt stabiel en goed gedempt als een paar honderd gram zwaardere banden; in combinatie met het hoge volume stimuleert dit ook lagere druk. Hoewel ontworpen om te werken met de wielen van e * thirteen, hadden we geen problemen met onze DT Swiss velgen. Het loopvlak biedt uitstekende grip op vrijwel elk oppervlak behalve diepe modder. Zelfs op 25 mm velgen komen ze heel vierkant uit, wat zorgt voor een licht grijpend, snel schrobberend gevoel wanneer ze heel hard door vlakke hoeken leunen. Ze plaatsten echter de snelste tijd op onze steilste, meest losse testbaan.

Dankzij dat karkas en sterk gelammelde schouders zorgde zelfs de goedkopere, snellere, zwaardere TRS + voor opmerkelijke tractie buiten de camber wanneer hij voorin liep, dus het is waarschijnlijk de combinatie met het slimme geld voor de meeste omstandigheden.

Vonnis: Draggy en een klein vierkantje, maar enorm zelfverzekerd en geplant op smerig terrein

De gespecialiseerde Hillbilly Grid 29x2.3 is goedkoop, gripvast en snel

  • Prijs: £ 35 / $ 60 / AU $ TBC
  • Gewicht: 960g
  • Breedte: 2.13in
  • Hoogte: 2.09in

We hebben veel tijd doorgebracht op het Hillbilly-netwerk en zijn er consequent onder de indruk van. Alleen als het ging om de vergelijkende testomgeving van deze test, werd de prestatie ervan duidelijk. We brachten veel tijd door met back-to-back testen tegen Maxxis 'Shorty - een natuurlijke vergelijking gezien de vergelijkbare intenties en het ontwerp van beide banden. Hoewel de Shorty de rand had wat betreft modderuitval en het vinden van tractie in de slordigste ondergrond, is de Hillbilly niet ver weg.

Het komt op de vierkante zijde, dus we raden het niet aan op velgen die veel breder zijn dan 25 mm. We hebben het op een rand van 29 mm geprobeerd en vonden het een beetje onvoorspelbaar in de bochten. Wanneer de dingen echter rotsachtig worden, heeft de Hillbilly de rand van de Shorty. Vooral het middelste profiel is zachter van samenstelling en de ontpitblokken grijpen vrij goed over een wortelachtige en rotsachtige ondergrond. De Grid-behuizing is ook veel beter gedempt en veiliger bij lage drukken, dus voelt de Hillbilly zich relatief beheerst wanneer hij door willekeurige rotsachtige secties wordt geschoten.

Volgens onze roll-down tests is het ook een verrassend snel rollende band, en inderdaad voelt het nooit traag aan bij langere ritten of beklimmingen in de basis. In vergelijking met de Shorty is het niet zo goed in de modder, maar het is veiliger op rotsachtig terrein. We zouden dat een gelijkspel noemen als het niet voor de prijs was - het is absoluut een koopje!

Vonnis: Een goede balans tussen modder en harde grondgrip, met een geweldige rolsnelheid

De Maxxis Shorty 3C EXO 29x2.3 is een verfijnde modder muncher

  • Prijs: £ 56 / $ 78 / AU $ 99
  • Gewicht: 885g
  • Breedte: 2.11
  • Hoogte: 2.07in

De Shorty is hier de beste modderband. Een evolutie van de compromisloze modderpiek van Maxxis, de Wetscream, het is een beetje meer een all-rounder, met iets kortere, bredere loopvlakblokken die niet zo hard op een harde ondergrond kronkelen. Het draagt ​​nog steeds het DNA van de modderband, met goed gespatieerd, moto-achtig middenvlak en enorme schouderblokken die bijna 45 graden uitsteken. Dit betekent dat de Shorty heel goed in zachte, modderige grond graaft, terwijl het gullende en naar buiten gerichte loopvlak modder heeft verwijderd waar anderen verstopt raakten. Het remmen is ook indrukwekkend, met name de tractie in bochten in de slordigste, zachtste ondergrond. Verrassend genoeg presteerde het ook redelijk goed in onze roll-down tests.

De 3C-compound en het lamellendraadvlak zorgen voor behoorlijke grip (maar niet de beste) op natte rotsen en wortels, en de goed ondersteunde loopvlakblokken zijn ook bestand tegen harde bochten. Omdat het de smalste en lichtste band is die getest wordt, voelt het betrekkelijk vaag en minder geplant bij het raken van rotsachtige delen op snelheid. Met weinig demping van de lichtgewicht EXO-behuizing, kan het een handjevol ruw zijn.

Conventionele wijsheid zegt dat smalle banden beter presteren in de modder, maar we zijn niet helemaal overtuigd, gezien onze testresultaten plus banden in de slop. De 2.3in Shorty is fantastisch in modderige, zachte ondergrond, maar de nieuwe 2.5in-versie zou een betere gok kunnen zijn voor allround aggro-rijden.

Vonnis: Een lichtgewicht band over rotsen, maar supersnel en buitengewoon glibberig

Klassieke loopvlakken. Nog steeds flarden: de Maxxis Minion DHF 3C EXO 29x2.5

  • Prijs: £ 56 / $ 60 / AU $ 110
  • Gewicht: 1.000 g
  • Breedte: 2.25in
  • Hoogte: 2.14in

Na veel testen met plus-banden is duidelijk geworden dat grotere banden een aantal enorme voordelen bieden. Ze rollen sneller en soepeler over ruw terrein, terwijl ze meer grip bieden. De 2,5 inch Minion lijkt dan een goed compromis, maar helaas meten ze zich slechts op 2,25 inch breed (wanneer ze zijn opgeblazen tot 25 psi op onze rand van 25 mm). Dit is breder dan de meeste, maar nog steeds iets smaller dan sommige 2,35 inch banden. Hoewel de walsnelheid in het midden lag van onze fireroad-tests, hebben ze een opmerkelijke snelheid op ruw terrein en met name in bochten.

Het afgeronde profiel maakt ze een uitstekende keuze voor bredere velgen, en zelfs op onze 25 mm hoepels leek het om de motor te helpen om vlakker te frezen en minder snel te schrobben dan squarer-concurrenten. De Minions plaatsten ook de snelste tijd op onze flat-corner testbaan. Bochtengrip is ook uitzonderlijk dankzij de grote, lamellende en goed op afstand geplaatste schouderblokken, die diep in de grond en leem graven.

Hoewel de EXO-behuizing uitzonderlijk lekbestendig is gebleken, voelt hij iets minder veilig en goed gedempt dan veel banden met een vergelijkbaar gewicht, wat resulteert in een iets meer 'pingy'-rit over wortelige, rotsachtige grond. De DHF beweert geen modderband te zijn en is inderdaad niet de beste in het opruimen van modder. Het is ook een beetje kort op de remgreep, gemakkelijker vast te zetten dan de meeste op steile, losse tracks.

Vonnis: Kleiner dan geadverteerd en niet de beste gedempte, maar nog steeds een KOM / QOM moordenaar

Bekijk de video: De juiste fietsbanden keuze - Track & Trails

Laat Een Reactie Achter