GT Sensor 2.0 beoordeling, £ 1,799.99

Toen GT vorig jaar de sensor introduceerde, kreeg hij een lauwe ontvangst. Maar sindsdien is het gewicht verloren gegaan en heeft het een praktische make-over ondergaan om het een nuttige all-rounder te maken. Dankzij de schokdemping met hoge tractie, met dank aan een Fox-achterschokdemper, is de Sensor 2.0 een fatsoenlijke sleepmachine voor de prijs, maar de basisvork verstikt zijn ware potentieel.

Rijden en hanteren: lichter en soepeler voor 2011; een goede dag rijden all-rounder

Hoewel achterschokdempers op de meeste fietsen tegen deze prijs kunnen worden afgestemd op een acceptabele prestatie met geduld en behendigheid, bevindt de Fox Float RP van de Sensor zich in een andere competitie in termen van soepelheid en consistente controle over alle mogelijke groottes van impact. Het is vooral te merken aan de kleine gebabbelhobbels en -rimpelingen die de prijsconcurrenten van de GT doen bonzen, en zelfs met een dunne, bijna kale achterband is de tractie duidelijk beter.

De manier waarop de swingarm beweegt zonder veel pedaalreferentie, helpt ook echt bij het opzuigen van vierkantjes, wortels en stappen. De achterkant is beter bestand tegen grote dingen dan je zou verwachten van een fiets met een diameter van 120 mm (4,7 inch). De voorkant wordt geholpen door de hoge stuurpen, wat betekent dat je het voorwiel gemakkelijker over het wiel kunt halen.

Als je geen andere keus hebt dan het hoofd aan te pakken, laat de standaard Turn Key-demping van de RockShox Recon Gold-vork het zinken, met rebound-inconsistenties en compressie-spiking als een echte rem op het potentieel op oorlogszuchtig terrein. Tenminste de rest van de fiets maakt het krijgen van een betere vork een waardevolle upgrade. Hantering en rijpositie geven allemaal een goed technisch spanningspotentieel. Ze zijn op geen enkele manier radicaal, gewoon goed gebalanceerd, voorspelbaar en nuttig, hoe hard je ook rijdt.

Hoewel het gevoel van de rubberen ketting van het I-Drive-ophangsysteem erg is als je hard aan het tornen bent, is de dempingshendel van het ProPedal-platform voldoende om het op soepele hellingen te verstevigen. De sensor is niet licht maar het totale gewicht is draaglijk wanneer het pad omhoog gaat of de rit de hele dag duurt. In feite maken de snel rollende banden, de zachtheid en de tractie dit tot een verrassend gewaardeerde klimmer, vooral op meer ruige technische routes.

De snel rollende banden, souplesse en tractie maken dit tot een verrassend gewaardeerde klimmer, met name op meer ruige technische routes: de snel rollende banden, souplesse en tractie maken dit tot een verrassend bereikte klimmer, vooral op meer ruige technische trails

Frame: Zeer soepel, tractie achterwielophanging met een goede Fox-schok

Het onderscheidende frame begint met een ringversterkte balhoofdbuis voor een conventionele externe lagerkop, maar dat is ongeveer het enige conventionele ding op het hele chassis. Normale buisdiameterlogica is omgekeerd met een zeer grote taps toelopende hexagonale bovenbuis maar een smalle zeshoekige onderbuis. De bovenste buis volgt ook een ondiepe S-curve terug naar de banaanvormige zitbuis die erin steekt.

Hieronder bevindt zich de I-Drive-ophanging, een systeem dat al 14 jaar in verschillende vormen bestaat. Het achterste subframe maakt gebruik van allerlei meervoudige staanders en dwarsliggers, plus gepoteerde uitsparingen, en wordt bevestigd aan het hoofdframe op oversized lagers. Deze worden op hun plaats gehouden door klemschroeven onder de afdekkingen van gepolijste aluminium 'cinematografische spoelen'. Gelijksoortige brede klembeugels draaien en verbinden vervolgens de afzonderlijke hangende trapas met de I-Drive-koppeling en verbinden deze rechtstreeks met het hoofdframe.

De complexiteit van al deze pivots betekent onvermijdelijk wat flex, maar niet zoveel als je zou verwachten. Metalen clips zorgen er ook voor dat de ingewikkelde kabelgeleiding mooi blijft liggen. De banaanvormige zitbuis stopt met het laten zakken van de zadelpen, tenzij je hem kapot hakt en aan de achterkant is er een beperkte bandenspeling. De enige bidonhouder is precies waar alle crud die van het voorwiel vliegt ook gaat, dus je hebt een CamelBak of een sterke maag nodig om gehydrateerd te blijven.

Uitrusting: onze favoriete snelheidsbanden en een goed gevormde cockpit

De specificatie van de sensor is een beetje teleurstellend voor het geld; je kunt dit soort uitrusting op fietsen krijgen die £ 100 minder kosten. De legeringsstijlen van de Recon Gold-vork besparen een beetje gewicht, maar u krijgt nog steeds alleen de standaard Turn Key-dempingsinternals. De gemengde Shimano / SRAM-transmissie geeft je echter 20 versnellingen van de dubbele kettingreeks, en het werkt allemaal heel soepel samen.

Maxxis Aspen-banden zijn snel rollende, superlichte zomerfavorieten. Ze verminderen ook de kans dat modder het achterwiel blokkeert, hoewel ze in deze tijd van het jaar erg schetsmatig zijn. De 700 mm brede CrankBrothers-bar en halflange Syncros-hoogbouwstam hebben een zelfverzekerde cockpit opgesteld om ze te besturen.

gt-sensor 2.0: gt-sensor 2.0

Laat Een Reactie Achter