De ultieme test van 12 uur: Time-trialling

Twaalf uur tegen de klok. Maak je een grapje?!? Dat was de reactie die ik kreeg toen mensen me vroegen wat mijn volgende evenement was.

12 uur rijden is een hele klus op zich, maar zo lang racen is een andere zaak. In mijn geval was het op een tijdritfiets, hoewel ik begrijp waarom velen ervoor kiezen om standaard racefietsen te berijden voor dit evenement.

Er zijn acht tijdritten van 12 uur in het VK en helaas neemt dat aantal elk jaar af. Er zouden er volgend jaar maar zes op de kalender kunnen staan, vooral door gebrek aan renners.

Het zou zonde zijn, want de 12 is het equivalent van een Ironman triatlon, zij het zonder een marketingmachine erachter. Als je een fietser bent en wilt weten waar je lichaam toe in staat is, moet je zeker een keer in je leven een 12 doen.

Mijn gekozen evenement was de Icknield RC Luton 12-uurs tijdrit, in zijn 73e jaar dit jaar en helaas, het lijkt erop, de laatste. Organisator Gordon Hart heeft 36 jaar de leiding gehad, maar heeft het moeilijk gevonden om het aantal vrijwillige marshals en helpers voor een relatief klein veld te ondersteunen. Er waren dit jaar slechts 29 op de startlijst, waarvan er 22 zijn geëindigd. Contrast dit tot twee decennia geleden, toen meer dan 100 renners begonnen.

Daunting is het misschien maar het is nog steeds mogelijk als je de mentaliteit en de juiste voedingsstrategie hebt. Iedereen rijdt voor dezelfde hoeveelheid tijd, het is alleen de afstand die varieert. Je kunt stoppen voor een pauze en een kopje thee drinken als je wilt - zorg er gewoon voor dat je weer verder kunt en blijf rijden. Aan het einde van het spel heb je een enorm gevoel van prestatie (en knackeredness) en zul je indruk maken op je vrienden. Het is het waard.

Trainen, pacen, tanken

Trainingsgewijs, in de paar maanden ervoor leidde ik drie lange ritten (vier, vijf en zes uur) op mijn TT-fiets, zodat ik eraan gewend raakte in de positie te rijden en de spiervermoeidheid aankon. Dat was bovenop mijn gebruikelijke kortere afstandstraining en racen, inclusief een tijdrit van 100 en 50 mijl een paar weken eerder.

Stimuleren en tanken waren nog belangrijker. Gebaseerd op mijn zes uur durende rit, had ik een idee van wat voor soort kracht en hartslag ik gedurende lange periodes kon volhouden en heb ik me daar gewoon aan gehouden. Hartslag was gemakkelijker omdat het minder springerig was. Ik ging in de eerste 100 mijl iets harder dan de rest, maar er zat heel weinig in en ik had nog steeds genoeg aan het einde om hard te gaan werken aan de afwerking.

Charles maakt zich klaar om jeff een gel te geven:

Jeffs vriend Charles maakt zich klaar om een ​​gel in te leveren, die hij negeerde (Foto: Elizabeth Hufton)

Ik had het geluk om de diensten van twee helpers te beveiligen: mijn vriendin Liz en een race-vriend, Charles, die 22 jaar geleden dit evenement had gereden en nog geen 12 uur geleden heeft gedaan. Ik kan een beetje zien waar hij vandaan komt.

Ik had alleen ruimte voor een bidonhouder op mijn fiets (ik probeerde een op de achterkant gemonteerd exemplaar, maar dat paste niet op het Adamo-zadel) en ik had geen zakken, alleen een zakje met benodigdheden die ik op de bovenbuis monteerde. Dat betekende dat ik volledig afhankelijk was van mijn helpers die me goed hielden, gevoed met ZipVit koolhydratendrink, water, High5 Isogels, cola, sandwiches en mueslirepen.

De bevorderende club zorgde ook voor een neutraal voer, wat een beetje een gelukzalige dip was. Ik pakte een polystyreenbeker op een gegeven moment, denkend dat het thee of energiedrank was, en het bleek pap te zijn. Het was niet slecht. Bovendien sponzen ze sponzen bij elk voer, en deze werden enorm gewaardeerd op een dag van 25 ° C.

Tot slot raad ik aan om dit soort evenementen met jetlag niet te doen. Ik was drie dagen eerder teruggekomen van een persreis naar de VS en had gemiddeld vier uur slaap per nacht. De laatste nacht was slecht - zenuwen verergerd door jetlag betekende dat geen enkele hoeveelheid schapen tellen (geloof me, ik probeerde het) ertoe kon leiden dat ik het bewustzijn verloor.

De rit

Uitgaande van de positie:

Uitgaande van de positie (Foto: David Jones)

Ik moet zeggen dat ik me absoluut vreselijk voelde toen ik zondag om 4.15 uur wakker werd. Het was een gekke rush om wat ontbijt te eten, mijn eten en acht flessen op te ruimen, naar het hoofdkwartier te gaan en me voor te bereiden, tegen die tijd dat ik me meer op een fietser voelde en minder op een zombie. Dat zou in de loop van de dag veranderen. Ik hoefde tenminste niet op te warmen. Het was 05.50 uur als ik vertrok, de laatste rijder die moest gaan. Ik heb genoten van de meeste koele, rustige omstandigheden in het begin, omdat ik wist dat het de rest van de dag warm en winderig zou zijn.

De eerste 105 mijl was op de A1 tussen Biggleswade en Buckden: drie keer van Girtford naar Buckden en terug, en (voor mij en een paar anderen) twee keer van Girtford naar South Biggleswade. Het is een prachtig wegdek en op dat moment van de ochtend, gelukkig niet te druk. Maar al op het teruggekomen been in de eerste ronde, voelde ik de wind vanuit het zuidwesten oppikken. Er was weinig onderdak en ik wist dat het een strijd zou worden om mijn eerste doelwit te raken: 100 mijl in vier uur zonder te hard te gaan.

In de tweede ronde was de wind vrij krachtig. En bij de derde en daaropvolgende kortere ronden, was het op boombuigende kracht. Onnodig te zeggen dat ik blij was van de vierbaansweg af te stappen en hoopte dat de meer landelijke circuits beter beschut waren. Mijn 100seconden was 4:03, negen minuten langzamer dan de winnaar Sean Childs van vorig jaar, en hij ging verder 277 mijlen. Mijn doelwit lag ergens tussen 270 en 280, dus deed ik een aantal snelle down-revisies. Het draait allemaal om het managen van verwachtingen.

We hadden acht mijl van de mooie rugwind om bij het volgende circuit te komen, dat was gebaseerd op Wimpole, Royston en Shepreth. 25 kilometer, vier ronden. Tijd om wat te ontspannen en wat brandstof in te nemen in de vorm van een mueslireep en meer koolhydratendrank. Ik had weinig vloeistof, dus ik hoopte dat mijn helpers niet te ver weg waren. We gingen naar het zuiden voor het eerste stuk en hadden gelukkig een beetje beschutting voor het grootste deel. De wind had zijn 20 mph-piek bereikt en verloor de rest van de dag niet. Aan het einde van dat been was een bloot gedeelte op de helling en ik kon niet geloven hoe moeilijk het was. Nog drie te gaan, zei ik tegen mezelf.

De volgende twee benen waren echter prachtig - directe rugwind op een snelle afdaling tot we bij Shepreth linksaf sloegen. Ik nam het zo gemakkelijk als ik kon zonder al te veel snelheid te verliezen. Toen kwamen we op een hobbelige weg door de dorpen en ik vond mijn helpers bij het neutrale voer tegen het einde van de ronde. Ik pakte dankbaar een flesje water van 500 ml, schonk de helft ervan over mezelf, maar besefte toen dat het me in de volgende ronde moest doen. Geen goed plan.

De volgende ronde was de hel. Aan het einde van mijn eerste been was ik bijna uit het water en begon ik me duizelig te voelen. Dit voorspelde niet veel goeds omdat ik maar vijf uur in de tijd was. Ik verpleegde mezelf, slikte een gel in om door te gaan tot ik weer bij mijn helpers kwam. Ik zorgde ervoor dat ik 800 ml koolhydratendrank kreeg en een pakje ham en tomatensandwiches dat Liz had gemaakt. Ze waren geweldig. Het was een leuke afwisseling om iets zoutigs te hebben en ik maakte er korte metten van. Dat was genoeg om me de volgende twee ronden op het goede spoor te houden en ik begon te denken dat ik het kon afmaken.

Vreemd genoeg genoot ik van de directe tegenwindsecties omdat ik een aantal gezond uitziende getallen op de vermogensmeter kon zien en geen moeite had om 53x17 en groter te duwen. Dat maakte me minder schuldig over ontspannen in de wind. Ik passeerde ook regelmatig ruiters, telkens als ik ze een klein beetje aanmoediging gaf als ik het aankon.

Regelmatig uit het zadel stappen hielp:

Regelmatig uit het zadel stappen geholpen (Foto: David Jones)

De vierde reeks circuits was gebaseerd op een 12-mijlslus rond Wimpole en Guilden Morden. Vijf mijl bergopwaartse tegenwind voor we linksaf gingen met een paar meer kleine beklimmingen en afdalingen naar Guilden Morden. De zijwind was smerig maar duurde niet te lang, daarna was het gedurende het grootste deel van de ronde de wind in de rug. Ik had opnieuw weinig brandstof omdat mijn helpers tegen het einde van de ronde waren en duizelig begonnen te worden. Ik kreeg wat thee en een spons uit het neutrale voer, at een andere gel en overleefde het gewoon totdat ik Liz en Charles vond. Meer koolhydratendrankje, een verzoek om chocolade in de volgende ronde en ik was weer weg.

Ik heb het meest genoten van dit circuit, waarschijnlijk omdat ik er ongeveer 23 km per uur omheen fietste en uiteindelijk 200 kilometer zag komen met 8:22 op de klok. Dat aantal was aanzienlijk, want het was 20 mijl verder dan ik ooit eerder had gereden, maar het betekende dat mijn doel van 270-280 mijl erg op de kaart lag. 'Sir' Ian Cammish, een vroegere winnaar van dit evenement en een Britse tijdritmegende, timmerde op een van de hoeken en gaf me een goede schreeuw in mijn laatste ronde.

Ik vond het niet leuk om terug te keren naar Biggleswade voor de 10 mijl-afwerkingscircuits. Helemaal niet. Ook de meeste mensen die ik passeerde, waren er niet. Het was terugverdientijd voor de acht meegewogen geholpen mijlen die we eerder op de dag hadden gedaan, met nog een paar mijlen overgeslagen. De klim over de A1 was een kleingeld en zelfs de afdaling naar het begin van het circuit op Langford was moeilijk.

Toen ik de kilometer van het circuit bereikte wist ik op basis van de startpagina dat ik 236,26 mijl had afgelegd. Ik had 10:02 op de klok, dus ik moest een beetje meer dan 22 mph halen om bij 280 te komen. Game on! Het circuit was allesbehalve snel: twee dorpen met smalle straatjes, snelheidsbochten, een lastige bocht naar een smalle brug en nog een andere blootgestelde kop / zijwindsectie. Oh voor sommige bomen of op zijn minst een haag daarlangs.

Jeff in zijn laatste ronde:

Op het afwerkingscircuit (Foto: Elizabeth Hufton)

Ik raakte de eerste ronde hard, denk nu dat het een goed moment zou zijn om het af te sluiten. Ik maakte het tweederde deel van de ronde, maar zakte behoorlijk in. Ik liet het rustig aan gaan, want ik wilde niet nog zo'n anderhalf uur lijden, en eindigde in een schaduw van 27 minuten. Wat me op de been hield, was mijn pre-order voor wat cola. Ik kwam aan het einde van de ronde, zag het in de uitgestrekte hand van Liz maar miste het, mijn eerste flesmis van de dag. Ik schreeuwde gefrustreerd omdat ik het echt nodig had.

Gelukkig sneden ze over het circuit om me halverwege tegen te komen en ik had nog een kans. Deze keer vertraagde ik, pakte de fles en ... ramp! Het deksel kwam eraf en het grootste deel van de kostbare vloeistof goot uit. Argh! Ik stopte voor de eerste keer, Charles pakte het op en gaf me wat er nog over was. Ik wilde meer, maar ik moest gaan. 27'26 voor de tweede ronde, daarna een vollere fles aan het einde.

De cola deed het. Ik voelde me veel beter voor de derde ronde en kreeg mijn tijd terug naar 26'28. Ik slikte nog een gel door, pakte een andere spons en dweilde mezelf voor de laatste keer af en spijkerde het voor de vierde ronde. 26'09! Dat lijkt er meer op. Ik kwam er achter dat ik in de vijfde ronde de tijdcontrole van 4,1 mijl moest halen om zeker te zijn van het passeren van 280 mijl. Ik hoopte maar dat ik niet naar de volgende check-up van 5,7 km zou moeten rijden, want dat was allemaal tegenwind.

Ik voelde een echte klodder emotie in mijn keel toen ik meesleepte met de rugwind tegen het einde van de vierde ronde. Ik wist dat de 12 uur snel waren en ik zou iets bijzonders bereiken. De afstand die ik had afgelegd was verbijsterend, om maar te zwijgen over het feit dat ik al zo lang op de fiets was geweest met slechts een korte stop. Ja, ik had het toilet erg nodig.

Ik passeerde de tijdwaarnemers op mijl nul met nog 12 minuten over. 4,1 mijl, uitvoerbaar. Weer voorbij het hoofdkwartier in de rugbyclub, links het smalle weggetje over de smalle brug op (geen auto's deze keer, gelukkig), sla mijn weg in een korte tegenwindsectie, scherp recht in het laatste stukje rugwind, links - kijken voor auto's - dat is drie mijl klaar met drie en een halve minuut te gaan.

Vecht nu een weg naar de wind richting de rotonde bij G & M-telers, waar ik weet dat de 4,1 mijl controle is, sla linksaf, wat is er met 4,1 mijl gebeurd? Het is weg! Nee, het was gewoon verder dan ik dacht. Ik zie de twee mannen daar en blijf rijden, zelfs niet in de buurt van sprinten. Ik kom om 23:59 uur op mijn klok en vraag of ik moet stoppen. Ze zeggen ja en ik hoef verder niet te overtuigen.

Oh wat een opluchting!

Liz en Charles hebben uitgezocht waar ik zou eindigen en zijn daar. Het is zo goed om ze te zien en te knuffelen en hen te bedanken voor een uitstekende baan gedurende de dag. Realistisch gezien, hadden de dingen niet soepeler kunnen verlopen en ik ben blij dat ik ze allebei had kunnen helpen.

We reden terug naar het hoofdkwartier en kregen de onofficiële bevestiging dat ik 280 km had afgelegd, later bijgewerkt tot 280.74 mijl. Ja! Het was ook genoeg om te winnen op 23,4 mijl van Tom Glandfield (Lewes Wanderers), met Tim Davies van de bevorderende club een paar mijl achter en alle drie deden we onze eerste - en waarschijnlijk niet onze laatste - 12 uur durende tijdrit.

Jeff zag er chipper uit maar was uitgeput aan de finish:

Klaar! (Foto: Elizabeth Hufton)

Nasleep

De volgende dag zitten mijn benen en knieën in stukjes. Ik heb nog nooit zoveel pijn gedaan na een eerdere race. Verbazingwekkend genoeg is de rest van mij oké - alleen een beetje pijn in mijn schouders. Oh, en hoofdpijn. Twee dagen en veel voedsel later en mijn benen zijn terug naar alleen maar moe en ik heb geen kniepijn meer. Ik denk dat ik het de rest van de week rustig aan doe. Er is BannWheelers Live om naar uit te kijken.

Geen van de pijntjes en vermoeidheid kan het gevoel van prestatie dat ik nu heb voor het afronden van een 12-uurs tijdrit wegnemen. Ik garandeer je dat het elk moment van lijden waard is. Ga door - je weet dat je wilt!

Bezoek cyclingtimetrials.org.uk voor meer informatie over het op tijd testen in het VK.

Bekijk de video: DE WAPENS VAN WBV STELEN!! MINETOPIA LIVE!

Laat Een Reactie Achter