Yeti SB5.5c eerste rit: de meest capabele lange-reis 29er-to-date?

Als je een fan bent van 29ers, is dit misschien het jaar waar je op hebt gewacht. Als je in het verleden 'wagenwielen' hebt gemeden, is het tijd om ze een tweede keer te bekijken. De fietsindustrie lijkt op dit moment een 29er-renaissance door te maken. De afstand tussen de boomstammen en de krimphende liggende achtervorken en de vorm van stijvere wielen, de brede 1x aandrijflijnen en de omhullende geometrie zorgen voor nog meer competente 29er-trailfietsen.

De Yeti SB5.5c is misschien wel de meest capabele 29er lange reis die we tot nu toe hebben gemaakt. Deze nieuwe, agressieve trail-bike bouwt voort op het succes van de kortere reis SB4.5c met meer reis- en slacker-hoeken die hem geschikt maken voor de ontberingen van de enduro-races van wereldklasse.

De sb5.5c heeft een sterke familiale gelijkenis met de kortere reis sb4.5c en de zwaar inslaande sb6c: de sb5.5c vertoont een sterke familiale gelijkenis met de kortere reis sb4.5c en de zwaar inslaande sb6c

De SB5.5c heeft een sterke familiale gelijkenis met de kortere SB4.5c en de zwaar belaste SB6c

Feedback van de top enduro-racers van Yeti was zelfs van groot belang voor de ontwikkeling van dit nieuwe model. "Onze renners merkten op bepaalde banen dat 29ers sneller uitvielen", zei Chris Conroy, eigenaar van Yeti.

En zo werd de 5.5c geboren.

De sb5.5c is het vierde model van yeti, gebouwd rond het oneindige ophangingssysteem met schakelaar:

De SB5.5c is het vierde model van Yeti, gebouwd rond het Switch Infinity-veersysteem

Het SB5.5c-model biedt een achterwielophanging van 140 mm, gediend door Yeti's roman - en nu bewezen - Switch Infinity-ophangsysteem. Aan de vooravond koos Yeti ervoor om groot te worden en de SB5.5c uit te rusten met een 160 mm Fox 36-vork.

Geometry is in de pas met veel recentelijk onthulde long-travel 29ers zoals de Santa Cruz Hightower, Evil's The Wreckoning en YT's Jeffsy.

De SB5.5c heeft een slappe 66,5 graden head angle, een middenbereik maar zeker geen pedaalschrapende trapashoogte van 13,6 inch / 346 mm, en liggende achtervork die meten op een zeer respectabele 17.2 inch / 437 mm.

Het full-carbon frame ontleent zijn rondingen aan zijn kortere reisgenoot, de SB4.5c. De achterrem, de dropperzadelpen en de achterderailleur worden allemaal intern geleid. Net als de SB4.5c was de SB5.5c alleen ontworpen om 1x aandrijflijnen te gebruiken.

De sb5.5c heeft interne kabelgeleiding - inclusief de achterrem:

Volledige interne routing op de SB5.5c

Yeti biedt de SB5.5c in drie uitrustingsniveaus. Ik heb de midden geprijsde fiets getest, die voor $ 6.999 / £ 6.899 wordt verkocht.

De set bestaat uit een SRAM X01-aandrijving met RaceFace Turbine-cranks en een 30t-kettingblad. De indrukwekkende SRAM Guide RSC-remmen met 180mm-rotoren houden de snelheid onder controle. Een 125 mm RockShox reverb behandelt dropper taken terwijl Easton een 50 mm Havoc stuurpen en een 800 mm Havoc Carbon stuur levert.

SRAM's guide rsc-remmen met 180mm-rotoren zijn goede match voor de mogelijkheden van deze fiets:

SRAM's Guide RSC-remmen met 180mm-rotoren komen goed overeen met de mogelijkheden van deze fiets

Yeti koos ervoor om de FIT 4-versie van de Fox 36 te gebruiken, daarbij verwijzend naar het feit dat het voor de gemiddelde rijder veel gemakkelijker is om aan te passen dan de meer instelbare RC2-versie. De Fox Float X DPS-schokbesturing is geschikt voor achterwielophanging.

Het hele pakket rolt op een DT Swiss wielset met 350 naven geregen aan de brede en stijve EX481 velgen geschoeid in een 29x2.5in Maxxis DHF aan de voorkant en een 29x2.3in Maxxis Aggressor aan de achterkant.

Terwijl Yeti in de verleiding kwam om de SB5.5c uit te rusten met lichtere treden, koos het bedrijf uiteindelijk voor een specificatie van de fiets met het vlezige rubber waarvan het personeel liever loopt. Ik zou zeggen dat elke gewichtsstraf de moeite waard is. Zoals getest, weegt dit medium SB5.5c een gewicht van 28lb / 12.7kg.

Yeti was gastheer voor een kleine groep redacteurs in Moab, Utah, voor twee dagen trail-tijd aan boord van de SB5.5c. De testsporen omvatten bekende paden zoals Porcupine Rim en Captain Achab, samen met een aantal minder bekende routes. Het rotsachtige, rechthoekige terrein speelde zeker de troeven van 29in wielen.

Het ophangingsgevoel van de SB5.5c, evenals de bediening ervan, rust tussen de SB5c en SB6c.

Terwijl de float x dps shock een stevige en lock-out positie biedt, pedalen de sb5.5c uitzonderlijk goed in de open modus: terwijl de float x dps shock een stevige en lock-out positie biedt, de sb5.5c pedalen uitzonderlijk goed in de open modus

Het is niet nodig om gedoe te hebben met extra compressiedemping op de SB5.5c; het klimt vrij goed met de schok wijd open

Het is geen pluche fiets. Het Switch Infinity-systeem meet de ophanging naar behoefte en graaft nooit dieper in de slag dan nodig is. Dit maakt het gemakkelijk om de SB5.5c door bochten te pompen en snel over te schakelen van de ene naar de andere lijn. Hoewel de Float X DPS-schokbreker open, stevige en vergrendelde modi biedt, is het niet nodig om de demping van het platform tijdens het klimmen te verhogen, behalve voor het rijden naar of van de trails.

Over het onderwerp klimmen: laat de hoek van de 66,5 graden balhoofdbuis je niet misleiden door te denken dat deze fiets op de beklimmingen een op floppenvel rijdende achterligger is. De ophanging verstevigt tijdens het trappen en de steile zithoek van 73,6 graden en de lange bovenbuis zorgen ervoor dat de SB5.5c een uitstekende klimmer is.

Het gebrek aan bergoplast zorgt ervoor dat de rijder veel frisser kan zijn voor het leuke deel van de rit. De SB5.5c stelt niet teleur. Het is inspirerend om de Fox 36 vork vooraan aan de voorkant te zien harken. Het stijve chassis maakt het navigeren in strakke, technische afdalingen veel eenvoudiger.

Ik heb niet geconstateerd dat de 29-inch wielen van de SB5.5c het vermogen om doorgangen te navigeren belemmeren. Het is niet zo lenig als de SB5c, hoewel de iets kortere wielbasis het gemakkelijker maakt om door scherpe bochten te coaxeren dan de SB6c.

Geoptimaliseerde handling, een stijf frame en geweldige prestaties van de ophanging - wat is er niet zo leuk aan de SB5.5c?

Een paar dingen eigenlijk. Ten eerste kan de hoge zadelbuis voorkomen dat sommige rijders 150 mm of langere druppelzadelpennen gebruiken. (Alle drie de maten worden geleverd met 125 mm Reverbs.)

De intern gerouteerde achterrem geeft het frame een zeer schoon silhouet, maar het betekent ook extra werk voor installatie en service.

De laatste op de nit-picklijst is een bijproduct van Boost. Dankzij de 148 mm brede achterasafstand kunnen frameontwerpers speling en krimphoudstagen toevoegen. Helaas betekent dit ook dat de Shimano steekas QR van de SB5.5c zo veel verder uitsteekt. Het zijn praktisch gedurfde rotsen om hun beste schot te maken. Een inbouwsysteem, zoals de Syntace X-12 steekas, zou een betere keuze zijn geweest.

We zouden graag zien dat de shimano qr steekas van 148x12 mm wordt vervangen door een syntaque x-12 stijl steekas die niet zo ver uitsteken zou: we willen graag dat de 148x12mm shimano qr steekas wordt vervangen door een syntax x-12 stijl steekas die tot nu toe niet zou uitsteken

De achterste steekas is een doelwit voor rotsaanvallen

#: #

Hoewel ik van plan ben meer kilometers aan boord van deze fiets in te loggen voordat ik me met een definitief vonnis bezighoud, voel ik me op mijn gemak dat na twee dagen in Moab en nog een aantal ritten op mijn thuistesttrajecten in Colorado, de SB5.5c een van de meest capabele is trail bikes - van elke wielmaat - ik heb gereden.

Hoewel ze relatief klein kunnen zijn, is de SB5.5c niet zonder tekortkomingen, maar er is geen discussie over zijn vermogen om handig steile, technische terreinen te doorkruisen en met gezag af te dalen terwijl hij bereid en enthousiast blijft om te klimmen.

Veel lezers vragen zich ongetwijfeld af hoe de SB5.5c zich opstapelt tegen zijn collega's. Kom terug in de komende maanden voor een diepgaande vergelijking.

Bekijk de video: 2018 Yeti SB5 Test Ride & Review

Laat Een Reactie Achter