Trek's First True Gravel Bike, het Checkpoint, is indrukwekkend

Na het wachten en het kijken naar de markt, heeft Trek eindelijk een speciaal grindplatform geïntroduceerd, het Checkpoint. Hoewel enigszins laat aan het spel, heeft Trek een zeer solide inzending met zijn nieuwe lijn, met bijgewerkte standaarden en een reeks functies die zowat elk doel dat een rijder met meerdere oppervlakken zou kunnen bieden zou kunnen behartigen, van het deelnemen aan grindwedstrijden tot het aangaan van avonturen. van elke afstand.

We namen het IJkpunt voor een paar initiële spins op verschillende oppervlakken, en tot nu toe was het indrukwekkend.

Wat is nieuw voor 2018?
Checkpoint is een geheel nieuwe lijn in de Trek-familie; voorheen was het multi-surface road aanbod verdeeld tussen de Domane Disc, die ruimte biedt voor 35 mm-banden maar is beslist meer een racefiets met prestaties in functies en geometrie, en de cyclocross-gerichte Boone en Crockett-lijnen. De Checkpoint is een speciale multi-oppervlak fiets, met meer bandenspeling dan welke fiets dan ook in Trek's drop-bar lijn, en een volledig assortiment mounts voor rekken, tassen, spatborden en hydratatie.

Het Checkpoint is niet officieel gemaakt voor gebruik met 650b-banden, maar het loopt wel tot een 700x45mm-band voor en achter.

De Checkpoint-familie omvat carbon- en aluminiummodellen
Er zijn vier modellen in de Checkpoint-lijn, waarvan er drie beschikbaar zijn voor heren en dames. De SL6 en SL5 zijn voorzien van OCLV 500 carbon frames; terwijl de ALR5- en ALR4-modellen van aluminium zijn. Damesopties verschillen alleen in zadel- en stuuraanrakingspunten en verf; geometrie en de meeste onderdelen zijn identiek.

Trek lanceerde een volledige lijn, te beginnen met de $ 1.700 ALR4, met Shimano Tiagra, hydraulische schijfremmen en een damesoptie.

De twee carbon-modellen hebben een OCLV-carbonframe met rubberen pantsering op de onderbuis en een IsoSpeed-ontkoppelaar aan de achterzijde. De SL6 ($ 3.800) krijgt een volledige Shimano Ultegra-aandrijving met RT800 hydraulische schijfremmen en de nieuwe Shimano Freeza-rotoren. De SL5 ($ 2800) heeft een Shimano 105 aandrijflijn en niet-serie hydraulische schijven.

De aluminium modellen hebben niet de IsoSpeed-ontkoppelaar of de zakhouder voor de bovenbuis. Ze hebben echter alle andere fles-, rek- en spatbordbevestigingen. De ALR5 ($ 2.000) maakt gebruik van een Shimano 105 aandrijving en niet-serie hydraulische schijfremmen, terwijl de ALR4 ($ 1.700) is uitgerust met een Shimano Tiagra 10-speed aandrijflijn en hydraulische remmen. Beide hebben carbonvorken, maar niet dezelfde versie als de SL-fietsen.

Alle herenmodellen zijn er in zes maten: 49, 52, 54, 56, 58 en 61 cm. Damesmodellen zijn er in 49, 52, 54 en 56cm. Zowel de ALR- als de SL-platforms zijn ook beschikbaar als framesets.

Gewicht geclaimd op het frame van het Checkpoint SL bare frame is 1,240 g; het ALR-frame weegt 1.570 g (beide in een 56 cm). Geclaimde vorkgewichten zijn 470 g (SL) en 600 g (ALR).

Royale bandenontruiming en de optie om het uit te voeren als een singlespeed
Op het eerste gezicht lijkt de Checkpoint grotendeels op een eerste generatie Domane of Boone, met een IsoSpeed-ontkoppelaar aan de achterzijde op de carbon-modellen voor een beetje comfort. De roadbrand manager van Trek, Michael Mayer, zegt dat het bedrijf ervoor koos om de fiets niet de IsoSpeed-koppeling op de meeste huidige Domane- en Boone-modellen te geven om twee redenen: dit zou de prijs hebben verhoogd en het bedrijf voelt aan als de grotere banden de meeste rijders zullen ervoor kiezen het belang ervan te verminderen.

Het Checkpoint kan rubber van maximaal 700x45 mm bevatten. Dat is gedeeltelijk te danken aan het asymmetrische ontwerp van de kettingsteun, waardoor de kettingbak aan de aandrijfzijde wordt neergelaten, zodat deze nog steeds de kettingbladen kan vrijmaken met behoud van een royale bandenspeling. In tegenstelling tot sommige andere merken, zegt Trek niet officieel dat de Checkpoint compatibel is met 650b-wielen. Hij is ontworpen rond een wielomtrek van 700 graden.

De glijdende uitvaleinden van Stranglehold komen overeen met die van de Stache mountainbike en Crockett-legering cyclocrossfiets van het bedrijf. Ze stellen de rijder in staat de wielbasis aan te passen aan de bandenmaat en rijvoorkeuren en bieden de mogelijkheid om de fiets als singlespeed te gebruiken.

Met de verstelbare uitvaleinden van Stranglehold kunnen gebruikers de wielbasis verkorten of verlengen om de handling te veranderen of bredere banden te gebruiken.

Trek hield niet op met montagemogelijkheden. Elke fiets in de lijn krijgt maximaal vier bidonhouders: drie binnen de hoofddriehoek (met een hoog / laag-optie voor de onderbuis) en één onder de onderbuis. (Kleinere maten hebben slechts twee bevestigingen in de hoofddriehoek.) Er is een bevestiging op de bovenbuis voor een frametas en volledige voor- en achterklep en fenderoogjes. Trek maakt gebruik van 12x142mm en 12x100mm steekassen en plat gemonteerde schijfremmen; de kabelgeleiding is intern op de carbonfietsen en gedeeltelijk intern op de aluminiummodellen. Terwijl 1x aandrijflijnen steeds populairder worden, heeft Trek gekozen voor dubbele kettingbladen op alle modellen (alle aandrijflijnen zijn Shimano). Elke fiets heeft hydraulische schijfremmen, tubeless-ready of tubeless-compatibele velgen en wordt geleverd met dezelfde Schwalbe G-One multi-oppervlakband in een 35 mm breedte.

Het Checkpoint lijkt het meest op Trek's Boone. Maar de Boone is gefocust op race cyclocross, dus er zijn verschillende belangrijke verschillen. Naast een grotere bandenspeling heeft het Checkpoint een iets hogere stapel voor een meer rechtop staande positie van de bestuurder en een onderste trapas.

De neergelaten achtervork en uitvallen van Stranglehold zorgen voor een vrije ruimte voor maximaal 700x45 mm rubber.

De drop-outs van Stranglehold bieden enige aanpassing voor de algemene wielbasis, waardoor je de wielbasis kunt verkorten met smallere banden; korter betekent meer responsieve bediening, terwijl langere meer ruimte biedt voor bredere banden en een stabieler gevoel.

Hoe het rijdt
We hebben beperkte tijd gehad op het controlepunt, maar de eerste indrukken zijn positief. Het SL6-model voor testen is geen vedergewicht, maar is concurrerend met andere multi-oppervlakfietsen met vergelijkbare functies en onderdelenkits.Trek heeft lang excelleerde op carbon constructie, en het frame verraadt geen enkele flexie onder kracht. Met de voorraad 35 mm Schwalbe G-One banden, grip en comfort zijn uitstekend op een verscheidenheid van oppervlakken; afdalen op de stoep voelt een beetje traag aan, en het kiezelprofiel is niet zo zeker in agressieve bochten op de stoep als een ontwerp als de Donnelly (geboren Clement) Strada USH, maar dat is niet waar deze fiets echt voor is ontworpen.

Chapman Drive, de "achterkant" beklimming van Boulder's Flagstaff Mountain, bleek een stevige uitdaging voor de Checkpoint met steile hellingen en ijzige sporen.

Tijdens twee eerste shakeout-ritten loodste ik het Checkpoint over verschillende oppervlakken, variërend van verharde beklimmingen en afdalingen tot hardpack-vuil tot losse, zandige leem en zelfs ingepakte sneeuw met ijzige sporen. Het Checkpoint bleek zelfverzekerd en capabel onder alle omstandigheden en ik kijk er naar uit om er meer tijd aan te besteden.

Laat Een Reactie Achter