Bontrager Velocis MIPS helm review, £ 165,00

De originele Velocis was een meer traditioneel uitziende helm. Het had alle functies die je zou verwachten, maar werd geweigerd door Giro, Kask, MET et al. Als het om aero-overwegingen ging.

Het nieuwe Velocis MIPS (Multi-directional Impact Protection System) heeft zijn lichtgewicht, goed geventileerde karakter verhandeld voor iets dat dichter bij het aero-wegenaanbod van het merk, de Ballista, staat.

In aerodynamische termen beweert Bontrager dat de Velocis een volledige 10.8 g slepen efficiënter is dan een Giro Synthe MIPS bij 30 mph, wat een groot deel van de inspanning is om te besparen.

Bij het maken van deze aero-verbeteringen heeft Bontrager gekozen voor kwaliteit boven kwantiteit voor de ontluchting, waardoor de gaten in de schaal van de Velocis tot wel 12 verminderd worden.

Bontrager heeft gekozen voor het kwaliteit-over-kwantiteit ventilatiesysteem

Zelfs nog steeds op hoge snelheid zorgen de grote inlaatopeningen aan de voorzijde, gecombineerd met aanzienlijke interne kanalen, voor voldoende luchtstromen om je hoofd koel te houden.

Wanneer de weg of het parcours echter omhoog wijst en de snelheid daalt, wordt het afkoelende aanbod van de Velocis belemmerd. Terwijl de ventilatieopeningen van de nieuwe MIPS van Velocis groter zijn dan die van zijn voorganger, is een groter deel van de helmschaal gesloten, wat het vermogen van warmte om uit je hoofd te stralen belemmert.

De pads maken gebruik van een materiaal van Boulder, Colorado-gebaseerde 37.5 Technology, waarvan het doel is om producten te maken die helpen om je kerntemperatuur onder controle te houden. Het kussenmateriaal is geconstrueerd in een open honingraatachtig patroon, dat bedekt is met een zacht aanvoelend weefsel. De claim is dat het pad de warmte beter reguleert, het open celontwerp voert zweet sneller af en koelt af terwijl het dit doet.

De opvulling wordt geleverd door 37.5 Technology

We hebben testen uitgevoerd in het VK, de VS, Italië en Australië en onze testers hadden een gevarieerde ervaring als het op deze luxe pads aan kwam. Onze tester op het noordelijk halfrond, vond de honingraatstructuur om de zweetopbouw efficiënt te beheersen, en merkte bij zijn tests op dat de remblokjes nooit overbelast raakten door transpiratie en toch comfortabel voelden.

Helaas had onze tester daar beneden niet zoveel geluk, waarbij de pads regelmatig verzadigd werden en in zijn zonnebrillen druppelden.

Het is de moeite waard om te vermelden dat met Velocis op je hoofd de 37,5 voering geplet tussen je voorhoofd en de solide plastic MIPS voering niet toestaat dat er veel lucht over de padding gaat om ze uit te drogen. De pads in de Velocis drogen echter sneller na de rit dan die op andere high-end-deksels van Scott, POC en MET.

De nieuwe Velocis is alleen beschikbaar in MIPS

Sprekend van MIPS, de helm bevat een aangepaste MIPS-voering. MIPS maakt gebruik van een gepatenteerde slip-plane-technologie die ontworpen is om rotatiekrachten te verminderen die kunnen voortvloeien uit schuine botsingen, zodat de helm schuift ten opzichte van de beweging van het hoofd.

Helmbedrijven claimen niet dat MIPS veiliger is dan een standaardhelm, maar het bedrijf achter MIPS heeft uitgebreid onderzoek gedaan en alles wat dingen veiliger maakt, is goed voor ons.

Gebaseerd op een meer rondere vorm, past de Velocis goed, maar bood niet dezelfde snugness van sommige van de meer ovaalvormige deksels - zoals de Scott Centric Plus - maar past wel goed bij een groot aantal hoofden.

Aangezien de nieuwste Velocis alleen verkrijgbaar is met een MIPS-voering, past deze qua maat, in tegenstelling tot sommige deksels - de MIPS-versies van helmen POC Giant / Liv, Scott, Bell en Giro hebben de neiging om klein te passen

Bontrager heeft een nieuw Boa-gebaseerd retentiesysteem gebruikt

Een boa-wijzer zorgt voor aanpassing en pasvorm, het besturen van een draadtraject op maat, en de toevoeging van een grote micro-instelknop maakt snel en eenvoudig aanpassingen mogelijk. Met behulp van een kabel in plaats van plastic zoals de meeste andere retentiesystemen, is er geen interferentie met zonnebrillen met lange armen.

Een gebied dat ons in de war bracht, was de lengte van de riem. Het is veel te lang voor deze helm, en toen hij naar beneden werd getrokken, liet hij een 1,5 kilometer lange staart achter die wapperde in de wind. Dat gezegd hebbende, de rubberen band naast de clip is elastisch genoeg zodat je hem kunt verdubbelen.

De riem is 1,6 km lang

Bontrager omvat ook de NeoVisor, een kleine rand die past tussen de schaal en de pads, met het idee om de voordelen van een fietskap te bieden zonder de bulk in de helm.

Als je alleen maar probeert de zon van je gezicht te houden, of de regen buiten je bril doet, doet de NeoVisor het goed, maar heel vaak als ik een fietspet draag, is het gedeeltelijk een beetje extra warmte, die de NeoVisor niet levert.

De Velocis heeft ook een zonnebrilpoort, die uit twee siliconen pads bestaat die in de voorste ventilatieopeningen zijn geplaatst - ze werken ongeveer net zo goed als op elke andere helm.

Over het algemeen waren we onder de indruk van de Velocis. Maar we kunnen het niet laten het blinkende gat op te merken dat het creëert in de line-up van de weghelm van Bontrager.

Als je op zoek bent naar een high-end aerodynamisch wegdeksel, heb je twee opties. Maar als u iets luchtigs wilt, moet u ergens anders kijken. Bontrager is niet de enige in dit raadsel, want Scott lijdt hetzelfde probleem - misschien een teken van waar de industrie zich op richt.

De Velocis heeft de stompe staartvorm die vrij populair wordt

Met een weegschaal van 274 g (AU / NZ 2063-versie) is het niet de lichtste helm en ook niet de goedkoopste voor £ 165 / $ 200 / AU $ 269.

Maar het is aanzienlijk goedkoper dan sommige van zijn rivalen. De pasvorm is fantastisch, en de kwaliteit van de afwerking en de gebruikte onderdelen rechtvaardigen zeker de prijs. Bontrager ondersteunt ook de Velocis met een gratis crashvervangingsbeleid voor het eerste jaar van eigendom.

Laat Een Reactie Achter