De Factor One S superbike van Steele von Hoff

De fietsen van Factor zijn misschien het best bekend voor wat ze aanvankelijk begonnen - echte prijs-geen-object superbikes van een bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerpen en produceren van F1-racecomponenten.

Snel vooruit naar 2016 en het merk is een nogal ander beest. Voormalig winnaar van de Green-jersey, Baden Cooke, en expert in koolstofproductie in de industrie en fabrieks-eigenaar Rob Gitelis zijn nu eigenaars van het vernieuwde fietsmerk voor prestaties. Hiermee is Factor een van een zeer klein aantal merken met eigen productiefaciliteiten.

Factorfietsen worden al gespeeld op het hoogste niveau onder ONE Pro Cycling, een team gevormd door de voormalige Engelse cricketspeler Matt Prior. Met nieuwe rekruten zoals de Australiërs Steele von Hoff en Matt Goss is het team het eerste en enige Pro Continental-team van Groot-Brittannië.

Tijdens de Tour Down Under wisten we de Factor One S van Steele von Hoff te bekijken. Bijgenaamd 'Stainless' reed von Hoff voor het UniSA wildcard composietteam, waardoor hij een start kreeg in de race, waarvoor hij een winnaar is van de vorige etappe. Von Hoff is al twee seizoenen in Garmin-Cérvelo te vinden en is een voormalige Australische nationale criteriumkampioen.

Factor dit

Wanneer we hem bijhalen in de Tour Down Under, heeft von Hoff twee nogal verschillende fietsen bij zich: de lichtgewicht klimwerkgerichte factor 02 en de aero sprintgeoriënteerde factor één S.

Gerelateerd lezen: de lancering van de Factor One en 02

De 28-jarige Australiër vertelt BannWheelers hij rijdt de 02 tijdens de race omdat zijn gewicht van 6,8 kg zijn zwakheden als renner het best in evenwicht brengt door hem een ​​broodnodige boost te geven op de beklimmingen. Hoewel het slechts een reserve voor de week was, grepen we von Hoffs Factor One S voor een kijkje. En er is genoeg om naar te kijken, vooral met zijn unieke split-down buis.

Waar de nieuwe factor meestal een eigen geïntegreerde vork, stuurpen en stuur gebruikt, maakt de rit van von hoff gebruik van standaardcomponenten voor een lagere cockpithoogte:

De gebruikelijke Factor One gaat helemaal over front-end integratie; de 'S' is eenvoudiger

Voortbouwend op de originele Factor Vis Vires heeft de Factor One een paar revisies ondergaan om te komen tot de door de UCI goedgekeurde fiets die hij vandaag is. Von Hoff's is de 'S'-versie, die de geïntegreerde vork-, stuurpen- en stuursetups uitwisselt voor iets traditioneler.

Met Baden Cooke hierover gesproken, is ons verteld dat de geïntegreerde cockpit van de Factor One beschikbaar is in 15 variaties (vijf steellengtes, drie staafbreedtes) en 4 cm hoogteaanpassing mogelijk maakt. Mensen die echter super laag of rechtop in hun opstelling willen komen, kunnen overstappen op de iets minder aero 'S' versie. Hier gebruikt Hoff een extreem lage positie, iets dat de steile stam van FSA vergemakkelijkt.

De factor één begon zijn leven als een superbike van een bedrijf dat vooral bekend is om zijn f1-componenten. de unieke split-downtube blijft van de nieuwste generatie van deze aero-rit:

Ja, dat is de Factor One ...

Afgezien van de frontends, hebben de Factor One en One S identieke frames. Hiermee onthult de fiets van Von Hoff het kenmerkende ontwerp van de gesplitste buis, waarvan wordt gezegd dat het een enorm stijf platform creëert dat de windbelasting aanzienlijk vermindert in vergelijking met traditionele ontwerpen met enkele buis.

Gemaakt als één stuk, is een dergelijk ontwerp natuurlijk zowel moeilijk als duur om te creëren. Mould-kosten zouden 40% hoger zijn en moeilijk te imiteren, aldus mede-eigenaar Rob Gitelis, een persoon die een groot deel van zijn leven bezig is met het produceren van fietsen voor anderen zoals Cérvelo.

Snelle vormen aan de achterkant van de 'one', inclusief weggestopte remmen:

Aero doet het

Elders op het frame is er genoeg luchtbedrog te zien. De geïntegreerde zitbuisklem die de eigen aero-paal vasthoudt, is zo'n voorbeeld, net als de direct gemonteerde achterrem die achter de trapas is geplaatst.

Een ander opmerkelijk aspect van dit frame is de bandenspeling. Er wordt ons verteld dat het gemakkelijk 28c rubber kan passen, waarvan we vermoeden dat het uniek is onder zijn aero-peers.

Black Inc en Verve

Gelijke nieuwkomers Black Inc en Verve Cycling voegen zich bij de framesets Factor op de fietsen van ONE Pro Cycling. Het jonge wielmerk is ook een van Rob Gitelis ', en daarmee zullen fietsen die bij Factor zijn gekocht, deze premium carbon hoepels bevatten met unieke designs voor Black Inc (lees: niet open mal).

Deze hutchison protour tubulars zijn gemaakt door veloflex:

Black Inc wielen zijn ook nieuw voor pro wielrennen

Hoewel er sprake is van diepere wielen van het merk, gebruikte von Hoff de middengrondige Black Inc Fifty-buizen met CeramicSpeed-lagers. Met een niet verrassende 50 mm diepte, weegt deze 1385 g voor het paar en hebben ze een gestructureerd remoppervlak. Ze bieden een breed randprofiel, iets dat is gericht op het gebruik van een 25c-band.

Ondertussen is Verve Cycling, een in Australië geboren bedrijf, een energiemeterbedrijf dat begon met het ontwerpen van echt nauwkeurige apparaten voor mensen zoals het Australian Institute of Sport om anderen te benchmarken. Er is veel veranderd sinds die vroege dagen en Verve heeft nu zijn eigen dual-been crankstel met vermogensmeters op de markt. Het merk tekende onlangs een vijf-koppige samenwerking met notoir datagedreven British Cycling.

Gerelateerd lezen: Verve Cycling InfoCrank Classic vrijgegeven

Het enige professionele wielerteam gebruikt de infocrank van verve. hier kiest von hoff ervoor om de ovale q-ringen van de rotor te gebruiken:

Verves InfoCrank nu te zien tijdens de races

Voor de fiets van von Hoff gebruikt hij een Verve InfoCrank Classic, die is voorzien van een 24-mm bracketas en een 130BCD-kettingringspin. Er is een Garmin Edge 520 om de ANT + -gegevens van deze zwengel te ontvangen.

Een beetje van dit en dat

De rest van de build is alle bekende en bewezen kit, inclusief de Shimano Dura-Ace Di2 overbrenging en direct gemonteerde remklauwen.

Een interessant detail is de keuze van Von Hoff voor de ovale Q-ringen van Rotor. Rotor is geen sponsor van het ONE Pro Cycling-team en deze ringen zijn dus waarschijnlijk iets gekocht door de rijder, die ze tijdens zijn verblijf bij Garmin-Cérvelo heeft leren kennen.

Het inpakken van die Black Inc-wielen is wat eruitziet als een set Hutchison ProTour 25c tubulars. Echter, net als de 'Mavic' rubber op Simon Clarke's Cannondale, maakt VeloFlex deze ook.

Black inc wielen maken nu gebruik van een eigen straight-pull naafontwerp. deze naven verstoppen keramische lagers binnen:

Sommige snelle lagers verbergen zich binnenin

Beide wielen en cranks draaien op keramische lagers van CeramicSpeed. Hoff gebruikt het strakkere en sprinter-gerichte 'V4' Zero-pedaal van Speedplay.

Complete fietsspecificaties

  • Frame: Factor één, 56cm
  • Vork: Factor One S, taps toelopende stuurbuis
  • headset: Factor één
  • Stam: FSA OS-115, 130 mm, 17-graden
  • Stuur: FSA Energy Compact, 40 cm
  • Band: Prologo DoubleTouch
  • Voor rem: Shimano Dura-Ace 9010
  • Achterrem: Shimano Dura-Ace 9010
  • Remhendels: Shimano Dura-Ace Di2 STI Dual Control ST-9070
  • Voorderailleur: Shimano Dura-Ace Di2 FD-9070
  • Achter derailleur: Shimano Dura-Ace Di2 RD-9070
  • Schakelhendels: Shimano Dura-Ace Di2 STI Dual Control ST-9070
  • Cassette: Shimano Dura-Ace, 11-28T
  • Keten: Shimano 9000
  • crankstel: Verve InfoCrank Classic, 172,5 mm, Rotor Q-ringen 53 / 39T kettingbladen
  • Bottom bracket: CeraminSpeed, 24 mm
  • pedalen: Speedplay Zero Stainless, V4
  • Wheelset: Black Inc Fifty Tubular
  • Voorband: Hutchison ProTour, 25 mm (rebadged VeloFlex)
  • Achterband: Hutchison ProTour, 25 mm (rebadged VeloFlex)
  • Zadel: Prologo X Zero II CPC
  • zadelpen: Factor Aero
  • Bidonhouders: Arundel Mandible (2)
  • Computer: Garmin Edge 520

Kritieke metingen

  • Ruiter's hoogte: 1.80m (5ft 11in)
  • Gewicht van de rijder: 70kg (150lb)
  • Zadelhoogte vanaf BB, c-t: 746mm
  • Zadel tegenslag: 70mm
  • Tip van het zadel tot het midden van de bar: 588mm
  • Neerzetten van zadel naar balk: 110mm
  • Hoofdbuislengte: 143mm
  • Topbuislengte (effectief): 555mm (ongeveer)
  • Totaal fietsgewicht: 7,45 kg (zoals afgebeeld, zonder computer)

Bekijk voor meer 2016 racetechniek van de Tour Down Under onze hubpagina.

Bekijk de video: Factor Bikes - New ONE

Laat Een Reactie Achter