Krijg extra pedaalkracht met het elliptische kettingblad van Wolf Tand

Prijs: $ 64 tot $ 100 (afhankelijk van model en materiaal)
Gewicht: 74 g (zoals getest met SRAM directe montage, 32 t met 3 mm offset voor Boost)

Elliptische kettingbladen bestaan ​​al sinds het begin van de fiets. Het uitgangspunt is simpel: door een langwerpige - in plaats van cirkelvormige - vorm te gebruiken, kun je effectief het kettingblad, "zwaarder" maken om meer kracht te leveren tijdens de neerwaartse slag wanneer je fietsspieren het meeste werk doen, en, Äúkleiner "door de zeer onderaan en top van de slag voor meer herstel wanneer je benen weinig doen om je vooruit te stuwen. Elliptische kettingbladen hebben niet veel tractie (pun intended) op de weg gekregen, maar off-road, vooral met de toenemende populariteit van grind, waar tractie een klim kan maken of breken, ze hebben hernieuwde interesse genoten.

Wolf Tandringen hebben hoge tanden met afwisselend brede / smalle vormen voor betere kettingretentie op ruwe grond.

Afgelopen zomer heeft Wolf Tooth Components zijn PowerTrac Elliptical (PTE) kettingring opnieuw uitgebracht voor off-road, grind en cyclocross gebruik. De PTE heeft een subtielere ovaal die zorgt voor een natuurlijke, soepele draaiing terwijl er toch meer kracht wordt geleverd door de neerwaartse slag. Voor offroad-rijders betekent dit in het ideale geval dat uw trapkracht gelijkmatiger wordt toegepast door de pedaalslag voor minder spin-outs op het achterwiel op los, oneffen terrein.

Ik heb afgelopen juli een PTE met 32 ​​tanden op mijn trailbike gezet en was klaar om hem 15 minuten in mijn eerste rit te gooien. Maar ik bleef ermee zitten en gaf mijn brein de kans om dit nieuwe pedaalgevoel te erkennen, opnieuw kalibreren. Het terrein waarop ik normaal rijd, heeft eindeloze rotstuinen met talloze houthakken die, om te wissen, nauwkeurige timing, pedaal ratelen en krachtgevoeligheid vereisen. Mijn timing is behoorlijk gestolen na 20 jaar op ronde ringen, dus mijn interne ritme voelde frustrerend weg met deze nieuwe krachttoepassing. Tegen het einde van die eerste twee uur durende rit kreeg ik echter de timing onder de knie en begon ik er plezier aan te beleven. Bij mijn tweede of derde rit werd ik een fan. Acht maanden later ben ik dat nog steeds. De extra kracht maakt wat extra kracht mogelijk om steile, lastige, rotsachtige plaatsen op te ruimen die eens mijn frequente folies waren. Ik kan niet zeggen dat ik het extra herstel net zo opmerkzaam vind als de powerboost die ervoor zorgt dat een heel goede dag bijna magisch aanvoelt.


Elliptische ringen voor iedereenAfhankelijk van de boutcirkel of het montagetype is Wolf Tooth's PTE-ring beschikbaar in tandentellingen van 28 tot 42 tanden in ontwerpen die passen bij de meeste moderne cranks, waaronder Easton, Shimano, SRAM en Wolf Tooth's eigen CAMO-systeem. Bonus: ze zijn compatibel met 1x9, 1x10, 1x11 en 1x12 aandrijflijnen.

Het zit allemaal in de maat en timingEen van de grootste klachten over elliptische ringen is dat ze zich 'stom' voelen alsof je met je voeten druipt in plaats van perfecte cirkels rond te draaien. Wolf Tand heeft de kettingbladen ontworpen met slechts 10 procent ovaliteit, maar heeft deze gecombineerd met een agressievere 112-graden timing om deze zorgen te verzachten. Het werkt als volgt: als je je kettingblad als een wijzerplaat ziet, als je pedalen tussen 11 en 1 en 5 en 7 zitten, ben je in de herstelzone. Wanneer ze tussen 1 en 5 en 8 en 11 zijn, produceer je kracht. De vorm en timing van de PTE-ring zorgt ervoor dat een kettingblad van 32t zich gedraagt ​​als een 30t in de herstelzones en een 34t in de krachtzones, zonder een drastische verandering in de ringvorm die een schokkerige pedaalslag zou kunnen veroorzaken.

PowerTrac DropStop-kettingbladen passen op een breed scala aan cranks en spiders.

Een beetje Turbo BoostWaar het op neer komt is dat, hoewel definitief onafhankelijk onderzoek naar de prestatievoordelen van elliptische kettingbladen moeilijk te verkrijgen is, ze wellicht meer subtiele voordelen bieden die in de loop van de tijd toenemen, vooral off-road.

Ik merkte dat het oprollen van steile, technische beklimmingen gemakkelijker voelde en dat ik niet zo vaak hoefde te schakelen om het momentum te behouden, zelfs op krachtige kickers. Als ik uit het zadel zweef om door een rotstuin of een reeks boomstammen te slaan, kan ik er echt door heen, want als je uit het zadel bent, benadruk je de neerwaartse slag, dat is waar elliptische ringen echt kloppen schijnen. Hetzelfde geldt voor het opladen van hoeken.

Ik heb de elliptische ringopstelling nog niet op grind of cyclocross geprobeerd, maar op basis van mijn off-road-ervaring op de berg, is het de vorm van de dingen die komen gaan.

Laat Een Reactie Achter