13 Redenen om stook te krijgen over e-bikes

Het eerste dat je moet weten over e-bikes is dat ze hier zijn om te blijven. Volgens sommige schattingen steeg de Amerikaanse omzet alleen al in 2016 met bijna 70 procent en er is geen sprake van een vertraging. Sommige mensen beschouwen hun stijgende populariteit als een bedreiging, alsof hun standaardfietsen de manier van penny-farthing zullen gaan zodra iedereen elektrisch gaat. Maar vrees niet, deze accu-aangedreven fietsen zijn hier niet om ons te beroven van onze menselijke manier van leven; ze zijn hier om het te verbeteren. Hier is hoe ... en al het andere dat u moet weten over de elektrische tweewielige revolutie.

1. E-bikes vergemakkelijken het trappen.

Over het algemeen zijn e-bikes gewone fietsen met een door batterijen aangedreven "trapondersteuning". Wanneer je springt en op de pedalen duwt, schakelt een kleine motor in en geeft je een boost, zodat je heuvels kunt dichtritsen met een beladen rugzak en cruise over uitdagend terrein zonder jezelf te vergassen. Deze e-bikes worden technisch "pedalecs" genoemd en als je op een fiets fietst, hebben ze het gevoel dat ze op een fiets rijden ... maar beter, zegt Ed Benjamin, senior managing director van eCycleElectric, een internationaal adviesbureau. "Je bestuurt je snelheid met je voeten net als met een gewone fiets. Je voelt je gewoon heel krachtig en accelereert gemakkelijk. "

Sommige e-bikes worden geleverd met een op het stuur gemonteerde gashendel die de motor met een druk op de knop inschakelt, ongeacht of u aan het trappen bent of niet. Dit zijn een aparte klasse e-bikes die duidelijk geen pure fietservaring zijn; ze zijn ook niet toegestaan ​​in sommige gemeenten. Interessant is dat mensen die niet per se "fietsers" zijn, in eerste instantie geneigd zijn om gasfietsen aan te vallen, maar dan omdraaien en een pedaalassistent kiezen voor hun volgende aankoop, zegt Benjamin.

2. Ze gaan behoorlijk snel ... naar een punt.

Hoe harder je fietst, hoe groter de boost die je krijgt, hoe sneller je zult rijden - naar een punt. E-bikes laten je meebrullen met een stevige clip, maar het zijn geen motorfietsen. Je zult niet met een snelheid van 45 mijl per uur op de weg jagen. De motor wordt bestuurd om te stoppen met verder rijden wanneer je 20 tot 28 mph (afhankelijk van de fiets) raakt. U bespaart dus tijd op uw woon-werkverkeer (ik scheer ongeveer drie minuten voor een rit van tien kilometer door de stad), maar geniet nog steeds van het landschap.

Je kunt ook bepalen hoeveel pedaalhulp je krijgt. De meeste e-bikes zijn uitgerust met een op het stuur gemonteerde schakelaar +/-, waarmee je de power-boost van een laag niveau kunt instellen, wanneer je graag meer kracht in de pedalen wilt zetten - te hoog of "turbo", wanneer je wilt zo snel mogelijk komen waar je naartoe gaat (zeg, een steile heuvel op).

3. Je zult veel meer rijden ... zelfs als je al veel fietst.

Een e-bike kopen kan volgens een recent onderzoek onder bijna 1.800 e-bike-eigenaren in Noord-Amerika de ritmestijging drastisch verhogen. Vóór het bezit van een e-bike zei 55 procent van de respondenten dat ze dagelijks of wekelijks fietsten. Na het ophalen van een e-bike steeg dat aantal tot 91 procent dagelijks of wekelijks. Het is volkomen logisch: zelfs als je super fit bent, zijn er momenten waarop je moe bent (waarschijnlijk door training, racen of rijden) en terug op je fiets komen voelt een hele klus, vooral als het naar de winkel moet rennen of een heleboel dingen sjouwen in een rugzak. Als je een e-bike hebt, kun je ineens dezelfde rijplezier krijgen terwijl je je gekraste benen een beetje pauze geeft. Je kunt ook sneller gaan, waardoor het nemen van een fiets voor langere trips aantrekkelijker wordt, zelfs als je de tijd hebt om te knarsen.

Voor mensen die geen frequente renners zijn, opent het een hele nieuwe wereld. Terwijl ze misschien niet voldoende geconditioneerd fietsen om vijf of tien mijl te rijden, kunnen ze die afstanden gemakkelijk bereiken met een e-bike, wat een geweldige manier is om uithoudingsvermogen en zelfvertrouwen op te bouwen. Uit hetzelfde e-bike-onderzoek bleek dat 94 procent van de niet-fietsers dagelijks of wekelijks reed nadat ze een e-bike hadden gekocht.

4. Er zijn e-bikes voor alles.

Noem een ​​type rijden en daar is een e-bike voor. Dus, hoewel je wellicht geen interesse hebt in een e-bike voor op de weg, loop je misschien hals over kop voor een krachtige bakfiets die 400 kilo aan spullen (inclusief jij) kan vervoeren terwijl je nog steeds op een koele 15 mijl / uur vaart . E-bikes zijn verkrijgbaar in de vetfiets, bakfiets, forens, recreatieve, hardtail en full-suspension mountainbike en zelfs in racefietsstijlen. Als bewijs: hier zijn een tiental e-bikes waar we van houden voor elk type fietser.

5. Ze zijn zoveel beter dan auto's voor dagelijkse boodschappen.

Hier is er een die elke fietsliefhebber kan achterlaten: "Mensen kopen elektrische fietsen als een manier om autoritten te verminderen," zegt Benjamin. Enquêtegegevens ondersteunen hem op een grote manier. Achtentwintig procent van de respondenten in het onderzoek zei dat ze een e-bike kochten die specifiek bedoeld was om autoritten te vervangen. En veel van de andere redenen die e-bike-kopers hebben genoemd voor het hebben van een e-bike, inclusief het vervoeren van vracht en kinderen, het vermijden van parkeren en verkeer, en milieuproblemen, wijzen ook op een verlangen om achter het stuur uit te komen en achter de tralies. Bovendien hoeft u niet van kleding te wisselen of op te ruimen wanneer u op uw bestemming aankomt, want u hoeft niet in het zweet te werken als u niet wilt wanneer u op een e-bike fietst.

Overweeg ook dat meer dan de helft van alle autoritten korter is dan 10 mijl, terwijl sommige onderzoeken aangeven dat de gemiddelde afstand voor enkele reis slechts 5,95 mijl is. Dat is een no-brainer reis per e-bike. In feite heeft de e-bike-enquête aangetoond dat eigenaren 46 procent van hun autoverkeer en 30 procent van hun rijgedrag vervangen door e-bike ritten. Het enige wat je nodig hebt, is een geweldige forenzen tas om je spullen te dragen, en je bent klaar.

6. Ja, je krijgt nog steeds beweging en e-bike trappen is goed voor je gezondheid.

E-bikes doen wat (of, als je ze opstart, veel) van het werk voor je, maar ze gelden nog steeds als oefening, vooral voor mensen die anders zittend zijn geweest. Onderzoekers van de Universiteit van Colorado ontdekten dat wanneer 20 niet-sportieve mannen en vrouwen drie dagen per week ongeveer 40 minuten e-biked, ze hun cardiovasculaire conditie en bloedsuikerspiegel in slechts één maand verbeterden. "Veel mensen zijn niet fit genoeg om lang genoeg te rijden om zinvolle gezondheids- en fitnessvoordelen te krijgen van fietsen," zegt Benjamin. "Zet ze op een elektrische fiets en ze kunnen een uurtje rijden en flink bewegen." Kortom, het maakt ze sneller op weg om fit te worden.

Zelfs als je in uitstekende conditie bent en erg fit, kun je nog steeds bewegen door e-biking. Toen ik mijn cross-to-face vergelijking van woon-werkverkeer met mijn cross-bike en een recreatieve e-bike deed, was mijn relatieve inspanning veel lager en ik verbrandde ongeveer de helft van het aantal calorieën op de e-bike voor de vijf mijl heen en terug. Maar ik verbrandde nog steeds iets dat beter is dan niets (genoeg om 200 calorieën per uur toe te voegen, het equivalent van wat je verbrandt door te wandelen). En ik heb zeker voor de e-bike gekozen voor snelle reizen naar de stad waar ik normaal zou rijden, wat betekent dat ik over het algemeen aanzienlijk actiever was.

7. De batterijen worden al beter.

Je kunt er niet omheen: een van de nadelen van een e-bike is dat het nog iets anders is om op te laden (ook naar jou kijkend, Di2 verschuift ...). Op dit moment kun je verwachten dat je tussen de 35 en 100 mijl uit je batterij kunt halen voordat deze moet worden opgeladen. Waar je valt in dat bereik hangt af van de grootte van de batterij en hoeveel vermogen de motor aan het trekken is. Het is duidelijk dat als je de hele dag op "turbo" rondzoemt, je sneller geen sap meer hebt dan wanneer je het op lagere, zuinigere instellingen gebruikt. Maar we verwachten dat batterijen steeds beter zullen worden.

8. Maar toegang tot het parcours kan lastig zijn.

E-bikes blijven een onderwerp van grote controverse in mountainbikecirkels. Het korte antwoord op dit moment is dat je misschien niet één op je favoriete singletrack kunt rijden, omdat ze verboden zijn op de meeste niet-gemotoriseerde trails. Echter, de mening van veel van de machten die er zijn, kantelt in een meer toegestane richting. Meer recentelijk veranderde IMBA, de grootste publieke belangenbehartigingsgroep van de sport, hun mening om op sommige paden toegang te verlenen aan sommige e-bikes met pedaalassistentie (met name die met een snelheidsregelaar die de motor met 20 mph afsnijdt). Met elke grote fietsfabrikant die e-mountain bikes maakt, is meer toegang waarschijnlijk slechts een kwestie van tijd.

"Over een paar jaar zullen mensen beseffen dat elektrische mountainbikes geen grotere impact hebben dan een gewone mountainbike," zegt Benjamin. "Dezelfde mensen die de mountainbikefaciliteiten in dit land hebben gebouwd - de babyboomers - bevinden zich nu in de jaren 60 en 70 en we houden nog steeds van fietsen. Met de elektrische mountainbike kun je blijven doen wat je altijd al hebt gedaan, ondanks de fysieke uitdagingen die de leeftijd met zich meebrengt, iets dat jongere mensen niet zullen krijgen. Maar het breidt mijn mountainbiking met nog eens 15 jaar uit. "

9. Ze zijn niet goedkoop ... maar ze kunnen je geld besparen.

Je kunt niet echt een goedkope e-bike krijgen. Maar als u, zoals de meeste e-bike-bezitters, de auto vaker in de garage bewaart, bespaart u contant geld op slijtage en gasgeld. Om nog maar te zwijgen van de extra gezondheidsvoordelen en mogelijk minder ziektedagen bij het krijgen van meer lichaamsbeweging. De prijzen lopen sterk uiteen, maar je zou verwachten dat je voor een fatsoenlijke e-bike minimaal $ 1.500, maar aanzienlijk meer ($ 2.500 tot $ 5.500) betaalt voor een kwaliteitsfiets met een motorsysteem van een grote fabrikant zoals Bosch, Shimano of Yamaha, een lithium op batterijen gebaseerd systeem en hoogwaardige componenten en hardware.

10. Ze zijn heftiger dan je gemiddelde wielenset.

Het eerste dat veel fietsers doen bij het uitchecken van een nieuwe fiets, is deze bij het stuur en zadel vastpakken en een lift geven om het gewicht te bepalen. Je staat op het punt een kleine schok te maken als je die beweging met een e-bike probeert. De batterij, motor, extra componenten en versterkt frame maken e-bikes inherent zwaarder dan een standaardfiets - voor een bedrag van ongeveer 20 pond. Moderne geometrie en engineering helpen hen goed te handelen, ondanks hun gewicht, en de motorassistent zorgt ervoor dat de extra kilo's verdwijnen als je begint te trappen. Maar u zult meer spieren nodig hebben om ze op uw autorek of op en neer trappen bij u thuis, op uw werkplek of in uw appartement te krijgen.

11. Ze zijn de toekomst van transport.

Je weet al dat elke grote fietsfabrikant - en letterlijk tientallen kleinere - in het e-bike-spel zijn. Nou, autofabrikanten zijn niet ver achter. Ford is al e-bike-fietsaandelen aan het bottelen in de San Francisco Bay en veel andere autobedrijven kijken naar de e-bike-markt. "Het autobedrijf springt er met beide voeten in," zegt Benjamin, "omdat ze beseffen dat auto's in stedelijke gebieden met een hoge dichtheid, waar meer dan de helft van de mensheid leeft, gewoon niet meer werken." Met grote transportspelers in het e-bike-spel en steden die op zoek zijn naar manieren om de verkeerscongestie te verminderen, moeten de fietsinfrastructuur blijven verbeteren.

12. Binnenkort kun je ze racen.

Het is niet zo ver gezocht als het klinkt. In Europa, waar de e-bike-markt is ontploft en de accu-ondersteunde fietsen al gemeengoed zijn, heeft de European Cycling Union (UEC), een federatie van pro-wielerbesturen voor het continent, aangekondigd een nieuw racecircuit te creëren voor e-bikes, inclusief e-road en e-mountain bikes voor het seizoen 2019.

Gerelateerd verhaal
12 nieuwe e-bikes voor elk type wielrenner

13.Het is onmogelijk om er een te rijden zonder te glimlachen.

Dat is de waarheid. Onze testers, die allemaal fanatieke traditionele fietsers en / of racers zijn, genoten ervan om zoveel mogelijk een been over een trapondersteuningsfiets te gooien, waarmee ze 'wheee!' Fietsen noemden. We zijn bereid om te wedden dat u het ermee eens bent.

Bekijk de video: The Huge Secret That Princess Diana Knew (officiële versie)

Laat Een Reactie Achter