Mad Fiber clincher road wielset review, £ 2.500,00

De grens tussen genialiteit en waanzin mag dan dun zijn, maar door het slimme ontwerp van deze wielen kun je stellen dat dit merk het verkeerde eerste woord in hun naam koos. Mad Fiber beschrijft hun ontwerp als 'carbon geoptimaliseerd', waarmee ze bedoelen dat de wielen zijn ontworpen rond de eigenschappen van koolstofvezel als materiaal in plaats van het te gebruiken om de metalen componenten in een traditioneel spaakwiel te vervangen. Als je echt op de tech wilt nerds, wordt dit heel goed uitgelegd op de website van Mad Fibre. De eerste Mad Fiber wielen debuteerden in 2010 als tubulair en afgelopen zomer zagen we prototypes van een clincher-versie, die eindelijk hier is.

De driedelige constructie - twee zijwanden en de autobandzitting, afzonderlijk gemaakt en daarna aan elkaar gelijmd - gebruikt voor de originele buisvormige wielen maakte het relatief eenvoudig om het ontwerp om te zetten in klinknagel door de autobandzitting om te wisselen. Vanwege de naar buiten gerichte kracht uitgeoefend door een clincher-band, koos Mad Fibre voor een aluminium autoband, maar met de zijwanden van koolstofvezel over de bovenkant gebonden, zodat de remoppervlakken koolstof zijn. Bij deze prijs is het waarschijnlijk ook voor sommige kopers van belang dat de wielen er 'vol koolstof' uitzien en daarom volledig premium zijn.

De spaken zijn platte vijfbladige stroken koolstof met 12k lagen aan de buitenzijde van drie unidirectionele lagen, waarvan de vezels zijn uitgelijnd met de spaaklengte om een ​​uitzonderlijke treksterkte te verschaffen. De spaken zijn verbonden met de naafflens en de binnenkant van de randzijwand met 'paddle'-vormen aan elk uiteinde, waardoor grotere hechtingsgebieden voor de ruimtevaartkleefstof worden geboden. De cijfers doen geen recht aan de sterkte van deze constructie, maar het volstaat om te zeggen dat als deze lijm gevoelig zou zijn voor defecten, vliegtuigen dan regelmatig uit de lucht zouden vallen.

Omdat de spaken een vaste lengte hebben en er geen tepels zijn om spanning op te zetten, worden de wielen vlak gemaakt met de spaken evenwijdig. De flenzen worden dan naar buiten getrokken en een afstandsstuk wordt geplaatst om de spaken gelijkmatig en tegelijkertijd te spannen. Een nieuw kenmerk op de clinchers is de constructie uit één stuk van de spaken aan de achterkant van de aandrijving.

Gekke vezels verkopen hun wielen met een garantie van vier jaar en een beleid voor het vervangen van de kosten van 'nominale kosten'. Ze worden geleverd met titanium snelspanners, ventielverlengstukken en remblokken. Banden passen gemakkelijk, met een positieve klik in de lichtmetalen velg, waardoor ze gemakkelijk op hun plaats kunnen worden gezet.

Zoals je van een 1,318g wielset zou verwachten, voelen ze vanaf de eerste pedaalslag licht aan in je fiets, temeer omdat ze merkbaar stijver zijn dan conventionele spaakwielen. De extra stijfheid maakt ze nog sneller om te versnellen en hun prestaties in de meest geteste situaties, namelijk sprinten en klimmen, is uitstekend. Er is geen andere 60 mm clincher die in de buurt komt. Ze rijden ook soepel.

Mad Fiber levert hun eigen pads gemaakt met kurk en rubber en staat erop dat ze worden gebruikt, anders zal de garantie ongeldig zijn. Het remmen is oke in de droge, maar er is een grote vertraging in de natte voordat voldoende vermogen arriveert. Dit is iets dat ontwikkeld moet worden om de velgen bestand te maken tegen de extra remkracht van SwissStop Yellow Kings of om de aluminium bandzitting voor de rembaan te gebruiken. De remkracht is niet slechter dan veel carbonwielen die we hebben gereden, maar het is ver achter bij de besten.

Aerodynamisch gezien zijn de clinchers identiek aan de buisvormige versie, wat wil zeggen dat ze verschillen van de meeste andere wielen op de markt. De magere vorm is meer een product van het constructieconcept dan tunen in de windtunnel. Mad Fiber claimt een zeer lage weerstand bij kleinere windhoeken, waarbij de magere vorm effectief is om door de lucht te snijden, en dit werd zeker bevestigd in onze testen. In een blok tegenwind en vooral in stille lucht, voelen ze echt snel aan.

Mad Fibre beweert dat met deze rand de sleepkracht toeneemt van nul naar 15 graden windgunghoek, maar daarna weer afneemt. Mad Fiber beweert dat deze wielen vooral snel zijn van 20-30 graden, zelfs rivaliserende schijfwielen, maar het feit dat niemand anders meer dan 20 graden test, vertelt je alles wat je moet weten over de relevantie van zulke extreme figuren - je zou langzaam rijden in een huilende zijwind om een ​​dergelijke hoek te creëren.

Bij zijwinden op de weg voelen ze zich niet zo snel als brede profielwielen zoals Zipp 404 Firecrests of Enve's ondiepere 3,4s. Bovendien kunnen windvlagen, passerende vrachtwagens of hiaat in heggen hartbrekende instabiliteit veroorzaken.

De ondiepere Reynolds RZR 46 is een voor de hand liggende rivaal in termen van constructie en prestaties. Maar het is veel duurder (£ 3999) en alleen verkrijgbaar als een buis, dus het is nauwelijks relevant dat de RZR stijver en veel effectiever is in een reeks windomstandigheden dan de Mad Fibers.

De onlangs gelanceerde 6.7- en 3.4-clinchers van Enve zijn waarschijnlijk de naaste concurrenten, die qua prijs vergelijkbaar zijn en lichter dan andere aero-clinchers op de markt. De Mad Fibers zijn lichter en stijver dan allebei, plus ze zullen nooit uitkomen, maar zelfs de ondiepere 3.4's geven betere allround aerodynamische prestaties, vooral bij zijwind, dus dat is de keuze die je moet maken. Voor circuitraces die waarschijnlijk eindigen in een sprint, gaan we voor de Mad Fibers, maar het zijn niet echt de beste alles-in-elkaar-clinchers op de markt.

Laat Een Reactie Achter