Beoordeling Lapierre Spicy 527, £ 3.100,00

Een paar jaar geleden won Lapierre's Zesty en Spicy dubbelact onze trail en all-mountainbike tests met een dergelijke regelmaat was het bijna gênant. Kan de nieuwste Spicy het Franse merk terugzetten in de polepositie voor de zwaartekrachtschommelingen van grote renners?

Frame en uitrusting: betrouwbare frameset maar een gemiddelde kit

Lapierre's framelay-out is goed bewezen, stijf en sterk - met BannWheelers's Amerikaanse tech-editor James Huang behoort tot de laatste die op zijn merites wordt verkocht via zijn persoonlijke aangepaste Zesty / Spicy-build - hoewel de all-legering constructie zwaar is voor een rit tegen deze prijs. De geometrie is buiten het tempo voor zwaartekrachtzwaartekrachtwerk en de druppelaar na de slang kan op de kettingbladen wrijven als je niet voorzichtig bent. De beschadigde binnenrem blijft op de achterkant gemonteerd, maar wrijft niet langer over je enkels wanneer je trapt, en het frame is verkrijgbaar in vier maten.

Lapierre's ost + suspension is indrukwekkend gesorteerd, zelfs in analoge vos in plaats van rockshox e: i elektronisch formaat:

Lapierre's OST + ophanging is indrukwekkend gesorteerd, zelfs in analoge Fox in plaats van RockShox e: i elektronisch formaat

Onze Spicy kwam met conventionele in de rijder instelbare dempers, maar de automatisch afstellende e: i achterschokbreker en sensoropstelling is ook beschikbaar voor een premium. Anders is de kit traditioneel, met een Race Face Turbine dubbele crankstel waarmee je op hellingen kunt klimmen ten koste van kettingbeveiliging en een rommelige linkerkant van de bar, compleet met onhandige plaatsing van de RockShox Reverb-dropper-postknop. Shimano XT / SLX-versnellingen en XT-remmen zijn een betrouwbare keuze, maar gezien het lichtmetalen chassis zijn de SRAM-ketting met lage specificaties en zware cassette teleurstellend. De heavy-duty wielen en banden komen ook niet overeen met de trail-stijl cockpit.

Rijden en wegliggen: frustrerende keuzes van de uitrusting zorgen voor een levendig ros

'Een spel met twee helften' is misschien een cliché, maar het beschrijft de manier waarop ons testteam perfect voelde over de Spicy. Iedereen die ermee reed, kwam meer dan gelukkig terug met de manier waarop de stukjes die contact met de grond maakten, werkten, maar minder dan gelukkig waren over de beetjes die met hen reageerden.

Terwijl de Mavic-velgen ze een beetje dun aanpakken, zijn de Michelin-loopvlakken met zachte samenstelling ongelooflijk zelfverzekerd en tractierijk. Zelfs op bemoste 'zelden te krijgen zon' boulder en root web paden diep in donker hout ze regelmatig spectaculaire saves toen we probeerden uit te werken de beste plek om te bail off. Omdat je ze kunt uitvoeren bij komisch lage drukken, zelfs met binnenbanden erin (en nog lager als je gebruik maakt van hun tubeless compatibilty) smelten ze het contact tussen band en trail in termen van ultragladde connectiviteit met kleine bulten.

Michelin's versterkte magi-x en gum-x treden zijn bomvast maar je blaast een long waardoor ze in beweging komen:

Michelin's versterkte Magi-X- en Gum-X-loopvlakken zijn bomvast maar je blaast een long waardoor ze in beweging komen

De ophanging maakt gebruik van deze begaafde parcoursverbinding met een goed gebalanceerd en progressief gevoel dat niets anders vereist dan een basisinstelling op basis van sag-niveau. Het OST + -koppelsysteem met zijn snelheidsveranderende schokvergroter zorgt ervoor dat de prestatiegerichte Fox-schok volledig competent en voorspelbaar is over het hele pad, van ondersteuning in bochten tot kalme big-hitcollectie, en het pedaal goed genoeg dat je de CTD-compressiehendel ongemoeid laat tenzij je een bijzonder lange klimpartij voor de boeg hebt of een schokkerige trapstijl. De Pike RC-vork van RockShox biedt een even gesorteerde en geruststellende rit voorin met de meegeleverde Bottomless Token-afstandshouders die agressievere rijders het potentieel geven om snel en eenvoudig vooruitgang te boeken.

Helaas betekent het stevige gewicht van de wielen en meer dan een kilo rubber aan elk uiteinde, plus de hoge totale massa, dat zelfs een gesorteerd veersysteem geen kans maakt om van de Spicy een enthousiaste klimmer te maken. Het onafgeveerde gewicht maakt zich ook bekend in de vorm van af en toe vastlopen en aarzeling wanneer de dempers worden vertraagd in hun reactie op snelle herhaalde treffers. Het lenen van de wielen van de Specialized Enduro die we simultaan aan het testen waren voor een paar runs bevestigde dat de basisophanging setup trail (in plaats van alleen de zwaartekracht) compatibel is.

De Spicy is een overwegend gesorteerde rit, maar slaagde er niet in om uit te blinken bij ups of full-velocity downs

Dat is ook goed, omdat de rest van het Spicy-personage scheef staat in de tegenovergestelde richting van de keuze van het rollend materieel. Nico Vouilloz is misschien wel de meest succesvolle rijder die ooit een zwaartekrachtfiets heeft genadigd, maar - op risico van ketterij - dat de 740 mm breedte van zijn kenmerkende stuur bevestigt dat hij zeker oldschool is in plaats van eigentijds met zijn cockpitsmaak.

Niet alleen is de beperkte stuurkracht meteen duidelijk, zodra je van een andere fiets wisselt, maar het zorgt er ook voor dat de hele motor smal en nerveus aanvoelt en de indrukwekkende ophanging en bandverbinding ondermijnt. Hoewel je een bredere bar zou kunnen passen, zit hij bovenop een relatief steile hoek van 66,7 graden en een korte wielbasis. Zelfs wanneer we in een bredere bar verwisselden, voelde de voorkant soms nog steeds nerveus en tuck-gevoelig op afdalingen, met alleen de ophanging en plakkerige Michelins die ons redden van verschillende schetsmatige momenten.

Laat Een Reactie Achter