Quintana Roo Kilo review, £ 1,499.99

Deze instapfiets van de langst bestaande triatlonfietsfabrikant krijgt een front-end facelift voor ergonomisch ef fi ciënt langeafstandscomfort. Het is een supervriendelijke, ontspannende en geruststellende rit waarmee je nog sneller een vlakke koers tegen de klok kunt rijden dan met een conventionele racefiets. Een lage setwaarde, een hoog gewicht en een slappe krachtreactie laten het tempo echter achter zich.

Rijden & wegligging: rotsvast en comfortabel, maar geen precieze krachtpatser

De fietservaring van Quintana Roo ligt voor de hand bij de onmiddellijk comfortabele installatie van de Kilo. De voorkant is hoger dan op de meeste andere aërodynamische fietsen en er is absoluut minder kans om het te laten vallen zonder te verwisselen naar een bijzonder hangende steel. We voelden ons echter nooit overdreven winderig in een plooi, en de voorwaartse hoek van het zadel helpt krampen in de inguinale zone en hamstrings te verminderen na lange lage cadanssessies.

De dunne vorkbladen en smalle frame-elementen glijden gemakkelijk door de wind, zonder te veel last te hebben van windvlagen van zijwinden, zelfs als we niet opletten. Het rijgedrag is ook stabiel en laat je volledig ontspannen in de rit en vermindert de algehele stress verder. Het is niet de snelste draaiing of de meeste twitch die reageert als je plotseling een patch van gaten of veldtrekkers van de tractor raakt en de tractieterugkoppeling is laag in glibberige omstandigheden.

Toen de zichtlijnen duidelijk waren slingerden we door rotondes zonder zelfs maar te denken aan uit de plooi te komen en de remmen te kietelen, en we maakten ons nooit zorgen over het eten uit de zakken of het onderweg checken van computers. Comfort niveaus van bars tot bed zijn ook hoog, het verwijderen van de angel van de slechtste wegen en laat je verser hoe ver je fiets been of training je neemt.

Het nadeel van dit 'zachtjes zachte' rijgevoel is dat het stampen op de pedalen of het worstelen met de staven absoluut een minder dynamische ervaring is. De lange voorwaartse uitbreidingen van de koehoornstaven kunnen merkbaar fl or gemaakt worden als je echt probeert om de laatste uit je kuiten te melken over een top.

Er is ook een eindeloos gevoel van rubberachtig kettingverlies door de cranks en het frame wanneer je wat snelheid door de motor probeert te haperen, wat heel duidelijk is wanneer je een partij interval-sprints probeert te kraken. Je kunt nog steeds bij het smalle uiteinde van het blok in de grote ring komen als je overschakelt op een spin van een patiënt, maar als wind een probleem is of als je meer dan 30 km / u afslaat, is het nog steeds sneller op vlakke wegen dan een conventionele fiets.

Quintana roo kilo: quintana roo kilo

Frame en uitrusting: het gewicht is relatief hoog en de set is niet geweldig voor het geld

Q Roo waren de eerste reguliere fabrikanten die steile hoekbuizen op hun aero-fietsen introduceerden om het bekkengebied te openen voor een betere inademing. Deze veelgekopieerde FIST-geometrie is nog steeds erg aanwezig in de 78,5 graden zithoek van de Kilo. Als erkenning voor de enorme aantallen nieuwe rijders die met minder fl exibiliteit (en vaak meer vaarwater) in de sport vlogen, heeft Q Roo een langere balhoofdbuis gemonteerd voor een minder intimiderende val naar de tralies.

De dunne bovenbuis houdt ook het comfort hoog ondanks de door de wind tunnel ontworpen staande achtervorken en onderbuis. De zitbuis krijgt een hydrogevormde sectiewissel van vierkant naar achter om deze om het achterwiel te wikkelen, met een lange aluminium aerostoel die in de bovenkant glijdt. De instelbare duimschroeven die in de horizontale openingen zijn ingebouwd, zijn een handige touch voor een nauwkeurige uitlijning.

Hoewel externe bekabeling er niet zo glad uitziet als intern gestuurde bedieningselementen, is het een stuk gemakkelijker voor een monteur om aan te werken. Het grote aantal maten maakt het vinden van een goede eerste gemakkelijk. De aero-zadelpen en de opspanbare voorspie zijn absoluut basic van uiterlijk en de hele bike-esthetiek is meer een werkpaard dan 'wauw'. Het relatief hoge gewicht van zowel frame als vork is een duidelijk nadeel, vooral als u van plan bent later te upgraden.

Skinny naven in het midden van de Alex-rimmed, Q Roo stickerwielen houden ze relatief licht, ondanks de zware training - in plaats van race-standaardbanden. Het is echter niet een lichtgewicht kitpakket in het algemeen. Shimano Ultegra / 105 versnellingen met Dura-Ace tip shifters zijn par voor de prijs, maar de FSA Omega cranks gebruiken een fl exier, smallere diameter as en lagekosten bottom bracket lagers dan de FSA sets die te vinden zijn op andere fietsen voor deze prijs. De Pro fi le-basisbalken zijn ook de standaard, ronde bouncers, en hoewel de ZBS-balken veel exclusiever zijn, missen ze de instelbaarheid van de T2 + -versie met een hogere opkomst.

FSA's budget crank maakt gebruik van een dunnere as dan de meeste en flex is duidelijk bij het hard stampen: fsa's budget crank maakt gebruik van een dunnere as dan de meeste en flex is duidelijk bij het hard stampen

Laat Een Reactie Achter