Nors onderzoekt Karate Monkey Ops £ 1.600,00

Surly's Karate Monkey hardtail was een van de eerste ruim beschikbare 29ers. Kan een revamp deze iconische big-wheeler concurrerend houden in de 'eclectische maar toch zuinige' categorie?

Veteraan werkpaard wordt veelzijdiger

Surly heeft zijn double-butted 'Natch' Chromoly Steel Tubeset al jarenlang gebruikt voor het bouwen van uiterst stoere workfarm-fietsen. Als je een frame wilt dat een onwaarschijnlijke hoeveelheid straf kan eisen op hometrails of rond de wereld kan rijden en het probleemloos kan oplossen, dan is de Karate Monkey ideaal.

Ondanks de versterkende inzetstukken aan de bovenzijde en de hoofdbuizen plus een kleine driehoekige versterkingspijp voor de zitbuis, is deze niet enorm zwaar. Dat betekent dat je je eigen kruisje niet gaat scheuren als je hem moet dragen wanneer het pad ophoudt of de versnellingen opraken.

Hoewel de Karate Monkey het grootste deel van zijn geschiedenis heeft doorgebracht als een volledig rigide singlespeed-fiets (nog steeds beschikbaar in zowel complete uitvoeringen als in een frame-en-vorkconfiguratie), biedt de nieuwe versie van Ops Surly's 'Modular Dropout System', waarmee je kunt kiezen tussen horizontale (singlespeed), verticale (QR) of 142x12mm (hier gevonden) uitvaleinden.

Vastgeschroefde steunen voor een achterspatbord en fietstasrekken vinken de vakjes voor de werkdag aan, en een 44 mm balhoofdbuis maakt het taps toelopend vork-stuur-compatibel. De S-gebogen zitbuis beperkt hoe ver je de zadelpen op steile of ruige terreinen dramatisch laat vallen, en de 27,2 mm diameter beperkt de keuze als je wilt upgraden naar een dropperpaal verderop in de rij.

De s-gebogen zitbuis van de karate aap maakt grote afstanden mogelijk binnen een redelijk lange achterkant, maar beperkt hoe ver je het zadel kunt laten vallen op steilere trails:

De S-gebogen zitbuis van de Karate Monkey maakt grote afstanden mogelijk binnen een redelijk lange achterkant, maar beperkt hoe ver je het zadel kunt laten vallen

Met een kitlijst draait alles om soepele duurzaamheid en het is geen verrassing om een ​​vlot bewegende Fox32 Float-vork met taps toelopende bovenkant en 100 mm (3,9 inch) in de richting van de specificaties te zien. Een 15 mm vooras komt overeen met de buitenas van de steekas en er zijn Centerlock-rotoren op de duurzame en door de gebruiker in te zetten maar zware Shimano Deore-naven. DT Swiss Champion-spaken zijn een hoogwaardige bonus en de Alex XD-velgen zijn beproefde ringen.

Shimano's Deore groepset zorgt ook voor de 2x10 transmissie en de M615 remmen, die goed gevoel en controle geven - iets dat onmiddellijk welkom is wanneer de omstandigheden vaag worden.

De brede (750 mm), platte Surly-stuurstang biedt verbeterde stuurhefboomwerking en de lange (90 mm) stuurpen zorgt voor stabiliteit in de steile stuuruitslag van 72 graden. Met de low-knob Maxxis Ardent-banden kun je veel harder remmen en rijden dan je zou verwachten van hun snel rollend loopvlak.

Hun enorme 2,4-inch volume (het "Fatties fit fine" -script op de liggende achtervork van de Surly is correct) en het royaal opgevulde Velo-zadel voegt extra zachtheid toe aan de Karate Monkey.

Het is meteen duidelijk dat er niet alleen een vetzadel en banden tussen u en het parcours zitten, maar een serieus soepel, schokabsorberend frame in klassieke staalstijl. Zelfs met een rotsbestendige 30psi in de 2.4in Ardents is er minder gekletter en minder scherp gescheurde schokken door tot in je korte broek dan op wat meer agressief gedempte full-suspension fietsen op kleinere stotterende hobbel / root-aangetaste trails.

Dat maakt de Karate Monkey meteen een ontspannen en moeiteloze manier om off-road te fietsen, en hoe langer je op de Surly fietst, hoe vriendelijker en vergevingsgezinder het aanvoelt.

De soepele vork en het magere dubbel butted pijpwerk (de bovenste buis heeft een diameter van 28 mm en de onderste buis 34 mm) worden gecombineerd met de extra grote 29erwheels om snelheidsverminderende bulten af ​​te schudden en het momentum hoog te houden. De flexibiliteit in het frame zorgt er ook voor dat de Ardents beter op de grond blijven zitten dan je zou verwachten, of je nu in bochten rijdt of de motor uitschakelt, en het betekent dat je minder snel van je pedaalritme wordt afgereden door sleur of rotsinslagen te. De hoge trapas betekent ook minder kans op slingercontact op stukken gebroken terrein.

De kenmerkende semi-clearcoat verfafwerking van de norse karate aap laat alle lasdetails en hittekens van het frame zichtbaar:

De semi-blanke lakverf van de Surate Karate Monkey laat de lasdetails en hittekens van het frame zichtbaar achter

Terwijl tractie en ononderbroken tempo-trappen absoluut een sterk punt van de Surly zijn, is directe krachtoverbrenging dat niet. Dezelfde flex die hobbels absorbeert, vertraagt ​​ook de vermogensafgifte enigszins, dus deze stroomt soepel in plaats van naar voren te stoten als je hem volledig gas geeft. Die magere bovenbuis betekent elke deining van de grote balk en zal het frame merkbaar verdraaien in plaats van een maximaal koppel aan het achterwiel te creëren.

Hoewel het grootste deel van het extra gewicht van de stevige hoepels in de naven zit waar het het minst belangrijk is, doen de grote en grote banden ook niet veel met versnelling. Door de steile kophoek voelt het voorwiel licht aan en is het gemakkelijk in bochten te draaien, en het korte verblijf en de wielbasis zorgen ervoor dat het relatief wendbaar aanvoelt voor een 29er op strakke trails.

Er zit geen spier in het frame om krachtlijnen door ruwe hoeken te duwen of pinpoint-plaatsing van het wiel te geven, dus het is het beste om de Karate Monkey zijn eigen manier te laten vinden die soepel door de problemen beweegt, in plaats van te proberen vast te blijven aan bepaalde lijnen.

Laat Een Reactie Achter