Focus Paralane Ultegra review (eerste rit)

De nieuwe Paralane schijfremfiets van Focus is kennelijk het resultaat van lange lunchritten door het ontwerpteam van het Duitse merk - wat vaak een paar geslaagde off-road omwegen nodig maakte om op tijd naar kantoor te komen om wat werk te doen.

  • Focus 'Paralane is een fiets voor minder snel gereisde snelkoppelingen
  • Focus Izalco Max Disc Dura-Ace Mix test

Dit is dan ook een moderne, overal te gebruiken machine, hoewel de vertegenwoordigers van de Focus er alles aan deden om erop te staan ​​dat het geen grindfiets is, eerlijk. We namen het voor een vroege rotatie in de buurt van Berlijn, dus hoe pakte dit de vergelijking aan met de steeds groter wordende all-road competitie?

Bedrieglijk pikant uiterlijk

De geometrie van het uithoudingsvermogen van de Paralane, met zijn langere vork en onderste trapas, betekent dat de Paralane op het eerste gezicht veel meer pikant oogt dan zijn rijhouding eigenlijk is. Op de XL-testfiets reden we, wat betekende dat er een paar afstandstukken boven de stuurpen werden verscheept om een ​​geschikte lage positie te krijgen, maar het hoogteverschil van ongeveer 30 mm ten opzichte van een gelijkwaardige en pittige Izalco Max is absoluut niet extreem.

Onze proefrit betrof 100 km rond en ten noorden van de Duitse hoofdstad, met asfalt, wrede schuine geplaveide secties, grind en zelfs een beetje vuil van de weg (die we met de stortregens voor meer dan de helft van de ritten hebben meegemaakt) werden teruggebracht tot gladde, glibberige segmenten van singletrack door het bos).

Op de weg, waar de Paralane het grootste deel van zijn tijd zal doorbrengen, voelt het als een serieus goed gesorteerde moderne schijfrit. Het gebruik van steekassen, in de vorm van de suberb en gebruiksvriendelijke RAT-eenheden van de Focus, geeft een echt gevoel van degelijkheid aan de reactie van de fiets, en met Fulcrum Racing Quattro-carbonwielen met diepe snede is het stevige gevoel verder verbeterd . (Het is de moeite waard om erop te wijzen dat deze wielen niet standaard zijn voor dit Paralane-model; Focus vertelde ons dat het de testvloot uitgerust had met deze superstijve wielen, zodat we het chassis goed aan het werk konden zien in de comfortzuilen.)

Ondertussen bieden de dikke 28 mm Schwalbe One-banden, die op 6 bar (88 psi) draaiden, uitstekende grip op het asfalt, zelfs in de regen.

De vorkkroon is 10 mm groter dan op de izalco max, waardoor er meer ruimte is voor de band en meer stapel zonder dat de fiets er lelijk uitziet:

De vorkkroon is 10 mm groter dan op de Izalco Max, wat zorgt voor meer vrije ruimte en stapel zonder dat de fiets er lelijk uitziet

De eerste echte test van de kwaliteit van het frame kwam op enkele lange geplaveide secties door de buitenwijken ten noorden van Berlijn. Hier kon ik echt een indruk krijgen van hoeveel werk de zogenaamde 'voorgeladen' of gespannen achterste driehoek - een ontwerp dat werd beïnvloed door Focus 'Raven cross-country hardtail - aan het doen was. De combinatie van afgeplatte zitting- en liggende achtervork en het superplatte ondergedeelte van de zitbuis viel goed samen met de flex van de uitstekende CPX-stijl van Focus in zijn kleinere 25,4 mm-gedaante.

Op snelheid en harder duwen, voelt het achterste deel van het leven voldaan aan, net als de ervaring om een ​​veel dikkere band op een veel lagere druk te laten rijden. Het is echt indrukwekkend materiaal en doet denken aan de niet al te verschillende fiets die de Cervélo C5 is.

Je kunt veel van de cayo, izalco max en zelfs de raven xc hardtail in de buisvormen van de paralane zien:

Je ziet veel van de Cayo, Izalco Max en zelfs de Raven XC hardtail in de buisvormen van de Paralane

Aan de voorkant weeft de vork ook zijn magie - het is niet helemaal vergelijkbaar met de achterkant (of inderdaad de vork van Project California die te vinden is op de uitgeputte C5), maar hij maakt nog steeds indruk en voelt mijlenieur beter dan die van de Ergoride, het andere uithoudingsvermogen van Focus. model.

Surefooted in de rough

Onze excursies naar vulkaan bereden, beschimmelde onverharde paden door altijdgroene bossen bleek heel leuk te zijn. De Paralane is voldoende gebalanceerd om scherpe bochten te doorkruisen en voldoende soepel om snel over de wortels heen te vliegen.

De snelle wegligging betekent dat je in deze situaties met weinig grip op de hoogte moet zijn van je spel, maar voor mij is dat de helft van het plezier van dit type fiets. Neem het en jezelf uit je comfortzone en rijd met Cheshire Cat-grijnzende avonturen met grote ogen, denk minder aan hartslag of krachtfiguren en meer gewoon aan rechtop blijven staan ​​en de juiste rij kiezen.

Een nieuw verfijnd rat-door-as systeem met focus op focus is te zien in de paralane:

Een nieuw verfijnde versie van Focus 'RAT-steekassen is op de Paralane te zien

De Ultegra-aandrijflijn en de plat gemonteerde 805-remmen gecombineerd, zoals u zich zou kunnen voorstellen, schakelen soepel (met een 50/34, 11-28 bereik) met geschikt en gecontroleerd remmen. Ik kreeg weleens een krijsend geluid van natte modderige pads op natte schijven, maar dat is vrij veel te verwachten, omdat deze boxvers waren voordat we begonnen.

De wielen, zoals hierboven vermeld, zijn niet standaard - hoewel ze misschien wel zouden moeten zijn, omdat de iets bredere koolstofrand (25,4 mm uitwendig, 17 mm inwendig) met zijn nuttige aero 40 mm diep de 28 mm-banden goed vormt. Hopelijk zullen de volledige productspecificaties van de Paralane voorzien zijn van een tubeless-compatibel wiel, omdat we er rekening mee houden dat veel potentieel Paralane renners een game zullen zijn voor tubeless setups.

De paralane bleek zeker een echte go-anywhere-fiets te zijn:

De Paralane bleek zeker een echte go-anywhere-fiets te zijn

Dit brengt ons op de enige andere minpje dat we hadden met de Paralane. Terwijl de Schwalbe Ones van 28 mm ervoor zorgen dat de fiets op bewonderenswaardige wijze op de weg staat, betekent het gebrek aan grip op de schouders dat er weinig grip is op grind of vuil. We hadden de voorkeur gegeven aan een band met een beetje schoudergrip, of zelfs iets als Schwalbe's geweldige nieuwe alleskunner de G-One.

Dit is echter een kleine opmerking - in alles houden we van het concept van de Paralane, en de fictieve bezetting van het midden tussen uithoudingsvermogen en grindmachines maakt het een geweldige all-round optie. Plus de geometrie, die zit tussen race en volledig uithoudingsvermogen, is ook volkomen logisch voor ons.

  • Prijs: € 3.799 / £ 2.999 / $ 3.500 / AU $ 4.899

Bekijk de video: Ultegra Media Camp Vlog. SHIMANO

Laat Een Reactie Achter