Kijk naar 986 carbon hardtail review

Look's 986 carbon hardtail is een sneller racewapen dat laat zien dat niet-opgehangen fietsen nog steeds hun plaats hebben als snelheid je hoofddoel is.

Nu alle mountainbikes zes centimeter full-suspension reizen, was het een beetje vreemd om te zien dat de Franse frame- en componentmaker Look zijn Amerikaanse $ 5.500 986 carbon hardtail voor 2008 debuteert.

Na enkele uren in het zadel (bovenop een verlengde zitbuis) lijkt het alsof een ultra lichtgewicht carbon hardtail zijn plaats heeft in de heilige hallen van begeerlijke fietsen voor diegenen die op zoek zijn naar een unieke, klaar om te racen.

Rijden en hanteren: zie er behendig uit, kijk snel

Een slim ontworpen mountainbike stelt de rijder in staat om kundig en behendig de sporen, rotsen, wortels en zand intuïtief te hanteren. Voor sommige renners elimineert volledige vering de noodzaak om de fiets rond dergelijke obstakels te laten schieten, omdat het sneller is om de vering gewoon voor dingen te laten zorgen. Niet zo op een hardtail, vooral een 21-ponder (met pedalen!) Zoals de Look 986.

Maar dezelfde reden voor het lage gewicht van de 986 - een uitgebreid gebruik van koolstof - zorgt ook voor de stijve maar soepele rit, waardoor het gebarsten van de tanden die typisch is voor de meeste aluminium en sommige stalen hardtails wordt verminderd.

Het uiterlijk biedt voldoende speling in de modder, maar ook een extra straal frameflex achteraan. Ons grote monster, net als zijn kleine en middelgrote broers, kwam met een nogal racistische (en traditionele) 71,2-graden head angle en 72.2-degree zithoek. De lange torso-menigte zal de lange bovenbuis van de 986 waarderen.

Deze traditionele cocktail van beproefde spec zorgt voor een heerlijke trail-tijd, want we vonden de 986 gemakkelijk op de beklimmingen en reageren op de afdalingen.

Losse grindklimmen en afdalingen in de rotstuin waren een uitdaging voor de Look, vooral omdat we zijn verwend met het laten werken van een volledig hangende fiets.

Elke hardtail, ongeacht zijn geometrie of gewicht, moet gefixeerd worden in plaats van geduwd, en toen we eenmaal in een ritme kwamen, was de Look de perfecte metgezel op de meeste beklimmingen en elke firetrail.

Een mix van vuurwegen en singletracks is het ideale terrein voor de Look, en dat beschrijft de meeste racecursussen, het natuurlijke huis.

Look's ePost biedt een behoorlijke hoeveelheid welkome buzz squelching; geen ophanging, maar iets om de aandacht te trekken en de fiets beheersbaar te houden.

Het hoogtepunt van het rijden op de Look 986 in technisch hoogstaand terrein kwam neer op gewicht. We voelden dat het gebrek aan achterwielophanging de moeite waard was om de 21-pond Look te vergelijken met de 30-pond plussers van onze geschorste vrienden. Geen wedstrijd, als je de benen en longen hebt om het te ondersteunen.

Frame: koolstof met hoge modulus met swoopy- en boxy-vormen

Er zullen twee kampen worden opgericht vanwege de carbon verlengde zitbuis van de 986, die moet worden bijgesneden om in de optimale zadelhoogte te draaien. Voor degenen die serieus genoeg zijn om US $ 5.500 te laten vallen op een fiets van dit kaliber, zou het geen probleem moeten zijn. Met Look is het eenvoudig genoeg, met instructies, een goede snijgeleider en de gepatenteerde ePost met verschillende durometer rubberen elastomeer spacers.

Onze zadelhoogte - 79,7 cm - betekende dat we een centimeter carbonzadelbuis hadden en nog eens vier met de ePost. Dit leverde wat verwelkomd comfort op over de ruige dingen, waardoor we ons konden concentreren op het terrein dat voor ons lag.

Het schuiven van de 986 zal echter enigszins pijnlijk zijn, mede dankzij de achterste remslanggeleider die onder de bovenbuis is geleid.

Uitrusting: Carbon bits en stukken voor bling, licht van gewicht

De SRAM X-0 shifters en aandrijflijn waren een beetje kieskeurig tijdens onze vier maanden durende testcyclus. De shifter aan de voorkant was koppig en liet ons niet in de grote kettingring springen zonder een gevecht, wat misschien te wijten was aan de oorspronkelijke opzet, die we snel rechtzetten. De achterste shifter speelde mooi met zijn derailleur en zorgde altijd voor de shift wanneer nodig.

De RockShox Reba-vork was betrouwbaar, responsief en probleemloos. We waren zeker de afgunst van onze rij-maatjes met de remote lock-out die, zelfs met onze grotere handen, gemakkelijk te gebruiken was tijdens de vlucht. Er is waarschijnlijk niets leuker dan je handen onder alle omstandigheden door de vingers te houden, maar de mogelijkheid hebben om de vering op valse flats en moordende beklimmingen te blokkeren.

Ondanks een constant spervuur ​​van babyhoofden en rotstuinen, behielden de Mavic CrossMax SLR-wielen hun waarachtigheid met zelfvertrouwen. Een pluim voor Mavic voor het opnemen van de spaak- en naafgereedschappen en voor het boven de rand houden van de spaaknippels.

Continental's Supersonic Speed ​​King-banden zijn een favoriet van langeafstands whippets, maar ze zijn niet geschikt voor zwaardere rijders die beter zouden zijn met Conti's Mountain King 2.4s. Nominaal 2,1s, meten de Speed ​​Kings eigenlijk dichter bij 1,85 en bieden ze gewoon geen tractie als dat nodig is.

Ondanks het experimenteren met verschillende inflaties, verloren we nog steeds afdalend vertrouwen op alles behalve hardpack-vuurpaden. We hebben ook drie flitsende flats opgelopen in twee dagen van episch rijden. Houd ze voor racen en pas iets dikker voor algemeen rijden.

FSA zorgde voor de cockpit en de aandrijflijn. Look is slim voor het kiezen van een aluminium stuurpen en carbonstang, maar het carbon K-Force Light crankstel kreeg een vreselijke pak slaag met de rotstuinen.

Avid's Juicy Ultimate schijfremmen waren een beetje lastig te bloeden en in te bellen, zoals gewoonlijk, maar de carbon hendels voelden precies goed, en we hadden geen moeite te vertrouwen op remmen met twee vingers tijdens de meeste van onze testen, zelfs de gigantische afdaling in North Lake Tahoe.

De nieuwe klikloze klikpedalen van Look Quartz waren niet zo intuïtief om te starten; we worden buitengewoon verwend door Time, Shimano en crankbrothers, maar zodra we het gevoel kregen, bleken de Quartz-pedalen in de meeste omstandigheden meer dan capabel te zijn en houden ze ondanks ons misbruik keurig op.

Uitspraak: Sweet debuut uit Frankrijk

Ben je een kilometerteller met behoefte aan snelheid? Houd je ervan om beklimmingen te verschroeien voor iedereen?

Kijk weet hoe je de allerbeste carbonframes moet ontwerpen en maken. Dit is een topspecificatie voor de prijs in vergelijking met de ultra lichtgewicht carbon hardtails die aan de horizon beginnen te schemeren. Voor Look heeft het alle reden om tevreden te zijn met het dirt-debuut.

Laat Een Reactie Achter