De beste beginnersfietsen

Als u op zoek bent naar goed advies over het kopen van uw eerste racefiets, bent u hier aan het juiste adres.

We hebben zes van de grootste racefietsen getest voor ongeveer $ 1.000 / £ 650 / AU $ 1.300: de Cannondale CAAD8 Sora 7, de Trek 1.2, de Merida Ride 200, de Giant Defy 3, de Focus Cayo Al Sora en de Specialized Allez E5 Sport.

Om een ​​goed gevoel te krijgen voor deze machines reed ons vierrijdersteam uit Australië deze fietsen op een regulier testparcours in de buurt van de noordelijke stranden van Sydney. Met scherpe knijpt en aanhoudende beklimmingen, dode en hobbelige weggedeeltes, draaiende afdalingen en mooie uitzichten, het is een racefiets-test speeltuin.

We krijgen grip op de hoogte- en dieptepunten van elk hieronder. Gezien het feit dat deze zes afkomstig zijn van enkele van de grootste en meest gerenommeerde wereldwijde merken in het wielrennen, zou het geen verrassing moeten zijn dat er hier geen echt slechte keuzes zijn.

Van de groep voelden onze testers dat de Specialized Allez E5 Sport bijzonder goed reed - en maakte het onze Editors 'Choice voor 2016. Dat gezegd hebbende, gaven de Cannondale CAAD8 7 en Giant Defy 3 het een serieus resultaat voor zijn geld. Lees verder om erachter te komen waarom ...

Bekijk hier onze test en lees hieronder meer in detail. We hebben ook volledige recensies van alle kanshebbers gegeven - volg gewoon de links.

Waar je op moet letten

Twee van de grootste verschillen tussen de fietsen - die zullen bepalen welke het beste bij u past - liggen in de geometrie en vertanding.

Slammed laag, of rechtop en comfortabel?

Sommige fietsen die we hebben getest, zoals de Focus Cayo, zijn agressiever en meer rationeel, met een lagere voorkant en een overbrengingsbereik dat geschikt is voor vlakke, snelle wegen. Anderen, zoals de Giant Defy en Merida Ride, zijn meer ontspannen, met een staande houding en gearing die molshopen uit bergen kan maken.

Verschillen in de hoogte van de balhoofdbuis beïnvloeden de gewenste functie van de fiets aanzienlijk. Dit zijn de twee extreme voorbeelden uit onze test

Om de geometrie en de tandwieloverbrenging voor elk van de fietsen hieronder op te roepen, noteren we de hoogte van de balhoofdbuis (de verticale framebuis aan de voorkant van de fiets die helpt bij het bepalen van de stuurhoogte) en de cassetteomvang (het bereik van versnellingen op het achterwiel).

Bij de prijs, alle fietsen zijn voorzien van lichtmetalen frames met koolstofvezel vorken. Maar ondanks de gedeelde materialen zijn niet alle frames en vorken gelijk.

Zowel de Focus als Merida gebruiken vorken die zijn geleend van duurdere carbonfietsen, en zijn dus voorzien van een carbon taps toelopende stuurbuis voor meer stuurstijfheid en lager gewicht. De andere vier fietsen op test, ondertussen, gebruiken elk carbon vorkpoten verbonden aan een legering stuurbuis die door de balhoofdbuis van het frame loopt.

Lier je weg de heuvels op

Alle geteste fietsen hebben 'compacte' cranks, wat betekent dat de kettingbladen 50- en 34-tanden (t) zijn, in plaats van het traditionele 53/39 of nieuwere 52/36 medium. Dit betekent makkelijker trappen voor je.

Het bereik van de versnellingen is een belangrijk aandachtspunt. Alle zes de fietsen hebben dezelfde versnelling aan de voorkant, maar de achterversnelling is anders

Waar de fietsen verschillen, zitten ze in hun achterste cassettes (de verzameling kettingwielen met verschillende afmetingen beweegt de ketting naar voren). Hier hebben we fietsen met 'big cog'-maten van 27t helemaal tot mountainbike 32t. Hoe groter het tandwiel, hoe gemakkelijker het is om de steile gedeelten op te gaan.

Alle zes de fietsen hebben Shimano Sora 9-versnellingen. De shifters zijn nu 'STI', wat betekent dat de remhendel nu ook als schakelhendel fungeert

Shimano Sora-aandrijvingen met negen snelheden zijn op al onze testfietsen aanwezig. Deze schakelen terug met een hendel achter de remhendel en opschakelen met de remhendel. Het systeem werkt goed en deelt zijn wisselende stijl met Shimano's upper-tier groepen, zoals 105 en Ultegra.

De kitkeuzes die er toe doen

Er zijn veel factoren die het fietscomfort beïnvloeden, zoals frame-ontwerp, materialen en diameter van de zadelpen, maar misschien wel het belangrijkste is de keuze van de banden. Hier is de trend dat racefietsen bredere banden hebben dan in het verleden. Een 25 c, of 25 mm brede band is nu bijna standaard, en functies op alle fietsen, maar de Trek. Niet elk bandenmerk meet echter op dezelfde manier, en de breedte van de velg waar de banden op zitten, kan ook een merkbaar verschil maken.

Misschien wel de meest verrassende aspecten van deze fietsen zijn de remklauwen van de remklauw. Alle fietsen op de test beschikken over Tektro-branded of gerebrandte remklauwen, maar toch zijn er opvallende verschillen in remkracht. Een deel hiervan kan aan verschillende velgen worden toegeschreven, maar het meeste valt onder de keuze van de gekozen remblokken - en zelfs de keuze van de remkabel. Deze factoren kunnen het verschil betekenen tussen veilig en eng als het gaat om het stoppen van het vermogen.

Voor rijcomfort mogen de contactpunten van een fiets niet worden genegeerd. Het is bijna vanzelfsprekend dat het zadel cruciaal is, maar stuurvorm is iets dat zowel duurder is als moeilijker te veranderen als het niet goed is.

Als je van plan bent je racefiets te gebruiken voor dagelijks woon-werkverkeer of rijden bij slecht weer, houd dan zeker rekening met de compatibiliteit tussen de rekken en spatborden. Terwijl de meeste carbonvorken hier niet goed spelen, doen de legeringsframes dat dus en alle fietsen op de test bieden montage voor lichte fietstasbelastingen en opklikbare spatborden.

Alle fietsgewichten werden zonder pedalen genomen. Sommige van de fietsen bevatten standaard pedalen in de vorm van een teenclip, terwijl andere geen pedalen bevatten. Hoe het ook zij, we raden ten zeerste aan om te investeren in een paar fatsoenlijke fietsschoenen en bijbehorende cliploze pedalen - de grootste versnellingstest die je kunt doen op je wegwielrennen.

Gespecialiseerde Allez E5 Sport

Met het winnen van onze redactieprijs, biedt de 2016 gespecialiseerde allez e5 sport alles wat we willen in een beginners racefiets

Winnaar van onze Editors 'Choice award, het kostte iets heel bijzonders om boven de rest te staan ​​met zoveel overeenkomsten tussen alle fietsen. In het geval van de Allez was het een combinatie van gedraaide geometrie en onberispelijke componentkeuzes die zorgden voor de meest gebalanceerde en meest comfortabele fiets die getest werd. Het frame biedt aandacht voor detail in de lasnaden en buisvormen, maar het is de component die echt doorscheen voor onze testers.

Met de breedste velgen die getest worden, is er een enorm bandenvolume om van de weg te genieten, terwijl een volledige Shimano Sora-aandrijving over een breedbereikcassette schuift. De stijve remklauwen stopten op een dubbeltje, terwijl alle contactpunten even geruststellend waren.

Misschien is het enige negatieve punt het gewicht, hoewel het met slechts 300 g meer dan de lichtste gaande, nauwelijks een merkbaar probleem is.

  • Prijs: $ 970 / £ 750 / AU $ 1.399
  • Gewicht: 9,41 kg (20,75 lb)
  • Geteste framegrootte: 54 cm (effectieve bovenbuis: 549 mm)
  • Hoofdbuis: 144 mm
  • Gearing: 11-32
  • Bandbreedte: 28,2 mm (25c geclaimd)
  • Breedte aan de buitenrand: 24.5mm

Lees de volledige review van de 2016 Specialized Allez E5 Sport.

Cannondale CAAD8 Sora 7

Afronding in tweede, de 2016 cannondale caad8 sora 7

Als het om legering racefietsen gaat, zijn er maar weinig iconische dan de CAAD-serie van Cannondale. De CAAD8 is ruim tien jaar verfijnd en rijdt met een vertrouwde instelling dat we nog steeds dol zijn op de racefietsen van het Amerikaanse merk.

De geometrie is goed gekozen en zorgt voor nauwkeurige nauwkeurigheid bij vage afdalingen - hoewel hij meer rechtop staat dan CAAD-fietsen uit het verleden. Het rijcomfort is genoeg om de ergste vibraties te verminderen, hoewel de Specialized en Giant iets soepeler zijn. Maar zet de stroom uit, en het race-erfgoed van deze fietsen schijnt door met belonende acceleratie.

Een dergelijk frame betekent echter dat een component een compromis vormt en dat de build valt op de meer basale kant gezien de prijs. Dat gezegd hebbende, werkt de FSA-crank goed genoeg, hoewel het een beetje trager is om te schakelen dan een Shimano Sora-eenheid. De smalle 12-27t-cassette is echter beperkter dan die van andere fietsen, en de remmen zijn op zijn best gemiddeld.

Ondanks deze componentproblemen, laat de CAAD zien dat het frame echt het hart en de ziel is van een goede fiets.

  • Prijs: $ 1030 / £ 700 / AU $ 1,299
  • Gewicht: 9,24kg (20.37lb)
  • Geteste framegrootte: 54 cm (effectieve bovenbuis: 545 mm)
  • Hoofdbuis: 154 mm
  • Gearing: 12-27
  • Bandbreedte: 25,5 mm (25c geclaimd)
  • Breedte aan de buitenrand: 21.45mm

Lees de volledige recensie van de 2016 Cannondale CAAD8 Sora 7.

Giant Defy 3

De 2016 giant defy 3 is een zelfverzekerde rit en biedt veel comfort

De Defy liep de Specialized Allez in de buurt voor de titel van meest comfortabele fiets op test. De geometrie is bewezen en plaatst je in een stabiele maar efficiënte trappositie voor lange ritten. Als het bredere, luchtige velgen had, zou de Defy de Allez naar de paal hebben geslagen.

Giant toont zijn kracht als 's werelds grootste fietsfabrikant en manipuleert de Defy's buizen in vormen die slechts een paar jaar geleden onmogelijk werden geacht. Het frame is stijf onder de macht, hoewel anderen op de test meer voorwaartse snap bieden.

De aandrijflijn is inmiddels gelijk aan die van de Specialized, maar de remmen zijn niet zo effectief.

  • Prijs: $ 920 / £ 649 / AU $ 1,099
  • Gewicht: 9,32 kg (20,55 pond)
  • Geteste framegrootte: Medium (effectieve bovenbuis: 545 mm)
  • Hoofdbuis: 164 mm
  • Gearing: 11-32
  • Bandbreedte: 25,2 mm (25c geclaimd)
  • Breedte aan de buitenrand: 19,90 mm

Lees de volledige recensie van de 2016 Giant Defy 3.

Merida Ride 200

De 2016 merida ride 200 is een fiets voor diegenen die op zoek zijn naar een ultieme rechtopstaande rit

De Merida Ride biedt veruit de meest rechtopstaande rijpositie tijdens de test en is zeer geschikt voor rijders die op zoek zijn naar een comfortabel ontspannen zitpositie. Dit betekende echter dat we moeite hadden om de pedalen van stroom te voorzien op dezelfde manier als we konden met andere fietsen die getest werden.

Niet iedereen zoekt echter absolute snelheid, en de Merida cruises soepel over inconsistente oppervlakken, alleen overweldigd door grotere hobbels en gaten.

Na de Giant is dit frame de meest gedetailleerde en netjes afgewerkte test. Dit is niet verrassend, aangezien Merida de op één na grootste rijwielfabrikant ter wereld is en dergelijke productiekracht is hoe hoogwaardige functies zoals de interne kabelgeleiding en full carbon-vork met conische balhoofdbuis zijn voorzien.

Component-wise, de Merida loopt iets achter. De velgen zijn de smalste van de test, en dat, samen met hun verschillende spaakpatroon, betekent dat ze waarschijnlijk ook minder duurzaam zijn. De brede gearing is geweldig, hoewel de budgetvrije Shimano crank de langzaamste uitschakeling van de zes fietsen is.

  • Prijs: $ N / A / £ N / A / AU $ 1,249
  • Gewicht: 9,31 kg (20,53 lb)
  • Geteste framegrootte: 52 cm (effectieve bovenbuis: 540 mm)
  • Hoofdbuis: 169 mm
  • Gearing: 11-32
  • Bandbreedte: 25 mm (25c geclaimd)
  • Buitenrandbreedte: 18.90mm

Lees de volledige review van de 2016 Merida Ride 200.

Opmerking: Merida wordt niet verkocht in de Verenigde Staten en helaas is dit specifieke model ook niet beschikbaar in het VK. Voor degenen in het Verenigd Koninkrijk hebben de Ride 100 en 300 hetzelfde frame.

Focus Cayo Al Sora

De focus cayo al sora 2016 is het meest geschikt voor mensen met een race-ambitie

Net als de Merida biedt de in Duitsland ontworpen Focus een ongelooflijk premium frame en vorkpakket met onverwachte functies tegen de prijs. Zulke voorbeelden zijn de volledig carbon conische vork en de interne kabelgeleiding, maar minder voor de hand liggende details zijn een drievoudig gestemde frameconstructie en een machinaal gevormde bracketas - iets dat zeker helpt om de lichtste fiets te zijn die getest wordt.

De Cayo is wat klassieker 'Europees' in zijn aanpak dan sommige van zijn collega's - de geometrie is lager en agressiever dan de meeste. Voor rijders met snelheidsaspiraties zal dit goed worden ontvangen, maar als je op zoek bent naar absoluut comfort en controle, kun je ergens anders gelukkiger zijn.

De rijkwaliteit bleek een van de zwaardere tests, en dit is vooral te danken aan de buisvormen, die tekenen van flex afweren bij harde sprints. Qua onderdelen is de aandrijflijn gelijk aan de Specialized en zijn de wielen ook best goed. Zoals veel te veel van de anderen op de test zijn de remmen echter zwak en moet het zadel zeker gaan. Vervelend resoneerde het frame ook met een luide ratel, veroorzaakt doordat de achterremkabel er losjes doorheen liep.

  • Prijs: $ TBC / £ 599 / AU $ 1,299
  • Gewicht: 9,12 kg (20,11 lb)
  • Geteste framegrootte: klein (effectieve bovenbuis: 537 mm)
  • Hoofdbuis: 128 mm
  • Gearing: 11-28
  • Bandbreedte: 26,5 mm (25c geclaimd)
  • Buitenrandbreedte: 21.7mm

Lees de volledige recensie van de 2016 Focus Cayo Al Sora.

Trek 1.2

De trek 1.2 van 2016 is redelijk, maar de remmen en banden weerstaan ​​het van grootsheid

We verwachten zo vaak de beste van Trek, maar waren teleurgesteld over wat de 1.2 aan zijn directe concurrenten aanbood. De fiets is goed en we genoten nog steeds van onze tijd om hem te testen, maar dat is niet genoeg als een deel van de concurrentie geweldig is.

De geometrie is verfijnd en het kostte geen tijd om zich comfortabel te voelen in de positie, vooral gezien de kwaliteitsaanrakingspunten. Echter, terwijl ons lichaamsgewicht tot aan de harde bochten reed, waren de banden dat niet. Een harde compound, gemengd met de enige 23c breedte tijdens de test, verliet deze motorfiets op een duidelijk nadeel voor de anderen tijdens de test. De banden waren opnieuw een teleurstelling als het op ruwe oppervlakken aankwam, met het Trek-aanbod een beetje te veel feedback voor onze smaak.

Het verwisselen van banden is niet moeilijk, maar een goede set kan nog eens 10% kosten voor de fiets met zich meebrengen, wat ertoe kan leiden dat je ergens anders gaat kijken. Dat gezegd hebbende, hebben de wielen een kwaliteitsrand die later ook kan worden opgewaardeerd tot tubeless.

De aandrijflijn doet wat het moet doen, hoewel de Specialized en Giant bewijzen dat een cassette met een groter bereik een goede zaak is voor heuvelachtige ritten. En als we het hadden over heuvelachtige ritten, vonden we de 1.2's remmen de even slechtste test.

  • Prijs: $ 930 / £ 650 / AU $ 1,299
  • Gewicht: 9.25kg (20.39lb)
  • Geteste framegrootte: 52 cm (effectieve bovenbuis: 534 mm)
  • Hoofdbuis: 139 mm
  • Gearing: 11-28
  • Bandbreedte: 24,2 mm (23c geclaimd)
  • Breedte aan de buitenrand: 23.00mm

Lees de volledige review van de 2016 Trek 1.2.

Speciale dank aan Cyclogy Gear voor de plaatsing van betaalde producten in deze video.

Bekijk de video: GS500E for sale (SOLD, but the memory lives on. .)

Laat Een Reactie Achter