Wilier-Triestina Cento10NDR eerste rit beoordeling

Wilier-Triestina heeft een geschiedenis die meer dan honderd jaar oud is, maar dit weerhoudt het Noord-Italiaanse merk zich niet te bewegen met de tijd en het staat op het punt een nieuwe kijk te lanceren op zijn Cento10Air racefiets - de Cento10NDR.

Het is geen ander drieletterig acroniem maar eigenlijk een afkorting voor uithoudingsvermogen en het is ook een nieuw soort racefiets dat wordt geleverd met een vorm van achtervering, samen met aero-buizen met NACA- en Kamm-staartprofielen.

De supergladde bracketas van de trapbehuizing bevat een op de pers gemonteerde bracket

Wilier's productmanager Claudio Salomoni wilde echter benadrukken dat de NDR dat wel is niet een grindfiets met beperkte speelruimte maar een "high-end racefiets met grote spelbereiken ... perfect voor voorjaarsklassiekers of geplaveide races."

In het geval van de NDR is er voldoende ruimte voor 32-m-banden met schijfremmen en 28 mm voor remklauwen met remklauwen.

Salomoni omschreef het ook als een racemachine met extra comfort, een fiets die goed is afgestemd op de behoeften van oudere, iets minder flexibele ruiters, die een steeds belangrijkere sector van de markt worden naarmate onze bevolking ouder wordt - vandaar de iets langere balhoofdbuis en de minder agressief bereik en stapelcijfers vergeleken met de Cento10Air.

Een onafgewerkt NDR-frame zonder de Actiflex en koppeling

Het framegewicht is 1.080 g.

De vering komt dankzij een synthetische rubber technopolymeer dat Wilier Actiflex noemt: "een nieuw systeem dat de rijder isoleert van de grond". Dit verschilt op een bepaalde manier van Trek's IsoSpeed, zoals Wilier graag wilde benadrukken: in het systeem van Trek buigt de zitbuis met het zadel omhoog en omlaag; met Actiflex blijft de afstand tussen het zadel en de trapas constant - de achterste driehoek beweegt in plaats daarvan, met demping die is ontworpen om "enkele millimeters achterwielbeweging" te bieden.

Het Actiflex 'technopolymeer' is verkrijgbaar in drie verschillende hardheden

De Actiflex is ontworpen om te werken bij temperaturen van -40 tot 150 ° C, wat de meeste van onze rij-ervaringen zou moeten dekken!

Wilier levert elke NDR-fiets met Actiflex-elastomeren in drie verschillende hardheden, zodat u de fiets kunt afstemmen op uw specifieke rij-eisen. Het elastomeer zit in een lichtmetalen schakel die het frame verbindt met de staande achtervork, wat verticale beweging toestaat terwijl, yep, "het handhaven van maximale laterale stijfheid". Natuurlijk. En u kunt de Actiflex zelf verwisselen met een Torq-sleutel.

U kunt wisselen tussen de Actiflexes met behulp van een Torq-sleutel

Het is een systeem dat steviger lijkt dan de ophanging op de Pinarello FS-8, en Salomoni zegt dat Wilier sinds 2014 aan het Actiflex-systeem werkt.

De NDR neemt de geïntegreerde kabelplaat van de Cento10Air in de onderste buis over, waardoor de NDR mechanische of elektronische groepen sets kan draaien, maar Wilier maakt nog meer veelzijdigheid mogelijk met de NDR.

De fiets die ik reed, werd geleverd met hydraulische schijfremmen en 12 mm steekassen voor en achter, maar verwijderbare uitvaleinden stellen je in staat om hem aan te passen voor quick-release-assen, de achterkant met een 130 mm as- en velgremmen of een 142 mm steekas met schijven.

De bekabeling en slangen zijn ook netjes, met de voorste slang geleid door Wilier's speciale 'Stemma' stuurpen en balhoofdbuis.

Geweldige remcontrole van de Shimano Ultegra hydraulische schijven

Ik nam mijn Shimano Ultegra- en schijfrem-uitgeruste NDR voor een rit van twee uur door Padova's stille, met wijngaarden omzoomde wegen, met verschillende wegen en topografieën.

Hoewel die "paar millimeter" van reizen niet zo veel klinken, maakte het een echt verschil op de korte stukken van kasseien en zelfs nog meer op de kilometers van onverharde witte grindwegen door velden en langs waterwegen. Ik ben er vrij zeker van dat ik sneller was dan dat ik op een vergelijkbare fiets zou zitten zonder de ophanging.

Er was geen evidente flex aan de achterzijde, zelfs niet bij inspanningen buiten het zadel

De rit leek ook een van de andere beweringen van Wilier over het dempingseffect van de Actiflex te bevestigen - dat het de energie die aan je achterkant wordt overgebracht met 70 procent vermindert van enkele hobbels.

Gebroken wegdekken die je normaal mishandeld en vloekend achterlaten, waren merkbaar gedempt en afgevlakt, wat echt zou moeten bijdragen aan de uithoudingsvermogen van de NDR.

De andere kant van de beweringen van Wilier leek ook gerechtvaardigd. Oké, ik reed op schijven in plaats van remklauwen, maar ik kon geen duidelijke flex in de achterkant veroorzaken, wat zou suggereren dat ja, dit combineert de veelgeroemde combinatie van zijwaarts stijf - dwz efficiënt - en verticaal compliant , of wat we 'comfortabel' noemen in non-marketing spreken.

De Cento10NDR was buitengewoon comfortabel over de losse grindsecties

Hij klom vol zelfvertrouwen, of hij nu in het zadel ronddraaide of het opstartte, en je kon het ook bergafwaarts gooien, waarbij kwaliteitsremmen de algemene zekerheid van de NDR ondersteunde.

De fiets is verkrijgbaar in vier kleuren

De Cento10NDR is verkrijgbaar in vier kleuren en begin volgend jaar heeft u ook de optie 'Infinitamente' van Wilier - een configuratieaanpassing voor kleuren waarmee u uw innerlijke artiest kunt ontketenen.

Er zijn vier velgremmen en vier remschijven met schijfremmen in de line-up, aangevuld met het £ 9,300-model met Dura-Ace Di2, hydraulische schijven en DT Swiss ERC 1400 Spline-wielen.

De minst dure komt met Ultegra, DT Swiss ER 1600 Spline wielen en schijven. Rim-geremde modellen kosten van £ 4800 met Ultegra tot £ 7.800 met SRAM eTap. Alle prijzen zijn voorlopig.

Bekijk de video: Cento10NDR. Inside the Project

Laat Een Reactie Achter