Merida Reacto 5000 review, £ 2.000,00

Er is niets om te voorkomen dat elke laatste watt van je energie het achterwiel bereikt op Merida's nieuwe Reacto. Kijk maar naar die achtervolgingen, ze zijn enorm.

  • Fiets van het jaar 2018
  • Beste fiets: onze kopersgids voor welk fietstype u in 2018 zou moeten kopen
  • De Merida Reacto 5000 is een van onze Bike of the Year-fietsen voor 2018. Bezoek onze fiets van het jaarhub om beoordelingen te lezen van de andere kanshebbers en de geteste categorieën op weg-, berg- en damesfietsen.

Op meer dan 50 mm diep achter de bottom-bracket schaal, zeer boxy en asymmetrisch, zien ze er net zo gespierd uit als een leeuw, en met even krachtige bedoelingen.

Merida's originele Reacto verscheen in 2011, met de Reacto II aankomend in 2014. De 2018 Reacto III zou het comfort, gewicht en aerodynamica van de vertrekkende fiets verbeteren, en als dat niet zo was, zou ik verrast zijn.

Alle buizen zijn slanker en de staande achtervork komt lager in de zitbuis, hun verbeterde aerodynamica zou naar verwachting tot 5 procent van uw energie besparen met 45 km / u.

Het gewicht van de frameset is met ongeveer 17 procent verminderd dankzij de slankere buizen en de nieuwe koolstofvezel lay-out, maar de stijfheid is ongewijzigd.

Elke tube behalve de bovenbuis en liggende achtervorken heeft een NACA Fastback-profiel, of een afgekapte vleugelvorm, en de smallere balhoofdbuis betekent dat de lagere lager van de balhoofdset van 1,5 inch naar 1,25 inch vermindert.

De kabels hebben de voorkeur om dingen simpel te houden voor onderhoud, alle kabels komen in een grote poort in de bovenkant van de onderbuis, achter de balhoofdbuis, en de remmen zijn recht toe recht aan rechtopstaande onderdelen.

De degelijkheid en de fijne hantering van de Merida helpen de bocht bij een goede hoeksnelheid en maken instinctieve lijnwisselingen mogelijk

Merida Reacto 5000 geometrie

De CF2-geometrie van de Reacto 5000 is minder agressief dan de top-spec-modellen, met een kortere reikwijdte en een kopbuis van 177 mm die 20 mm groter is dan het CF4-model met het equivalente formaat. Maar ik vond mijn M / L (54cm) machine een goede pasvorm en vergelijkbaar met de gebruikelijke 56cm fietsen.

Omdat er geen spacers waren, was het bereik ideaal om een ​​goede houding aan te nemen, laag op de druppels of op de kappen met platte armen, ik voelde me absoluut niet krap.

Contactpunten zijn belangrijk, en Merida's Race-zadel is verrassend comfortabel, met het juiste niveau van steun voor ondersteuning zonder dat het squashachtig aanvoelt. De Merida Aero-legeringstang heeft zacht afgeplatte toppen, die meer zin hebben als comfortabele handsteun dan als een bijzonder aero.

De druppels zijn ergonomisch en zorgen samen met de stuurpen voor een stijve cockpit. Wat me echter opviel, waren Shimano's nieuwe Ultegra-hendels, die gewoon verfijnder zijn dan 105, met comfortabele kappen en razendsnelle versnellingswisselingen.

Ze zijn gekoppeld aan Ultegra mechs, maar dan wijkt Merida af met een FSA Gossamer Pro-kettingset en 105 direct mount-remmen, plus 105 cassette.

Vanaf het zadel zijn de meeste van deze moeilijker op te merken, behalve de remmen, die gewoon de onmiddellijke beet missen die ik verwachtte, en vooral de achterkant heeft een vrij houten gevoel.

Onder de achtervork remmen zijn altijd gekomen met compromissen, een daarvan is het extra vuil dat ze verzamelen, en de extra faff betrokken bij het werken aan hen.

De 105 direct gemonteerde rem bleef gecentreerd en ik heb geen wrijving van het wiel gedetecteerd, maar de inline snelontgrendeling is groot en prominent vóór de balhoofdbuis geplaatst, wat mogelijk van invloed is op de zorgvuldig ontworpen aerodynamica.

Ervaring met Merida Reacto 5000

Met uitstekende zijdelingse stijfheid en vermogensafgifte wil de Reacto 5000 graag de weg op. Merida's met legering omrande Expert CW ondiepe aerodynamische set, met 28 gepaarde, tegenovergestelde J-bocht spaken, probeert hard en doet een redelijke klus om je inputs om te zetten in snelheid, maar het is niet de meest reactieve.

Door snelheid te dragen in bergwaartse slepen, kun je de top met weinig snelheidsverlies inschakelen, maar het starten van steile hellingen van lage snelheid toont hun beperkte acceleratie.

Desondanks is de Reacto 5000 een goede klimmer, met veel kalmte en balans voor zijn efficiëntie, en sommige sportievere wielen zouden nog meer potentieel ontgrendelen.

De 52/36 en 11-28 versnelling is ideaal voor snelle wegversnellingen en is goed geschikt voor het vermogen van de Reacto. De 25 mm Grand Sport Race-banden van Continental meten 26,5 mm voor een beetje extra volume en kunnen voorspelbaar met een goede grip worden gehanteerd, waardoor het afdalen een zelfverzekerde ervaring wordt.

De stevigheid en de fijne hantering van de Merida helpen hem een ​​goede hoeksnelheid te behouden en maken instinctieve lijnwisselingen mogelijk, waarbij hij verfijnd en comfortabel aanvoelt, ongeacht het wegdek.

Hoewel Merida zegt dat de Reacto beperkt is tot 25 mm banden, lijkt er ruimte te zijn voor 28 mm rubber, om de uitstekende trillingsabsorptie van het frame verder te verbeteren.

De stoere aerodynamische zadelpen is het S-Flex-ontwerp van Merida, met een groot met siliconenrubber gevuld venster aan de achterkant dat het ruwe equivalent van een 27,2 mm-paal aan de voorkant laat, die meer kan buigen met het veerkrachtige rubberen gedeelte om schokken te dempen .

Hoe verder ik reed op de Reacto 5000, hoe meer ik onder de indruk raakte. De pluche rijeigenschappen staan ​​op gespannen voet met het hoekige, oversized uiterlijk van het frame en de algehele stabiliteit en intuïtieve bediening hebben de ervaring echt verbeterd.

Ja, de wielset en kettingbladbesnoeiing kost, in mindere mate de remmen, maar de frameset zelf is erg goed, en in plaats van het alleen als een aerofiets te zien, beschouw het dan gewoon als een geweldige racefiets met aerodynamische voordelen.

Overweeg ook ...

Wil je weten wat er nog meer beschikbaar is voor deze prijs? Bekijk de volgende lijst met beproefde, geteste en beoordeelde fietsen.

  • BannWheelers bedankt Life Cycle Adventures, Sanremo Bike Resort, MET-helmen, Le Col, Mercedes Benz en Brittany Ferries voor hun hulp en ondersteuning tijdens onze Bike of the Year-test.

Laat Een Reactie Achter