Isaac Muon recensie, £ 4,880.00

Het Nederlandse bedrijf Isaac heeft zeker een onderscheidend uitziend en gericht aero-alternatief geleverd aan de gevestigde elite. Geeft dit de negatieve draai aan uw tijden die de naam doet vermoeden?

Rijden & wegligging: uitstekende handling in een krachtig pakket

DT's DICUT-wielen waren niet alleen een geweldige esthetische match met de Muon - ze leverden ook een zeer goede parallel voor het algemene karakter. De snellopende hulp bij lage gewicht en hoge spanning hielp bij het compenseren van het zware framegewicht en betekende dat er geen verlies van pittige vermogensafgifte pulseerde langs de grote liggende achtervorken bij elke druk op de pedalen.

De grote stuurpen en stevige balken zorgen ervoor dat je geen enkele moeite hebt om je schouders te werven in een beklimming of corner-exit stomp. In feite zul je af en toe je wreedheid moeten veren om de achterband aangesloten te houden.

Terwijl de Muon op de sporen reageert wanneer dat nodig is, is het nog steeds een steun die de neiging heeft om op een bepaalde snelheid te zitten - met name op lichte opwaartse hellingen - in plaats van geleidelijk sneller te kruipen en op te jutten voor de volgende versnelling omhoog als je in je pas komt.

Interessant is dat ondanks de duidelijke stijfheid van de aandrijflijn, de Muon altijd beter leek te rijden met een hoge trapfrequentie dan in een grote versnelling te worden meegesleept, maar we zullen toegeven dat we niet zeker weten waarom. Een mogelijkheid is de absoluut uitstekende wegligging, die een voorbestemde stabiliteit en een gegarandeerde autoriteit heeft die weigerden te wankelen, hoe hard we ook de pedalen draaiden.

Nadat we wat windvlagen en tramlining met de DT Swiss-wielen op onze standaard testfiets hadden ervaren, waren we onder de indruk van hoe gehoorzaam en goed gedragen de Muon ze het gevoel gaven. We hebben zeker geen zorgen gehad om naar gels te reiken of aero tucks in te zetten voor vette afdalingen, zelfs in onstuimige, ietwat sleevere omstandigheden die ons zouden doen terugdeinzen op minder zelfverzekerde fietsen.

De behandeling helpt ook om je mentale vermoeidheid in toom te houden tijdens langere ritten, maar dat wordt getemperd door een beslist stevige rijkwaliteit die steeds intrusiever wordt naarmate de kilometers toenemen.

Isaac muon:

Frame & uitrusting: stevig en niet agressief aero

Het Muon-frame is niet helemaal nieuw, maar je zou het niet onmiddellijk beseffen door ernaar te kijken. De diepe, driehoekige, taps toelopende vorken synchroniseren in een uitsparing in de onderbuis en het hele frame maakt gebruik van geometrische driehoekige en vliegervormige aerosecties in plaats van vloeiende tranen.

De balhoofdbuis wordt kort gehouden, voor een lage positie, terwijl de grote gebochelde bovenbuis een rubberen plug heeft voor de verticaal geplaatste versnelling en de achterremkabel. De bovenbuis is agressief driehoekig en loopt taps toe zodat hij past in de geometrische zitbuis met wielklemperuitsparing.

De eveneens geprofileerde zadelpen is verkrijgbaar in twee versies, afhankelijk van het gebruik. De Type A triatlonversie die we hebben getest krijgt een voorflits aan de bovenkant, evenals een glijdende rail voor de zadelklem om zeer agressieve voorwaartse stoelpositionering mogelijk te maken, terwijl de Type B-versie de top omkeert voor conventionele tijdritpositionering. De press-fit trapas is asymmetrisch gevormd voor maximale stijfheid, met super-diepe liggende achtervorken die uw koppel naar het achterwiel brengen.

Dankzij de uitwisselbare horizontale uitsparingen in de sleuf kunt u de band beter afstemmen op de frameopening. De voorrem is conventioneel aan de voorzijde gemonteerd op de vork, terwijl de achterremkabel uit de onderbuis lusvormig in een vastgeschroefde mast voor de ongemaskeerde U-rem die onder de kettingreeks is gemonteerd. Het is niet de meest aerodynamische methode om ankers aan te brengen, maar het is een zegen in termen van remcontrole, onderhoud en eenvoudige pasvorm van het vet. Het krachtig gebouwde frame is echter niet licht.

Isaac levert de Muon in verschillende complete fietsformaten, of je kunt de à la carte route afdalen, zoals we deden met onze sample. De nieuwe generatie conventioneel bekabelde 11-traps Dura-Ace hielp het totale fietsgewicht naar een competitief niveau te brengen, maar we misten echt het vermogen van de koehoornschakeling bij het omwisselen van Di2-fietsen.

De Vision aero bars zorgden er ook voor dat distributeurs Jungle wat opstartproblemen hadden, maar ze voelden zich geweldig toen ze aan waren, en voor een keer was de lengte van de extensie niet bavianenspecifiek als ze ongesneden werd gelaten.

Vision's flexibele armsteunplaten zijn altijd een welkome aanblik op fel gefocuste ritten zoals de Muon. De grote brede Isaac-boxsteel daarentegen had misschien niet bijgedragen aan het comfort, maar het was een onmisbare schakel in het precieze en uitgebalanceerde rijeigenschappen van de fiets.

Hoewel de meeste fabrikanten een bredere compatibiliteit met compatibele 11-snelheden vermelden, is de werkelijke beschikbaarheid nog steeds een probleem. Dat betekende dat de Isaac uiteindelijk de lichtgewicht, responsieve en zeer precies aanvoelende DT Swiss DICUT wielen oprolde.

Laat Een Reactie Achter