Boardman SLR / 9.0S-recensie, £ 2,699,99

Wat digitale integratie betreft, neemt Boardman meteen een gewaagde zet, waardoor de batterij zich op een unieke positie boven de buitenspanning van de achtervork bevindt. Het is een relatief laag-slepende site, maar het verzamelt wel veel gunk van de achterband en het verwijderen voor opladen is een beetje vreemd. Echter, een klein beetje accuborg opzij, er is geen twijfel mogelijk dat het frame en de pasvorm absoluut een klassieke, solide racefiets is.

De royale stam maakt het een relatief groot aanvoelend 56cm monster. De lage trapas voegt ook extra stevigheid toe aan de 73-graden parallelle hoeken en de wielbasis van 99 cm, waardoor hij een onwankelbaar stabiel gevoel bij snelheid geeft.

De gestrekte positie en de lage balhoofdbuis zorgen ook voor een direct agressief rijgedrag, maar het Ritchey-stuur, de magere achtervorken, de carbon-zadelpen en het Fizik Arione-zadel betekenen ook dat het een haalbare optie is voor een hele dag belegeren, en niet alleen voor korte en brutale schermutselingen.

De FSA Energy-kettingset is minder stijf dan Ultegra's

Het consequent overmaatse monocoque-mainframe heeft een precisie en evenwicht die door de stijfheid van het driehoekige gedeelte van de naar binnen taps toelopende vorkpoten naar de weg worden gedragen, zodat je met vertrouwen volhoudt tot diep in de bochten of in bochtige afdalingen.

In het vocht dat aanzienlijk wordt getemperd door de merkbaar gladde-wanneer-natte Mavictyres, die ook waakzaamheid vereisen om te stoppen met draaien op steile, natte klimmetjes. We hadden geen prestatieproblemen met de Shimano 105-remmen, hoewel ze, net als de 105-cassette, een lagere specificatie hebben vergeleken met de complete Ultegra.

Nadat we eerder hetzelfde frame hebben getest, weten we dat de volledige bottom bracket-buis, BB30-as en grote bakvormige liggende achtervork een supersterke krachtoverdrachtstructuur vormen.

Maar het effect van de krukken en wielen is echt merkbaar op de weg in vergelijking met de goedkopere maar lichtere AiR / 9.0 op wielen, die een top vijf keuze was in de Fietsen Plus Bike of the Year-test.

Flexibiliteit in de FSA-kettingset met vetaandrijving, maar mager en het relatief zware Aksium-wielpakket is absoluut een saaie versnellingsrespons en het vermogen om een ​​grote versnelling te grommen.

Bar en steel van het eigen merk, maar elders wordt het pakket genoemd:

Bar en steel van het eigen merk, maar elders wordt het pakket genoemd

Het subkilo-frame en het redelijke totale gewicht betekenen dat de Boardman nog steeds niet slap is als de weg omhoog loopt, of iemand verklaart dat het volgende dorp een sprintfinish tekent.

Het is nog steeds een van de beste fietsen als je op Di2 dood bent, maar het verdient echt betere wielen en een verbeterde kettingset om echt te schitteren, en als je op zoek bent naar meer koopjes of meer prestaties, zouden we zeker een Boardman met conventioneel schakelen.

Laat Een Reactie Achter