Techniek: Wintervaardigheden - Moddermeester

Als je het rijden in de modder onder de knie hebt, kun je zoveel meer halen uit fietsen op nat weer. Hier leest u hoe u lichaam, fiets en hersenen samen kunt laten werken om modderig en modderig door modderpaden te stromen.

Van een dunne glans van slijm op hardpacked dirt tot dikke gloop op claggy climbbs, je zult waarschijnlijk een vorm van modder tegenkomen op je fiets, ongeacht de tijd van het jaar.

Hoe de doorstroming te behouden

De eenvoudige handeling om uw fiets vooruit te stuwen, wordt veel gecompliceerder wanneer het pad modder wordt. Plots heb je de dubbele uitdaging van:

  1. De fiets vooruit laten gaan
  2. Rechtop blijven

Selecteer eerst een goede lijn, en het is meestal duidelijk - zoek naar het meest solide deel van het parcours en ga daarheen. Soms kan het onder water zijn, omdat vaak het stevige pad onder een plas veel gemakkelijker te berijden is dan de natte, hellende kanten. Soms is het een stuk grind of rots - zelfs een klein beetje - op een verder slijmerig pad, dus gebruik elke functie om je tractie een boost te geven.

Volgende focus op soepel trainen - dit is essentieel in modder. Je moet een versnelling gebruiken die je de pedalen laat draaien met ongeveer 70-80 rpm, en zorg ervoor dat je de kracht zo gelijkmatig mogelijk toepast door de pedaalslag. Als je dat niet doet, en je gaat voor de grote druk aan de voorkant van elke slag, maak je het achterwiel gewoon tractie en draai. Dan, terwijl je door het midden van de pedaalslag gaat, zal de fiets stil staan ​​waar er weinig stroom is.

Hoe een slimme cadans te selecteren

Een cadans hoger dan 80rpm kan werken voor mountainbiken maar het wordt niet vaak gezien, tenzij iemand ook veel op de weg fietst.

Over het algemeen is het het beste om jezelf in staat te houden accelereer plotseling zonder van versnelling te veranderen - voor een snelle wheelie of om door een heel diep of glad gedeelte te springen. Je kunt dit doen door plotseling van 80 naar 110 tpm te gaan, maar als je al met 110 ronddraait, heb je niet veel acceleratie meer over zonder een versnellingsverandering.

Gewichtsverdeling en lichaamspositie beïnvloeden de grip, maar ook uw vermogen om tijdens het fietsen rechtop te blijven staan.

Dit is een van de mooiste evenwichtsoefeningen bij mountainbiken - je moet al je gewrichten flexibel en gevoelig houden voor veranderingen in het terrein, omdat je je constant moet aanpassen. De belangrijkste punten om te onthouden zijn:

  • Gewicht zwaar op het zadel geeft je maximale grip op het stuurwiel om te trappen
  • Gewicht over de voorkant geeft maximale voorwielgrip voor richtingscontrole
  • Standing zorgt ervoor dat lichaamsgewicht via de trapas kan worden overgedragen, waardoor de stabiliteit toeneemt

Als je aan deze drie dingen denkt, is het bijna onmogelijk om ze allemaal tegelijk te doen, dus je moet je aanpassen aan het parcours. Op modder kan de fiets in veel situaties plotseling zijwaarts bewegen.

Als we staan of ga snel staan ​​als het beweegt, de fiets blijft rechtop staan. Het hoeft geen grote verschuiving te zijn, je kunt gewoon over het zadel zweven, maar de moeilijkheid blijft om in deze positie soepel te trappen.

Als we gaan zitten dan geeft ons lichaamsgewicht - handelend via de gigantische hendel van de zadelpen - ons goede grip en rijeigenschappen, maar als de fiets schuift, kan dit ons snel op de grond laten botsen. De kunst is om te kunnen schakelen tussen deze posities, zoals het parcours vereist.

Hoe snel modder doorkomt

Racen door modder is iets waar wij Britten de baas over zijn. Als je naar de groten als Frischi kijkt, zul je merken dat een modderige koers in een Wereldbeker hem tientallen tegenstanders inhaalde, vooral in off-camber-secties.

Dus wat is het geheim van modderrijden op hoge snelheid? Het gaat allemaal over proprioceptie. Dit wordt soms omschreven als het zesde zintuig - het is de manier waarop je lichaam zich verhoudt tot de ruimte eromheen en reageert onmiddellijk en onbewust op veranderingen die het oproept via sensorische receptoren in je lichaam.

Wanneer we een nieuwe op beweging gebaseerde vaardigheid leren, moeten we dit gevoel ontwikkelen om ervoor te zorgen dat onze reacties correct zijn.

1. Dus de eerste stap is om langzaam naar beneden en ontwikkel je gevoel voor directe lichaamscontrole door aan je trackstands te werken - balanceren op je fiets met de remmen af, voetenpas, rechtopstaand en stilstaand. Dit leert je om kleine, directe aanpassingen in je lichaamspositie te maken om rechtop te blijven, wat precies is wat je moet doen als de fiets schuift.

2. Vervolgens moet je oefen skids om je reacties te verbeteren terwijl de fiets schuift.

3. Ga als laatste verder op de paden en val de modder met vertrouwen aan. Strek uw zicht zo ver vooruit als u durft, houd het gewicht gecentreerd en uw lichaam, armen, benen en heupen zo wijd mogelijk en laag mogelijk. Wanneer de fiets schuift, zeg dan tegen jezelf om ervan te genieten en niet te spannen. Gewoon ontspannen en meegaan met de stroom!

Hoe door de bochten te zwengelen

De wereld verandert niet helemaal als het nat wordt, het wordt alleen maar gladder. Dus bochten op fietspaden zijn precies hetzelfde, en dat moet je nog steeds doen volg dezelfde basisregels:

  • Kies een goede regel bij binnenkomst
  • Laat de buitenste voet in de bocht vallen
  • Kijk door het pad en focus op de uitgang in plaats van naar beneden te kijken

Maar wat verandert, is dat je minder grip hebt, dus je moet wat harder werken om het te maken en om soepel te blijven, zodat je het kunt vasthouden.

U wilt dat de fiets behoorlijk hard kantelt, zelfs als de snelheden laag zijn, omdat u hierdoor de stangen minder kunt draaien - wat minder risico met zich meebrengt om het voorwiel in de modder te graven of het zijwaarts uit te schuiven. Dit zorgt er ook voor dat de zijknoppen van de banden het pad hard bijten en de broodnodige extra grip geven.

Vervolgens moet je de fiets in de grond duwen om de grip te vergroten. Deze pompactie is de simpele handeling om uw lichaamsgewicht naar beneden in de fiets te duwen. Doe dit meestal via de neergelaten buitenpoot terwijl je door de top van de bocht gaat. Op glad terrein moet je dit progressief doen, niet als een plotselinge schokkende beweging.

Hoe terug te keren vanuit het diepe

Wanneer de modder dieper wordt, moet je de bodem van het moeras vinden en de achterband erin bijten.

Doe dit door met je achterkant hard op het zadel te pompen, net zoals je de pedalen intrapt. Deze stuiterende techniek kan je in korte uitbarstingen naar voren werpen, maar een goede balans (denk eraan om die trackstands te oefenen!) Is ook essentieel.

Knip je stuur terug en houd het voorwiellicht. Elke plotselinge beweging op de tralies kan de voorkant diep in de modder bedelen en je in je tracks stoppen.

Maar het belangrijkste van alles is je mentale houding. Een klap van diepe modder raken die je niet verwachtte, is een test van wilskracht - vooral als je in SPD-pedalen zit. Sterke vastberadenheid, gekoppeld aan goede techniek, balans en een versnelling die gemakkelijk genoeg is om te blijven draaien, zelfs als je bijna vastloopt, kan je erdoorheen. Plaats gewoon je portemonnee, camera en telefoon in een droge tas voordat je het probeert!

Toptip - Beweeg en beweeg

Toptip - zweven en bewegen: toptip - zweven en bewegen

Als je net boven het zadel opstaat terwijl je trapt, ben je klaar om iets te doen - werp het gewicht naar voren om het stuur te besturen, terug of omlaag op het zadel voor tractie, of blijf op en los om een ​​glijbaan te corrigeren. Snelle reacties zijn alles wanneer je op onvoorspelbaar terrein fietst.

Installatietips voor het beheersen van modder

De ruwe vangen

Crud-catcher: ruwe vangst

Jezelf, je fiets en je kleding vrij houden van modder en water is een heel leuk idee. Niet iedereen wil een Crud Guard op de achterkant van hun fiets - ofwel houden ze niet van de stijl, of ze denken dat ze hem vangen als ze achter het zadel gaan voor steile hellingen. Maar het gevoel van natte achterkant, de doordrenkte rugzakken, de bruine kontstreep ... het is allemaal zo gemakkelijk te vermijden met deze goedkope, plastic modder-stoppende gadget - en als je een kilte bent, zijn ze ook heel licht. Als je zo ver terug moet komen dat je het raakt met je kruis, zul je blij zijn dat het een ruwe bewaker was waarop je terechtkwam, en geen snelle, draaiende band!

Brandend rubber

De bandenkeuze maakt een enorm verschil in prestaties: bandenkeuze maakt een enorm verschil in prestaties

De bandkeuze maakt een enorm verschil voor de prestaties in de modder. Er zijn veel opties en het is belangrijk om rekening te houden met de mix van terreinen die u zult gebruiken - en niet alleen de modder - als u de juiste wilt vinden. Magere opties snijden alles door en zijn ideaal voor modderige racecircuits, maar als je op rock, road of hardpack stoot, heb je weinig hoekcontrole of grip.

Onze huidige favoriet is de MudX TR 2in-band van Bontrager. De mid-length nobs geven een goede grip, maar kronkelen niet te veel op rock of hardpack, waardoor je klimt en klimt.

Maak kennis met onze coachingsexpert

Chris Ford richtte zijn bedrijf, CycleActive, op in 1996 en begon aan een professionele training en reishandeling.

Hij was de eerste om alleen gekwalificeerde, professionele instructeurs in dienst te nemen en nu is zijn team toonaangevend in het leveren van vaardigheden coaching. Onlangs heeft Chris nauw samengewerkt met de Britse fietsorganisatie de CTC op zijn mountainbike-instructieprogramma.

Gecombineerd met zijn eigen onderzoek naar mountainbikevaardigheden en -instructie, zijn niveau 4 coachstatus als SMBLA-instructeur, expeditie- en nachtrij-instructeur, onderscheidt hij zich echt als een coach, waardoor hij de perfecte auteur is voor deze Technique-stukken.

Ga naar www.cycleactive.co.uk om meer te weten te komen over coaching of groepscursussen met Chris en zijn team.

Bekijk de video: Met deze techniek bepalen soldaten waar kogels vandaan komen

Laat Een Reactie Achter