Paul Budnitz Fietsen - Eerste blik

Stel dat je op zoek bent naar een alledaagse stadsfiets. De meesten van ons zouden gewoon winkelen en zoeken totdat we iets bevredigends vonden. Maar niet Paul Budnitz, de grondlegger van de wereldberoemde 'art toy' creative engine Kidrobot. Ongeïnspireerd door alles wat hij zag, Budnitz bouwde in plaats daarvan zijn eigen aangepaste machine en begon toen een heel bedrijf eromheen om zijn visie van de perfecte fiets aan anderen te verkopen.

"Ik kon niet vinden wat ik wilde, en dat is hoe dit meestal bij mij begint," vertelde hij BannWheelers tijdens een bezoek aan zijn kantoor in Boulder, Colorado. "In dit geval wilde ik een fiets die ontzettend leuk was om te rijden, ongelooflijk elegant en heel lang mee zou gaan. Dat was mijn ding en het waren ofwel echt high-end racefietsen of stadsfietsen die over het algemeen gemaakt werden met een lager vermogen. eindcomponenten maar waren niet zo mooi. "

De actuele catalogus van Paul Budnitz Fietsen omvat twee fietsen met een stedelijke uitstraling: de No.1 met dubbele 700c-wielen en 35 mm brede gladde banden, en de No.2, een 69er (26-inch achterwiel, 29-inch voorkant) met ultra-vet 2.35 inch straatrubber. Ze hebben een gemeenschappelijk thema, met comfortabele en gewelfde cantileverframe-indelingen, dubbele bovenbuizen met kleine diameter, klassieke lijnen, interne kabelgeleiding, verschuivende achterspatten en een minimalistische esthetiek die opzettelijk verstoken is van logo's en flitsende kleuren.

Hoewel prettig om naar te kijken en comfortabel om te rijden, is de nee. 1 hier getoond model is ook licht in slechts 9,32 kg (10,55 lb) all-in: terwijl aangenaam om naar te kijken en comfortabel om mee te rijden, de nee. 1 hier getoond model is ook licht in slechts 9,32 kg (10,55 lb) all-in

Hoewel het prettig om naar te kijken en comfortabel om mee te rijden, is het hier getoonde nummer 1 ook licht van slechts 9,32 kg (20,55 lb)

Wat ook wordt gedeeld tussen beide fietsen is veel titanium, dat niet alleen wordt gebruikt voor frame en vork, maar ook voor de zadelpen, stuurpen en stuur - bijna allemaal op maat gemaakt voor Budnitz door Lynskey Performance in Tennessee. Budnitz zegt dat hij de voorkeur geeft aan het mystieke metaal, niet alleen vanwege zijn lichte gewicht en duurzaamheid, maar ook vanwege zijn unieke rij-eigenschappen en hernieuwbare esthetiek. "Als het ooit krast, kun je het gewoon uitwissen, dus het ziet er nog steeds nieuw uit en er zit ook een milieucomponent in," zei hij.

De component volgt datzelfde eenvoudige maar toch duurzame motief met Avid BB7 mechanische schijfremmen, Devinci-bewerkte aluminium cranks die draaien op een Token vierkant-taps trapas, Schwalbe slick banden, Paul Components remhendels, standaard onderhoudsvrije Gates riemaandrijvingen, Nokon gesegmenteerde aluminium behuizing en aangepaste wielen gebouwd met White Industries-naven en Velocity Blunt-velgen.

Budnitz zegt dat de vrijdragende, dubbele bovenbuislay-out een soepeler rijcomfort verleent - om nog maar te zwijgen van een elegantere look - dan conventionele dubbel-diamantconfiguraties: budnitz zegt dat de vrijdragende, dubbele bovenbuisindeling een soepeler rit biedt - om nog te zwijgen van een eleganter uiterlijk - dan conventionele configuraties met dubbele diamanten

Budnitz zegt dat de vrijdragende, dubbele bovenbuislay-out een soepeler rijgedrag verleent - om nog maar te zwijgen van een elegantere look - dan conventionele dubbel-diamantconfiguraties

Het resultaat is een snel rollend en comfortabel maar zeer lichtgewicht - en ja, elegant ogend - apparaat dat nog steeds goed geschikt is voor de ontberingen van dagelijks gebruik, compleet met een relatief rechtopstaande positie, ideaal voor het navigeren door het verkeer.

Buitengewoon geprijsde of goede langetermijnwaarde?

De fietsen van Budnitz kunnen mechanisch eenvoudig zijn, maar ze zijn niet goedkoop met US $ 5.600 - en dat is niet inclusief dure opties zoals een Shimano Alfine 11-speed intern gerichte achternaaf (+ $ 750), een SRAM XX 1x10 kettingaangedreven transmissie (+ $ 900 ) of een titanium Tubus-achterdrager (+ $ 255-300).

Hij verontschuldigt zich niet voor de ogenschijnlijk hoge kosten van de fiets, maar wijst in plaats daarvan op het idee dat het een fiets is die niet alleen mooier is om naar te kijken dan de meeste stadsfietsen, maar ook een fiets die de gebruiker jarenlang regelmatig kan gebruiken, wat met de titanium frames en een reeks hoogwaardige, meestal Amerikaanse en Europese componenten.

Interne routing houdt de buitenoppervlakken schoon en overzichtelijk. er zal uiteindelijk een meer afgewerkt ogend metalen deksel zijn voor de ongebruikte onderbuispoort op singlespeed-modellen: interne routing houdt de buitenoppervlakken schoon en overzichtelijk. er zal uiteindelijk een meer afgewerkt ogend metalen deksel zijn voor de ongebruikte onderbuispoort op singlespeed-modellen

Interne routing houdt de buitenoppervlakken schoon en overzichtelijk. Er zal uiteindelijk een meer afgewerkt ogend metalen deksel zijn voor de ongebruikte onderbuispoort op singlespeed-modellen

"Ik zeg eigenlijk: 'Je gaat $ 5.600 op een fiets spenderen en mogelijk gaat dat frame je voor altijd uit'," zei hij. "Of je kunt minder uitgeven aan iets dat na een tijdje krakkemikkig zal zijn en het zal vervallen raken of het zal versplinteren - de hele vervangingsmentaliteit."

"Het grappige is dat mensen het krijgen voor auto's," vervolgde hij. "Mensen zonder een hoop geld zullen een hoop geld uitgeven aan een hele mooie, luxe auto. Als je een hele mooie fiets hebt en je kunt je ermee identificeren en er gewoon van houden, wil je het allemaal rijden tijd." Budnitz heeft ook een interessant beleid tegen diefstal: een korting van 20 procent die - uitgaande van een redelijke huiseigenaar of huurdersverzekeringspolis - de vervanging dicht bij gratis moet maken.

Je zou denken dat Budnitz voor dat soort geld zowat elke optie onder de zon zou bieden, maar dat is gewoon niet het geval. Hij biedt geen excuses aan voor de verrassend korte optielijst. Afgezien van de hierboven genoemde aandrijflijn- en rack-upgrades en -additenties, kunnen kopers kiezen uit een paar Fi'zi: k- en Brooks-zadels, een Pitlock-wiel en componentvergrendelingssysteem, enkele spatborden, een of twee bidonhouders (uiteraard in titanium) en een koperen bel - en dat is het, op enkele uitzonderingen na.

Gelaste fittingen voor rekken en spatborden worden meegeleverd op de netjes opgebouwde zitgroep: gelaste fittingen voor rekken en spatborden zijn opgenomen in de netjes opgebouwde zitgroep

Gelaste fittingen voor rekken en spatborden worden meegeleverd op de netjes opgebouwde zitgroep

"We bieden heel weinig dingen met opzet," zei hij. "Deze fiets is gekozen voor wat het is, dingen zijn gekozen om een ​​specifieke reden." Vanuit een marketing-kant van de dingen, het is mijn overtuiging dat de zaken echt ingewikkeld zijn geworden. Het is niet rommelig, het veroorzaakt geen angst, alles werkt echt goed Wij houden het eenvoudig simpel, veel ervan is gemodelleerd naar de manier waarop Apple computers verkoopt - kies gewoon een paar opties en u bent klaar en u hoeft niet technisch georiënteerd te zijn om een ​​Apple te kopen. weet wat er in je auto zit? "

Consument-direct - en waar te gaan vanaf hier

Nadat hij ontevreden was over zijn eigen ervaring op zoek naar de fiets die hij wilde, besloot Budnitz zijn fietsen direct aan de consument aan te bieden hoewel de bedrijfswebsite, een kanaal dat hij zegt, hem een ​​directere communicatielijn biedt met zijn klanten, zijn activiteiten stroomlijnt en - ja - stelt hem in staat de prijzen lager te houden dan anders het geval zou zijn.

"[Als je een fietswinkel betreedt] heb je deze sportgeoriënteerde mensen [achter de toonbank] en ga je naar binnen en vertellen ze je al deze dingen die je op je fiets nodig hebt die niets te maken hebben met wat je doet met de fiets, "zei hij. "En dan zijn er de stadsfietsen, die meestal in de donkere hoek aan de zijkant staan."

De titanium vorken zijn afgewerkt met elegante uitvaleinden met kap: de titanium vorken zijn afgewerkt met elegante uitvaleinden met kap

De titanium vorken zijn afgewerkt met elegante uitvaleinden met kap

Budnitz wil het hardware-aspect van zijn fietsen niet pushen, maar eerder de ervaring van wat zijn fietsen kunnen bieden. Momenteel bevat de Paul Budnitz-fietsencatalogus slechts twee modellen, maar een derde - en mogelijk een vierde - is onderweg. Budnitz zou geen exacte cijfers geven, maar de verkopen zijn blijkbaar bescheiden maar levendig, en hoewel de hele operatie zich afspeelt in een kleine, gehuurde centrumruimte die uiteindelijk bestemd is voor sloop, is het ontwerppictogram niet van plan om nog een Kidrobot te maken.

"Ik wil een klein, direct-verkoopbedrijf blijven," zei hij. "Ik denk dat we op schema liggen om drie of vier mensen te ondersteunen bij het runnen van het bedrijf - ik denk dat dat alles is wat we echt nodig hebben." We verkopen de hele wereld, ik denk dat ik in september bijna elke dag of elke andere fiets een fiets verkocht heb. dag - het was geweldig.

"Toen ik bij Kidrobot was, had ik ongeveer 100 werknemers en ik mis het fysiek betrokken te zijn bij wat ik doe - het is zoveel leuker. In deze cultuur verheerlijken we mensen die iets groots bouwen, en het blijft groot, en het wordt dit Wat gigantisch is, het feit is dat ik heb bekeken dat we die kant op konden gaan, maar de realiteit is dat het 10 keer leuker is voor mij [om klein te blijven]. "

Deze kidrobot 'dunny' maakt deel uit van de permanente collectie van het museum voor moderne kunst in de stad New York: deze kidrobot 'dunny' maakt deel uit van de permanente collectie in het museum voor moderne kunst in de stad New York

Deze Kidrobot 'Dunny' maakt deel uit van de permanente collectie in het Museum of Modern Art in New York City

Laat Een Reactie Achter