Kona Operator DL ​​eerste rit review, £ 3,799.00

Kona's Operator DH-platform bestaat al sinds 2011, maar dit jaar heeft het een serieuze revisie ondergaan, inclusief een verhuizing naar de 27-inch-wielen met ontkoppeling. Ik gooide het in een aantal steile paden bij Retallack Lodge in de wildernis van British Columbia, Canada om te zien of deze nieuwe operator extra soepel is of een gemiste verbinding.

Kona Operator DL ​​hoogtepunten

  • Heeft nu 27,5 "wielen en aluminium alleen frame
  • Slacker-kophoek met onderste trapas en groter bereik
  • Biedt aan beide uiteinden 200 mm reistijd
  • Meer progressieve achterwielophanging

Het volledig aluminium frame is zeker gebouwd om de stoten te overwinnen, met aan beide uiteinden 200 mm beweging

Kona Operator DL ​​spec overzicht

  • Frame: Kona DH 6061 aluminium butted 200mm veerweg
  • Vork: RockShox Boxxer RC-spoel, 200 mm
  • Schok: RockShox Kage RC-spoel
  • Shifters: SRAM GX
  • Achter derailleur: SRAM GX
  • crankstel: Shimano Zee
  • Cassette: SRAM PG1030 11-28t 10spd
  • velgen: Mavic EX729
  • hubs: Formule 110x20mm, 157x12mm
  • Banden: Maxxis Minion DHF DH 3C 2,5 "
  • Remmen: SRAM Guide R 200mm / 200mm
  • Stam: Kona Direct Mount
  • Zadel: MTB Volt Sport
  • bars: Kona DH

De verplaatsing naar middelgrote wielen is, in vergelijking met veel andere merken, vrij lang aan de gang voor Kona's toegewijde afdalingstuig. Ondanks het uitvoeren van een aantal zeer snelle racers op het niveau van de World Cup - neem een ​​boog Antipodean platte pedaal rager Conor Fearon - het is nog steeds een vrij klein bedrijf, dus het is eerlijk om te zeggen dat de ontwikkeling van zijn trail bike-assortiment misschien wel voorrang heeft gehad boven de meer nichekwesties van bergafwaarts. Nu is het er echter, het is veilig om te zeggen dat het een hele lading functies van de oude fiets heeft meegenomen en een beetje meer heeft toegevoegd, namelijk meer bereik en een meer progressieve achterkant om de 200 mm achterwielverplaatsing te beschrijven.

De liggende achtervorken zijn nu 3 mm langer om te compenseren voor de grotere hoepels, maar ze zijn nog steeds behoorlijk verdraaid ten opzichte van veel bij slechts 423 mm. De fiets is nu ook één graads slapper, met de hoofdhoek op 63 graden, terwijl de trapas lager is met een val van 10 mm van de assen. Sparen voor de korte achtervolgingen, die cijfers zetten het nu midden in de competitie.

Een gebied waar dit nieuwe model verschilt, is dat er geen koolstofvezeloptie is, met alle drie de modellen in de verkoop met een volledig nieuw aluminium frame dat beschikbaar is in drie maten, van medium tot extra groot. Op een hoogte van 1,88 meter testte ik het midden van het bereik Operator DL ​​in een medium voor de grootte.

Er is nu geen koolstofoptie, maar het bereik is verhoogd en de opschorting is progressiever geworden

Net als bij vrijwel elke winkelgekochte fiets die er is, heeft de operator moeite om te concurreren als het gaat om apparatuurspecificatie in vergelijking met directe verkoopconcurrenten zoals YT of Canyon. Dat gezegd hebbende, de £ 3,799 / US $ 3,999 die je nodig hebt om te lay-out krijgt u een aantal functionele en functionele kit.

Aan de voorkant biedt een RockShox Boxxer RC-voorvork 200 mm veerbelaste veerweg en aan de achterkant is er ook een Kage RC-schokdemper met spiraalveer, beide met externe rebound en compressie-instelling. SRAM biedt ook de stop and go-set met Guide R-stoppers voor en achter, beide met 200 mm rotoren. Een SRAM GX-shifter die een bijpassende derailleur over een 10spd 11-28T-blok beweegt, met de opmerkelijke uitzondering van een Shimano Zee crankstel in de perspassing-trapas, en een MRP G3 stalen kettingapparaat helpt ook alles onder controle te houden.

Het stuur van het eigen merk Kona DH is echter minder indrukwekkend en voelt vreselijk terug en smal. Reken er op om er zo snel mogelijk een foto van te maken, tenzij je een grote fan bent van rare toervluchtbars.

Een SRAM GX 10spd-opstelling biedt de verzending

De Mavic EX729 velgen zijn beproefde, duurzame items gecombineerd met Formula-hubs. Het is goed om een ​​aantal volledig competente rubber te zien in de vorm van enkele Maxxis Minion DHF 2.5 "-banden, die beide een versterkte behuizing plus een klevend triple compound-loopvlak gebruiken. De achternaaf heeft een afstand van 12x157 mm en de tamelijk nette spiebaan betekent dat u niet hoeft te worstelen met een paar inbussleutels om deze ongedaan te maken. Het voegt een hele reeks andere nette framefuncties samen, zoals serieus dikke en brede oversized lagers voor de hoofdtappen en een bovenste schokdemper die eveneens op lagers schommelt in plaats van een bus.

Kona maakt er geen geheim van om duurzame fietsen te ontwerpen die dag in dag uit kunnen worden verwerkt, een erfenis die gemakkelijk zichtbaar is in het aantal oude Stabs en Stinkys dat nog steeds minder dan liefdevol wordt behandeld in fietsparken overal ter wereld. Dat betekent wel dat als het op gewicht aankomt, de Operator minder een ballroomdanser is en een beetje meer een mosh pit-headbanger, waarbij hij de weegschaal kantelt met een nogal merkbare 18,42 kg / 40,6 lbs. Toch weerspiegelen gewichten, specificaties en cijfers vaak niet nauwkeurig de werkelijke rijervaring, dus dwong ik mezelf om na het hardlopen op de belangrijkste trails van Retallack te rennen om erachter te komen.

Kona Operator DL-ritindruk

Passend gesorteerd en naar beneden gericht, zelfs binnen de eerste paar hoeken begon de motor vertrouwen te wekken. Het Maxxis-rubber haakt mooi op en de achterkant is opvallend soepel en geeft een mooi aangeplant gevoel. Terwijl het gewicht zeker merkbaar was op vlakkere delen van het parcours, betekenden die dinky chainstays dat het makkelijk was om te springen en de achterkant te laten knappen, zodat je van richting kon veranderen of het achterste uiteinde naar wens kon aanpassen.

Ik kon het niet laten om te wensen dat ik een groot frame had uitgeprobeerd om te zien of het extra 25 mm bereik een dramatisch verschil maakte met vertrouwen en stabiliteit op hoge snelheden (ik vermoed van wel) maar de fiets is zeker geen nerveuze muurbloem op geen enkele manier , en gaf me voldoende zelfvertrouwen bij het vallen in sommige bijzonder gnarly en losse secties, het houden van het geloof dat berms op de uitgang te vangen zou me goed zien.

Een zwakke schakel die duidelijk werd naarmate de snelheden toenamen en ik werd helicoptered (ja, echt) hoger in de bergen op een serieus wild terrein was dat de Boxxer RC-vork zich ernstig uit de diepte begon te voelen. Bij gebrek aan de Charger-demper van duurdere broeders, hadden herhaalde harde slagen het zeker hard en onrustig, terwijl kleinere trail-chatter het wiel vrij gemakkelijk kon laten pingen.

Natuurlijk moet het maken van compromissen tussen componenten altijd een probleem zijn bij het bouwen van een fiets voor een budget, maar de soepele en mooi progressieve achterkant van de fiets bracht dit in scherp contrast, ondanks het gebruik van een vergelijkbare mid-spec Kage RC-schok. Dat gezegd hebbende, het was nog steeds competent genoeg om me gelukkig te laten botsen in ruige, bewortelde en rotsachtige stukken met een hoge mate van vertrouwen. De Guide R-stoppers deden zeer respectvol de snelheid wegvegen, hoewel bij 65 kg voor het bereiden van bakremmen geen gewoon verleden tijd is.

De ophanging is mooi vooruitstrevend en geeft veel steun en tractie

Kona Operator DL ​​vroege uitspraak

Al met al is de nieuwe machinist een pak plezier, met de nieuwe achterwielophangingcurve die bijzonder lovenswaardig is. Wind het op snelheid en het is enorm bekwaam en vertrouwenwekkend, met een koerswijziging die in de weg staat aan zo'n lange reismachine.

In deze DL-specificatie zijn er enkele compromiscomponenten, met name wat betekent dat de voorkant een beetje overweldigd kan zijn dankzij een relatief eenvoudige demper. Op plattere paden is ook het gewicht van de fiets duidelijk merkbaar. Als je diepere zakken hebt, verhelpt de Operator Supreme veel van deze problemen met een veel duurdere set, wat resulteert in een lager gewicht waardoor het een veel betere gok is voor racers.

Als je echter op zoek bent naar een fiets die eindeloze fietsparklopen of zwaartekrachttrips in de grote bergen afhandelt terwijl je het zelfvertrouwen geeft om hem over die grote dubbels te sturen en geen zorgen hoeft te maken over een beetje kortaf, dan is de Operator DL ​​zeker zal je niet teleurstellen.

Laat Een Reactie Achter