Dedacciai Super Scuro Evoluzione review, £ 2,499.99

De originele Scuro van Dedacciai was het paradepaardje in het lichtgewicht chassis van het Italiaanse merk. Latere versies zagen het gewicht verder dalen en er zijn nu twee afzonderlijke versies. De duurdere Super Scuro RC heeft een traditionele zadelpen, terwijl de Super Scuro Evoluzione die we testen een ISP heeft. Dit is een geïntegreerde zadelpen die u op maat maakt en die wordt geleverd met een speciale kop om het zadel te monteren.

Het frame combineert een diep gekromde en massaal te grote onderbuis met een substantiële BSA bracketashelft. Het feit dat dit geen BB30 of press-fit is, maakt het ideaal voor de huismonteur. De Aero-zitbuis heeft een uitsparing voor het achterwiel, stevige, vierkante achtervorken en dunne staande achtervorken die uitmonden in de geribbelde, aero-vormige bovenbuis.

Hoewel het geen aero racefiets is, heeft Deda rekening gehouden met de luchtstroom in het ontwerp. Dit is het duidelijkst zichtbaar in de zitbuis, maar de meest fraaie designfunctie aan de voorkant is bijna 'anti'-aero. De EDG-vork heeft een ongebruikelijke brede kroon met vlakke secties die naar binnen zijn gericht en lucht naar de vork aan beide zijden van de rand duwen - om luchtkoeling aan het remoppervlak toe te voegen. Dit is om oververhitting te voorkomen, wat een probleem kan zijn bij lange afdalingen - vooral bij sommige carbonvelgen.

Groot is mooi? dedacciai lijkt dat te denken:

Groot is mooi? Dedacciai lijkt dat te denken

Het frame weegt iets minder dan een kilo, wat indrukwekkend is als je bedenkt dat dit de zadelpen omvat, en de EDG-vork voegt slechts 350 gram toe. Maar er is ook veel gaande binnen - en op het oppervlak van - het frame. Het is gemaakt van koolstof met hoge modulus, maar de lay-up heeft het eigen AWP van Dedacciai ('anti-rimpelproces'). Dit resulteert in een soepele en structureel verantwoorde interne afwerking, met een nanohars die microscopisch kleine openingen opvult in de structuur, wat volgens Dedacciai resulteert in consistent sterke frames.

Met alleen de frameset die tweederde van de kosten vormt om je deze Scuro te laten landen, vertegenwoordigt de complete prijs een redelijk goede balans tussen waarde en prestaties. Campagnolo's Centaur-groepset werkt erg goed, maar het feit dat het slechts 10-speed is beperkt de upgrade-opties. De aandrijflijn is voorzien van een Miche Primato kettingset met hoogwaardige gefreesde aluminium kettingbladen, en het schakelen is buitengewoon soepel.

Rijden met de Super Scuro, je zou nooit raden dat het eigenlijk vrij fors is. De rotsvaste aard van het frame en de wielen en de snelle bewegingen zorgen voor een fantastische urgentie. Ga uit het zadel en stamp op de pedalen en het bouten als een geschrokken terriër.

Het chassis is goed afgestemd op de pittige 12-25-cassette, hoewel je zelfs met een compacte kettingreeks op de beklimmingen last kunt hebben. Maar op de bochten en bochten van onze afdalingen in de achterafweg waardeerden we de echte punt-en-schieten aard. Als je de voorkeur geeft aan iets minder agressiefs, zou je de Super Scuro tegen het uiteinde van het spectrum kunnen zien leunen. Maar onze tester was dol op de afhandeling voor zijn keep-your-whits-about-you-plezier.

Laat Een Reactie Achter