Trek Super Commuter + 9 beoordeling, £ 4,000.00

Zou een elektrische fiets je auto kunnen vervangen? Dat is een vraag die alleen jij kunt beantwoorden, maar als er één fiets is die ik zou aanbevelen voor die taak, dan zou de Trek Super Commuter + 9 het zijn.

Dat is goed nieuws voor Trek, want de Super Commuter is speciaal ontworpen om precies dat te doen. Het is gewoon een schande dat de onbetaalbare prijzen ervoor zorgen dat meer mensen niet betrokken kunnen raken bij het plezier.

Slimme integratie met een hoge prioriteit

Krachtig maar soepel, de Bosch-motor helpt graag benen tot 25 km / u

Het kloppende hart van Trek's Super Commuter is de Bosch Performance CX-motor. Het is laag geplaatst tot het punt onder de krukken hangt. De batterij, een net geïntegreerd 500Wh-apparaat, wordt beveiligd door een eigen Abus-slot en -sleutel en is ook mooi en laag geplaatst.

Het is een bewuste inspanning van Trek om deze componenten zo laag mogelijk te houden om de behandeling van deze fiets onder controle te houden, en het heeft zeker gewerkt - maar daarover later meer.

Flexibele hulp en een gezond bereik

De Bosch Purion-interface op het stuur van de fiets biedt alles wat u moet weten over de motor van de fiets, de batterijstatus en of de geïntegreerde lichten van de fiets aanstaan.

Door de vermogensmodi van de Super Commuter bladeren kan niet eenvoudiger en u kunt snel het niveau van pedaalassistentie kiezen dat vóór of tijdens een rit wordt aangeboden. Deze variëren van een fiets die volledig zonder hulp is tot en met de Turbo-instelling van Bosch, die u maximale oomph zal geven, maar zijn tol zal eisen van de batterij.

Het Bosch Purion-display is eenvoudig te bedienen en biedt alle informatie die een fietser nodig heeft

Ik heb over het algemeen genoten van de fiets in zijn Sport-instelling, die merkbaar maar niet overmatig veel vermogen geeft, en dat betekent dat het relatief eenvoudig is om dicht bij de limiet van 25 km / u van de fiets te blijven, ongeacht de gradiënt in kwestie. De Sport-instelling reageert ook op aangename wijze op de ingangen van de rijder - verhoog uw cadans en het geeft een opvallende kick aan het achterwiel.

Rijders die een zuiverdere fietservaring willen, kunnen de hulp verder verlagen dankzij de 'Tour' en 'Eco'-instellingen van de motor. Of, als je echt in de stemming bent voor pijn, dan kun je de assistentie helemaal uitschakelen, maar met een beetje meer dan 25 kg om met je benen alleen te rijden, is deze optie voorbehouden aan alleen de dapperen.

Een handig Abus-slot beveiligt de Bosch 500Wh-batterij

De fiets zal regelmatig proberen het resterende bereik van de batterij te berekenen, met een volledige lading tussen 80 en 24 mijl, afhankelijk van de gekozen vermogensinstelling.

Met de fiets meestal gebruikt in mijn favoriete Sport-instelling, vond ik een terugkeer van ongeveer. 35 mijl - wat betekent dat de fiets ongeveer één werkweek per oplaadcyclus zou kunnen gebruiken op mijn heuvelachtige woon-werkverkeer. Wanneer het tijd is om de batterij op te laden, kan dit worden gedaan met de batterij in of los van het frame, dankzij een handige laadpoort op het frame.

Het robuuste aluminium frame en de carbon-vork worden vastgezet door geboute assen, waardoor het wiel tot het absolute minimum wordt beperkt en de ophanging van de mollige 2.4-inch Schwalbe Super Moto-X-banden aan de fiets wordt overgelaten. Hun ballonachtige vorm haalt het slechtst uit arme oppervlakken zonder een aanzienlijk gevoel te verliezen, hoewel we vonden dat we ze dicht bij hun minimale druk moesten brengen voor de beste rijkwaliteit.

De kwaliteit Tubus rack- en spatbordcombo is een echt hoogtepunt

De brede velgen spreiden de banden uit in een bijzonder rond profiel, wat zorgt voor een fiets die graag leunt en een consistente, vertrouwenwekkende grip biedt. Ondertussen zorgen lange spatborden ervoor dat de Trek zelfs in het slechtste weer je rug niet heeft.

Op ruwere oppervlakken kan de Super Commuter een beetje vermoeiend zijn; zijn banden hebben de neiging om je op en neer te dobberen. Om deze reden denk ik dat er een sterk argument is om de volgende generatie Super Commuter een korte veerweg met verende rijvork te geven.

2,4 inch Schwalbe Super Moto-X-banden zorgen voor uitstekende manieren op de weg

Veel e-bikes worden belemmerd door hun drivetrains, maar de Super Commuter is dat zeker niet. De naafversnelling van de Nuvinci op het achterwiel is een constant variabel onderdeel dat wordt bestuurd door een schakelpooktrigger.

Na een paar kilometer merkte ik al snel dat de werking van deze unieke aandrijflijn, met korte en regelmatige wendingen en een element van mechanische sympathie, optimaal functioneerde.

De versnellingsindicator van de Nuvinci is ook een beetje plezierig - in plaats van saaie oude nummers laat het een rijder zien die een helling aanpakt die afvlakt of verzakt, afhankelijk van wat je met je rechterhand doet. Het zijn de kleine dingen!

Het blijkt dat de ongewone Devinci naafversnelling de perfecte metgezel is voor de krachtige CX-motor van Bosch

Na een paar uur met de Super Commuter raak je gewend aan de krachtafgifte, wat betekent dat je snel je cadans, krachtinstellingen en de tandwieloverbrenging zult aanpassen op een manier die volkomen bevredigend is. Het is mijlen beter dan elke gewone derailleuraandrijving, die altijd onder de lading van een elektrische motor pingelt en knispert, beter zelfs dan de EX1-transmissie van SRAM.

Maguars MT5 / 4-remmen bieden voldoende remkracht

Minder indrukwekkend waren de Magura MT-remmen die, hoewel krachtig genoeg, nooit echt het gevoel van sommige van hun concurrenten boden. De voorkant leek soms ook te lijden aan trillingen.

De SuperNova-lampen van Super Commuter zijn uitstekend en leveren het soort prestaties dat u van een dure aftermarket-oplossing verwacht, maar zonder gedoe dankzij slimme integratie.

De geïntegreerde SuperNova-lampen van Trek zijn bijzonder indrukwekkend; ze halen hun kracht uit de accu van de fiets

Overstappen op elektrische hulp

Ruilend naar een gemotoriseerde fiets voor mijn woon-werkverkeer was een interessante ervaring die begon met opnieuw leren te leren wat belangrijk was met mijn rijden. Ik hoefde me niet langer zorgen te maken over de hoogte van mijn zadel, het kon bijvoorbeeld worden ingesteld op comfort in plaats van efficiëntie.

Evenzo waren de middelmatige platte pedalen van de fiets absoluut prima en betekende dat ik comfortabel in vrijetijdsschoenen kon fietsen. In feite was een van de leukste dingen over het overschakelen naar de Super Commuter het vermogen om (als het weer het toelaat) volledig vrijetijdskleding te dragen terwijl je een zware rugzak draagt, en zonder douchen op mijn bestemming aan te komen. Het zijn dit soort luxe die ik denk dat mensen over het hoofd zien als ze e-bikes bekritiseren - meestal mensen die er nog nooit mee hebben gereden.

Trek's Super Commuter 9+ is een slick-uitziende fiets die veel aandacht trekt

Veel e-bike-rijders hier in het VK vertellen over hun frustraties rond de 25 km / u-ondersteuningslimiet die van kracht is, en het is waar dat het soms vervelend kan zijn, maar voor het grootste deel van de tijd leerde ik ermee leven prima. Een gemiddelde van 18 of 19 mph op een vlakke ondergrond is niet zo moeilijk voor iemand die relatief fit is, en met steilere heuvels kan de Super Commuter nog steeds tot meer dan 40 km / u worden gewerkt als je het echt probeert.

Waarschijnlijk komt de naaste concurrent van Trek in de vorm van de Specialized Turbo Vado, en dat is een fiets waar ik ook behoorlijk veel tijd aan heb besteed. Over het algemeen denk ik dat de Super Commuter een stuk beter is dan de Turbo Vado, maar de hogere prijs van de Trek, de extra bulk en het ontbreken van ophanging betekenen dat de Specialized veel eigen verdiensten heeft.

Laat Een Reactie Achter