BMC Alpenchallenge AMP City LTD e-bike eerste rit review

E-bikes zijn een schijnbaar onhoudbare trend, met fabrikanten die graag de honger van een hongerig publiek willen voeden, en naarmate de technologie verbetert, doen ook de fietsen dat. BMC heeft zijn Lifestyle-fietsassortiment uitgebreid met de nieuwe Alpenchallenge AMP, met drie verschillende modellen, de City, Sport en Cross, die verschillende rijders zullen aanspreken en elk van deze modellen is verkrijgbaar in twee versies: LTD en ONE.

  • De nieuwe BMC-reeks is overal verkrijgbaar voor de Alpenchallenge AMP e-bike
  • BMC's Roadmachine X is ontworpen voor nog meer avontuur

Elke Alpenchallenge AMP heeft een volledig carbon frame en vork, Shimano Steps-motor, platte balk en enkele kettingblad. Naast deze uiterlijke gelijkenissen, veranderen de specificaties voor elk model en bouwniveau, waarbij elke individuele fiets wordt afgestemd op het doel en de prijs.

Het bijzondere aan de Alpenchallenge AMP is het relatief lage gewicht, naar verluidt 14-15kg, afhankelijk van het fietsmodel, en de veelzijdigheid en bruikbaarheid die dit mogelijk maakt.

Strakke lijnen, grote motor, maar nog steeds erg fietsvormig

BMC Alpenchallenge AMP City LTD spec overzicht

  • Frame: Alpenchallenge AMP, MTT, 12x1422mm steekas
  • Vork: Alpenchallenge Premium Carbon
  • Motor: Shimano STEPS E-8000 250W, 70Nm output
  • Accu: Shimano STEPS BT-E8010 504Wh
  • crank: Shimano CR-E80 spider, FSA Megatooth 44t
  • Cassette: Shimano Metrea 11-32
  • Achter mech: Shimano Metrea
  • shifter: Shimano Metrea
  • Remmen: Shimano Metrea, RT81 160 mm rotoren
  • Stuur: BMC LSB02
  • Stam: BMC ICS 01
  • zadelpen: Alpenchallenge AMP "D" Premium Carbon, 15 mm offset
  • Zadel: Brooks Cambium C17
  • Wheelset: DT Swiss AMP 1800 Spline db 25
  • Banden: Vittoria Revolution Tech
  • Extra's: Curana Fenderset met geïntegreerd ILU-achterlicht, Supernova Mini2-koplicht

Op een korte loopafstand van mijn Swiss Air-vlucht stapte ik in mijn verder transport

Ik liet een roltrap vallen vanuit de aankomsthal op de luchthaven van Zürich, ontmoette het BMC-team en de vertegenwoordiger van het Zwitserse toerisme en kreeg na mijn bagage mijn doorgaand vervoer aangeboden. Al snel na aankomst kreeg ik hints over fietsen, maar dit was een primeur voor een lanceringsevenement.

David Heine van BMC heeft me de nieuwe functies van Alpenchallenge AMP City LTD doorgenomen voordat ik het instellen en voorbereidingen voor het vertrek heb gecontroleerd. Ik moet toegeven dat mijn eerdere kennis van e-bikes beperkt was tot een aantal verschillende Bosch-aangedreven machines, en Shimano's Steps was gewoon een naam voor mij, maar de nieuwe fiets zag er goed uit, met strakke lijnen en het soort indrukwekkende integratie Ik ben gewend geraakt aan het zien van BMC's racefietsen.

Een snelle demo door BMC's David Heine van de lichten en motorbedieningen

Ik was niet bekend met de DT Swiss AMP 1800 Spline wielset, en dit zou mijn eerste Shimano Metrea-rit zijn, maar het Brooks Cambium C17 zadel en de bijpassende grepen zagen er stijlvol uit.

Met slechts een fles water in mijn rugzak, omdat er geen bidonhouder was geplaatst, en een Wahoo GPS-unit om mij te leiden, was het op een trein om de rit in het centrum van Zürich, twee haltes verder, te beginnen.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD in de stad

Mijn eerste indrukken waren hoe gemakkelijk de Alpenchallenge AMP City LTD was om door een station te rijden, aan en uit een trein en vervolgens een trap op - met zijn gewicht en balans waardoor het goed binnen de mogelijkheden van bijna iedereen viel.

De juiste startrichting in een onbekende stad proberen te vinden, benadrukte de behendigheid van de fiets, met meerdere stops en plotselinge richtingsveranderingen bij het reageren op GPS-instructies, wegmeubilair en U-bochten.

Vertrek vanuit Zürich met een GPS-route naar het hotel geladen op een Wahoo-eenheid voelde heel bevrijdend

De fiets voelde niet duidelijk als een e-bike, het was gemakkelijk om rond te draaien tijdens het rijden of staan, en voelde zich niet op de plaats genesteld zoals zwaardere machines dat kunnen. Eens op de juiste koers, was de motorondersteuning in ECO-modus ruim genoeg om mij in staat te stellen te genieten van de bezienswaardigheden van de prachtige locatie aan het meer van Zürich zonder te hard te werken.

Het oversteken van tramlijnen en het volgen van fietspaden op en af ​​langs de stoeprand was even stressvrij en het zitcomfort was zeer goed. Of dat meer het resultaat was van de MTT-achterkant, het carbonframe, het bandenvolume of de D-vormige carbon-zadelpen, het is onmogelijk om te zeggen, maar samen werken ze.

BMC Alpenchallenge AMP City LTD in het land

Na enige tijd er niet in geslaagd te zijn om een ​​plaats te vinden voor de lunch die kaartbetalingen zou accepteren, ging ik verder langs het meer, voordat ik wegging naar stillere stedelijke straten. Al snel maakten deze plaats voor royale, soepele asfaltpaden, die weiden en bossen doorsneden, zachtjes rollend door het Zwitserse platteland.

Toegewijde spatborden maken maximaal 38 mm banden, of 42 mm zonder

De City LTD was hier net zo thuis, en hielp in ECO- of TRAIL-modus overal een goede gemiddelde snelheid aan. Op de stille rijstroken is de Steps-motor hoorbaar, maar hij is niet opdringerig, zeker niet zo veel als mijn losse spatbord blijft hangen - het lijkt erop dat de fietsreis naar Zürich de klembout had losgemaakt, wat leidde tot een paar lopende reparaties om het gerammel te onderdrukken .

Uiteindelijk heb ik een passerende renner in volledige BMC-kit, op een nieuwe Roadmachine en een multi-tool geleend. Gelukkig was hij beter uitgerust dan ik, en het geratel was opgelost.

  • 6 van de beste: multi-tools

BMC Alpenchallenge AMP City LTD algemene indruk

Zadels en grepen zijn altijd persoonlijke keuzes, maar tijdens deze rit, op een warme dag, in normale kleding zonder gevoerde shorts, kon ik niet goed opschieten met het Brooks-zadel. De klinknagels aan de achterkant leken mijn sitbones aan te vallen, wat voor een redelijk oncomfortabele tweede helft van de rit zorgde.

Ik vond de Brooks-grepen ook naar mijn smaak te smal en had liever iets meer als Ergons gevormde handvatten, misschien zelfs met een ingebouwd kleingehoud staafuiteinde. Misschien dat het feit dat we gedurende langere tijd aan het fietsen waren, deze problemen vergroot, wanneer de meeste reizen waarschijnlijk minder dan een uur zouden duren.

De Alpenchallenge AMP City LTD is een koolstofvezel, slanke, krachtige dagelijkse rijder

Natuurlijk probeerde ik alle snelheid uit de City LTD te wringen, en hoewel de hulp van de motor beperkt was tot 25kmh, merkte ik dat ik zonder veel moeite 35kmh of meer op de flat kon houden. Het was zeker niet alleen mijn input die de snelheid produceerde.

Op heuvels bespaarde de optie om de motorinvoer te verbeteren mijn energie, en bij lange afdalingen voelde 40 mph erg stabiel en gemakkelijk te besturen. Door ze allemaal op elkaar aan te sluiten, kon snel vooruitgang worden geboekt, wat een zware klus op een racefiets zou zijn geweest.

Na bijna 2,5 uur bereikte ik het hotel aan het meer in het prachtige Lachen en na het inchecken was het weer op de fiets, chaingang-mode, naar onze eerste afspraak bij AR Cycling in Pfaffikon - een winkel gebouwd door wijlen BMC-eigenaar Andy Rihs.

Hoewel mijn achterste blij was om aan dat zadel te ontsnappen, hadden mijn benen niet het gevoel dat ze 55 km in zich hadden en de fiets was klaar om opnieuw te gaan.

Bekijk de video: BMC Alpenchallenge AMP CITY - Everyday, amplified.

Laat Een Reactie Achter