Dahon's supersnelle forens

De Dahon Speed ​​Pro TT is een van die machines die de mening van zijn doelgroep zal polariseren - pendelaars en vrijetijdsruiters die op de markt zijn voor een vouwfiets en die het beste deel van een voordeel kunnen uitgeven. In de blauwe hoek zit de rijder die snelheid belangrijker vindt dan alle andere overwegingen en zich minder zorgen maakt over gevouwen formaat, uiterlijk en comfort. Geconfronteerd met hem in de meer pragmatische rode hoek, zowat alle anderen.

Voordat ik erop reed, had ik mezelf stevig in het blauwe kamp geplaatst. De woon-werkomstandigheden van iedereen zijn anders en persoonlijk kan ik ervoor kiezen om 15 vlakke mijlen naar het dichtstbijzijnde maar één treinstation te trappen, of om slechts enkele kilometers af te rammelen voordat ik in de trein stap. Als ik mezelf zou beperken tot de optie van twee mijl, zou ik een van die wegwerpbare mountainbikes kopen die ze voor 80 pond in Tescos kwijt zijn. Het kan worden opgesloten op het station zou geen groot verlies zijn als het wordt aangezien voor iets dat de moeite waard is en dat het is gestolen. Voor de langere reis is er echter een eis voor iets sneller, duurzamer en, ja, duurder.

Het voordeel van een map is dat het in theorie niet nodig zou zijn om de fiets te vergrendelen en te laten aan de tedere barmhartigheden van een van de Britse hotspots. Ik zou ook een set wielen hebben voor de weliswaar zeer korte overgang tussen Bath station en BannWheelers central. Wat nog belangrijker is, als ik op weg naar huis besloot dat twee mijl beter klinkt dan 15, zou ik de mogelijkheid hebben om de trein de last te laten nemen. In theorie klinkt de Speed ​​Pro TT perfect voor mij.

Maar na het leven en pendelen met de realiteit ben ik overgelopen naar de rode hoek. Andere overwegingen hebben de behoefte aan snelheid ingehaald. Een deel van de reden is te wijten aan de schaarste van het Britse transportsysteem. De spoorweginfrastructuur is zo hopeloos overbelast - althans hier in het zuiden - dat elke fiets die niet naar beneden klapt tot de maat van Brompton, waarschijnlijk problemen oplevert. Zelfs als je na het inklappen een inbussleutel gebruikt om het stuur in te klappen, is de Speed ​​Pro TT nog steeds een omslachtig pakket. Met behulp van wat regelmatig een treinreparatie is, is er vaak geen andere optie dan de wacht te houden bij de fiets in overvolle rijtuigen. De opslagplaatsen voor fietsen en bagage zijn meestal vol, dus medereizigers moeten manoeuvreren rond mij en mijn metalen lading. Ik ben ervan overtuigd dat het slechts een kwestie van tijd is voordat iemand over een pedaal struikelt en het niet eens is met mijn pogingen tot geïntegreerd woon-werkverkeer. Waar de Brompton in dit opzicht scoort, is de mogelijkheid om in de fortuve Brompton-sized hokgaten van de meeste treinen te passen.

Als de Dahon de meningen van zijn potentiële kopers polariseert, krijgt hij ook meer dan zijn eerlijke reactie van het grote publiek - of je het nu wilt of niet. Op mijn inaugurale woon-werkverkeer had ik nauwelijks 50 yards gereden van het station van Cardiff toen ik mijn eerste opmerking kreeg. Het was een van die onnatuurlijk geforceerde lachts, ontworpen om geen amusement maar spot aan te duiden. Even later de Taff-dijk, nog meer analyse, deze keer van enkele wijnkenners. "Eyuur. Thassaa gekke fiets, init?" zei die. Zijn metgezellen waren het eens met deze inzichtelijke kritiek, eraan toevoegend dat ze het een machine vonden die het best geschikt was voor degenen die het roze pond uitgeven.

Hoewel de ervaring van het woon-werkverkeer niet echt uitkwam, vond ik uiteindelijk wel een manier om de Dahon voor mij te laten werken. Toegegeven, het ging om het opgeven van het spoor ten gunste van de weg, maar de Speed ​​Pro TT blijkt een uitstekende optie voor de tijd dat ik de flexibiliteit van een auto nodig heb. Als het iets omvangrijk is voor de trein, past het gemakkelijk in de kofferbak van zelfs een kleine hatchback. Na het rijden naar Bath is het gewoon een kwestie van het vinden van een plek aan de rand van de stad waar ik gratis kan parkeren voordat ik de paar kilometer naar kantoor ga rijden. Na de terugreis naar huis kan de fiets 's nachts gewoon uit het zicht in de auto blijven staan, klaar, indien nodig voor een vergelijkbaar woon-werkverkeer de volgende dag.

Natuurlijk is dit scenario uniek voor mij en voor zo'n korte dagelijkse rit zouden de kosten van de Speed ​​Pro TT moeilijk te rechtvaardigen zijn. Maar als het op andere momenten ook als snelle runabout-fiets zou dienen, zou het logischer worden. De truc met een dure vouwfiets als deze is duidelijk om ervoor te zorgen dat het werkt voor uw specifieke behoeften.
Ik ben er niet van overtuigd dat het het meest geschikt is voor woon-werkverkeer waarbij het openbaar vervoer in het VK wordt gebruikt. Voor mensen met beperkte opslagruimte thuis of die gedeeltelijk met de auto pendelen en een fiets willen die een deel van de snelheid - zo niet noodzakelijk het comfort - van een speciale racefiets heeft, is er iets te zeggen voor de Speed ​​Pro TT. Niet, naar mijn mening, genoeg om afscheid te rechtvaardigen met bijna £ 1.000, maar op zijn minst iets. Dit alles veronderstelt dat u het niet erg vindt dat u opmerkingen ontvangt over de wijsheid van uw aankoop van volkomen vreemden. Een van de voordelen van deze fiets is echter dat je iets terug kunt schieten voordat je over de horizon verdwijnt in een mango en zwarte waas. Het is altijd goed om het laatste woord te hebben.

Laat Een Reactie Achter