Fox Racing Shox 2016 34 Float - eerste rit beoordeling, £ 749,00

Voor het modeljaar 2016 heeft Fox Racing Shox haar 34 Float-vorklijn gerestyled door zich te concentreren op het wegnemen van het gewicht uit het chassis en het introduceren van geheel nieuwe luchtveer- en dempingsassemblages die zwaar lenen van de zeer capabele 36-serie.

Fox racing shock 2016 34 float - eerste rit

Een opnieuw ontworpen trail-vork

Fox heeft de oorspronkelijk ontwikkelde technologie voor de 36 Float FIT RC2 aangepast aan de opnieuw ontworpen 2016 34 Float. Het bedrijf stelt dat de cartridgedemper, nu in de vierde generatie en toepasselijk genaamd FIT4, een verbeterde regeling van de demping van de compressie biedt, evenals een superieure rebound-demping dan de vorige versies.

Fox paste de grotere, 10 mm demperas gebruikt op de 36 RC2 voor de 34-lijn aan. Van dit samenstel met grotere diameter wordt gezegd dat dit een verhoogde oliestroom door de compressiekring mogelijk maakt.

De rebound-demping is verbeterd door het gebruik van dubbele rebound-circuits, waarvan Fox beweert dat ze meer gecontroleerd rendement van harde slagen bieden en sneller herstellen van opeenvolgende impacts.

Nieuw driepositiesysteem

Fox heeft het ctd-systeem afgeschaft ten gunste van een nieuwe lay-out met driestandencompressiedemping: de vos heeft het ctd-systeem afgeschaft ten gunste van een nieuwe drievoudige compressiedempinglay-out

Fox heeft manieren gescheiden met het CTD-systeem met drie posities dat het introduceerde voor het modeljaar 2013. De 'Climb, Trail, Descend' nomenclatuur is vervangen door de meer toepasselijk genaamde 'open, medium en firm' instellingen voor compressiedemping.

Deze nieuwe on-the-fly lay-out voor lage-snelheidscompressie aanpassing verschilt enigszins, maar aanzienlijk, van het CTD-systeem dat het vervangt.

Waar CTD de renners een volledig open modus voor het afdalen van de modus, een gebruikersafstembare trail-modus en een uitgesloten klimmodus gaf, verschuift het nieuwe FIT4-systeem de afstemming van de positie die vroeger trail heette, en nu bekend als medium, naar de open positie.

In de open modus kan de rijder het niveau van compressiedemping bij lage snelheid fijn afstellen met een ruim 22-klik aanpassingsbereik.

Bijgewerkt luchtveer

De 34 vlotter gebruikt niet langer een negatieve spiraalveer. op zijn plaats bevindt zich een zelfbalancerende negatieve luchtveer die gewicht verliest en de gevoeligheid verbetert: de 34 vlotter gebruikt niet langer een negatieve schroefveer. op zijn plaats is een zelfbalancerende negatieve luchtveer die gewicht verliest en de gevoeligheid verbetert

Het is niet alleen de demper-kant van de nieuwe 34 die een make-over krijgt. Fox heeft de negatieve spoelveer die tot nu toe is gebruikt op 34 en 32 Float-vorken vervangen door een zelfcorrigerend positief / negatief luchtkamersysteem dat is aangepast van de 36-serie.

Fox beweert dat de nieuwe lay-out van de luchtveer een soepelere prestatie zal bieden en minder trillingen zal overbrengen. Het werpt ook 125 g.

De negatieve luchtveer, in combinatie met een vernieuwd chassis, resulteert in een totale gewichtsvermindering van meer dan 200 g in vergelijking met het model van vorig jaar. Onze testvoervork van 150 mm 27,5 inch woog 1,750 g (3,86 lb).

Deze nieuwe luchtveer kan worden afgesteld met behulp van 10cc-afstandsstukken: deze nieuwe luchtveer kan worden afgesteld met behulp van 10cc-afstandsstukken

Naast het afwerpen van grammen, biedt de nieuwe, zelfbalancerende luchtveer ruiters de mogelijkheid om de ondersteuning in het midden van de slag en de weerstand van de onderzijde aan te passen door luchtvolume-afstandhouders toe te voegen of af te trekken.

Op het pad

Ik bracht drie dagen door met het testen van de nieuwe 34 Float op de rotsachtige paden rond Fruita en Grand Junction, Colorado. Het terrein varieerde van loose-over-hardpack, tot slickrock, tot uitgebreide rotstuinen.

De loose-over-hardpack secties testten de kleine gevoeligheid van de vork en het vermogen om tractie te behouden, terwijl de talrijke rotstuinen de smeltkroes waren om het nieuwe 34 Float's vermogen te bewijzen om de compositie te behouden tijdens opeenvolgende hoge snelheidsinvloeden.

Gevoeligheid voor kleine bewegingen was vrij goed, maar dat is niet wat agressieve trail-rijders hadden met grieven in eerdere versies van de 34. Deze nieuwe 34 is duidelijk beter in het absorberen van middelgrote en grote slagen zonder te diep in de reis te duwen.

De nieuwe lay-out voor de aanpassing van de compressiedemping is zeer intuïtief. Het brede aanpassingsbereik in de open stand varieert van ultra pluche tot zo stevig als de middelste, middelste compressiestand.

Het is vermeldenswaard dat de gemiddelde compressiepositie aanzienlijk steviger is dan eerdere 34 Floats. Sommige renners, waaronder veel van BannWheelersEditors hadden eerder geprobeerd overmatige compressie te bestrijden door hun 34 vorken in de trailpositie te zetten en te laten staan. Met deze vork was nooit iets nodig. De open modus met acht ingeklapte compressiedemping gaf de vork voldoende rust om opeenvolgende hits af te handelen tijdens rotsachtige afdalingen.

Hoewel sommige rijders, inclusief deze tester, het gevoel hebben dat uitsluitingen een overbodige functie zijn op trail-forks, is de firm-modus bijna solide, mocht u de behoefte voelen om hem te gebruiken.

De nieuwe compressie-instelling biedt open, medium en stevige niveaus van compressiedemping, maar stelt de rijder in staat om de open positie te verfijnen in plaats van de trail-positie:

De nieuwe compressie-instelling biedt open, medium en stevige niveaus van compressiedemping, maar stelt de rijder in staat om de open positie te verfijnen in plaats van de trailpositie

Wat de regelbare luchtveer betreft, zijn de vorken van 27,5 inch met 150 mm veerweg voorzien van twee vooraf geïnstalleerde afstandhouders van 10 cc. Er kunnen nog drie afstandshouders worden toegevoegd, mochten renners een stevigere middenstreep en meer uitbodemweerstand verlangen. Zoals het was, voelde ik dat de veercurve precies goed was voor de betreffende taak, maar een beetje sleutelen is in orde voordat ik de langetermijnreview publiceer.

Vonnis

De trickle-down technologie uit de 36-serie is een welkome aanvulling op de Fox 34 Float-lijn. Terwijl agressieve rijders, samen met veel van onze eigen testers, eerdere iteraties vonden van de 34 die geen mid-stroke ondersteuning hebben, levert de nieuwste 34 Float gevoeligheid en verbeterde ondersteuning in een lichter, meer afstembaar pakket.

Ik samen met andere BannWheelers testers moeten nog veel meer mijlen op de 34 Float zetten voordat we meegewogen hebben met onze langetermijnreview, maar bij de eerste test is gebleken dat de lofprijzing die op de herwerkte 36-serie is terechtgekomen terecht terechtkomt in de 34 Float.

Laat Een Reactie Achter