Yeti SB66 Carbon frame review, £ 2.599,00

Het frame van koolstofvezel van Yeti ontketent het fantastische trapvermogen van zijn opvallend gebogen langeafstands-gevechtskruiser op lange afstanden.

Rijden en wegligging: zeer efficiënt voor lange afstanden

Het is niet alleen het lichtgewicht frame dat de Yeti het tempo op de beklimmingen laat drukken. Zelfs als de hefboom van de CTD (Climb Trail Descend) naar beneden gaat, is er nauwelijks een hint van shockbob tijdens het zitten en draaien.

Het blijft stabiel grommend uit langzame haarspeldbochten, en de lange bovenbuis betekent dat je nooit moeite hebt om adem te halen, zelfs met een korte steel. Het resultaat is een fiets die kortere reisfietsen vasthoudt, zelfs op lange beklimmingen, en de tijd tussen smakelijke stukjes lange rit minimaliseert.

De lange en slappe geometrie is van nature zelfverzekerd. Houd je gewicht naar voren en zwaait door strakke bochten op tech-afdalingen en klimcentrum-switchbacks zonder schommelen.

Zolang je de kamer met de lange wielbasis geeft, maakt het niet uit of je hem rondslingert bij afritsnelheid of blatting vlak langs een reeks bermen met de voorband grommend voor grip. Toen we eraan gewend waren meer ruimte te laten voor bomen, hielden we van de invloed van het monster, 780 mm SixC carbon bars.

Precisie vanaf de voor- en achterkant is indrukwekkend, met duidelijke feedback van beide banden wanneer deze is ingesteld om stevig te rijden. Door de schuin aflopende bovenbuis kan deze over de lengte worden gedraaid als u door zwaar beladen materiaal duwt. Door te veel compressie van de achterschokbreker kan deze in hoeken worden losgemaakt.

Het verhogen van de schokdruk of compressiedemping maakt dingen voorspelbaarder - en een fractionele back-off maakt het soepel recht als het zijn vorm begint te verliezen.

Duw door de initiële weerstand die het zo goed doet pedaliseren en de massieve, vrijwel nul-wrijving onderste 'pivot' van het Switch-systeem glijdt door middel van middelgrote hobbels. De soepele, excentrische lagerophanging zorgt ervoor dat platte klappen goed worden aangepakt, dus zolang je de kracht uithoudt en het terrein oppompt, houdt het de snelheid echt goed.

De yeti sb66: de yeti sb66

Frame & uitrusting: Fantastisch trappen en een laag gewicht, hoewel shock zorg nodig heeft

Terwijl sommige carbonframes slechts 2-300 g verliezen ten opzichte van de legeringversies, weegt de SB66 in 600 g lichter. Een taps toelopend hoofd, oversized buisprofielen en een 142x12mm as betekenen dat het opmerkelijk weinig stijfheid verliest in het proces.

Onze testfiets is afkomstig van de Yeti, e * dertien en RaceFace UK-importeur Silverfish en is eigenlijk de persoonlijke rit van hoofd honcho Darren Mabbot (de arme, vertrouwde dwaas). Het is een showcase van op kleur afgestemde goedheid, van de nieuwe 780 mm SixC-balken tot de doppen op de carbon-cranks.

Een soepel e * dertien kettingapparaat bevindt zich op de ISCG-lipjes, terwijl de met vet gewreven, scandium-omrande TRS-wielen blijven volgen. Zelfs met een dikke 160 mm Fox 34-vork en 152 mm reikwijdte naar achteren komt hij in minder dan 12,7 kg (28 lb).

Als je van grootse heldendichten houdt, lange klimmetjes breezing en dan de afdalingen bestuurt - of rode traceringen in het midden van het tracé met voldoende controle voor incidentele black run-ontploffingen - is de Yeti zo goed als hij lijkt. Het vereist een nauwkeurige schokafstemming om het beste uit de Switch-ophanging te halen, dus het heeft geduld nodig om zijn volledige potentieel te benutten.

Laat Een Reactie Achter