Pro-bike: Garmin-Slipstream Felt DA van Dave Zabriskie

David Zabriskie heeft zijn reputatie als een van de beste tijdritrijders ter wereld niet verdiend door traag te zijn.

Hij heeft vier nationale tijdritten in de VS verdiend (2004, 2006-2008), een zilveren medaille bij de wereldkampioenschappen tijdrijden voor de Internationale Wielrenunie (UCI) (2006), en tijdritoverwinningen in alle drie de grote rondes, waaronder de snelste Tour tijdrit van de France ooit geregistreerd (fase 1, 2005) met een gemiddelde snelheid van 54,545 km / h (33,89 mph) over 24,5 km (15,2 km).

Zijn positie op een tijdritfiets staat in schril contrast met zijn beroemde eigenzinnige persoonlijkheid en om hem te zien gracieus neergehurkt zitten op een set aero-bars op snelheid, is het kijken naar de belichaming van hoe een tijdrijder eruit zou moeten zien: lang, laag, vloeibaar, sierlijk. Zijn positie is zelfs zo perfect dat voormalig sponsor Cervélo een plastic levensgrote mockup van hem had die gebouwd was om te helpen bij het testen van de windtunnel van zijn fietsen.

Zabriskie is inmiddels overgestapt naar het Garmin-Slipstream-team en naar een nieuwe fiets, de Felt DA. Net als Zabriskie ziet de DA er uit als een toegewijde tijdmachine.

De DA maakt natuurlijk gebruik van aero-profieldoorsneden voor alle buizen die zijn blootgesteld aan de wind, maar Felt is ook een aantal stappen verder gegaan om de weerstand en de soepele luchtstroom te verminderen. Het meest opvallende kenmerk is de Bajonet II-vork, waarvan de externe stuurbuis gecombineerd wordt met de smalle 1-inch balhoofdbuis om effectief een veel diepere beeldverhouding te creëren dan de UCI zou toestaan ​​met een enkel frame-element.

Volgens Felt is het Bayonet II-systeem - dat ook een low-profile stuurpen-top integreert - goed voor een aanzienlijke reductie van 10 procent door een standaard vooruiteinde terwijl het ook stijver is voor betere handling en remmen.

Behalve de bijzonder uitgestrekte achterwieluitsparing is de onderbuis ook gedeeltelijk geprofileerd en neergelaten om de luchtstroom van het voorwiel soepel te laten lopen. Onderaan heeft Felt de achterrem verplaatst van de stoelsteunen naar boven op de ketting, net achter de trapas, waar de lucht al turbulent is. Vilt claimt een 4% weerstandsvermindering als resultaat en de positie van de neergelaten ketting blijft ook zorgen voor een langere onderbuis voor extra achterwielafscherming. Kabels worden intern geleid om slepen te minimaliseren en het frame in de bovenste buis achter de stuurpen binnen te gaan.

Tot de onderdelen behoren de snelle Zipp 800-voorwielen en de 900 vlakke achterwiel-carbon wielen, de nieuwste Dura-Ace 7900-groep van Shimano en de TT-remhendels met verskoolstofvezel, een nieuw TT-specifiek Ares-zadel van fi'zi: k en geïntegreerde aero bars van nieuwe teamsponsor 3T. Keramische lagers van de nieuwe officiële sponsor CeramicSpeed ​​- Zabriskie hadden ze al eerder maar in een niet-officiële hoedanigheid gebruikt - zijn gemonteerd op de trapas cups en Zipp levert zijn eigen keramische lagers voor de hubs.

De wissel van het team in de aero-balken heeft van tevoren behoorlijk ingrijpende veranderingen vereist, aangezien 3T zijn Brezza-balk momenteel aanbiedt in een enkele, relatief vlakke val. De verstelbare Bajonet II-stuurpen van Zabriskie is nu scherp naar beneden gericht om de relatief vlakke onderbalk laag genoeg te krijgen, maar andere renners - waaronder teamleider Christian Vande Velde - moesten hun toevlucht nemen tot een extra scharnierend gedeelte om nog lager te komen. Felt zegt dat speciaal aangepaste speciale front-ends voor teams alleen in behandeling zijn, dus we kunnen waarschijnlijk enkele veranderingen verwachten van de Giro d'Italia.

Ondanks de enorme hoeveelheden oppervlakte van de DA, is hij eigenlijk ook best licht. Het opgeëiste gewicht voor het frame en de vork is slechts 1500 g en het totale gewicht voor de complete fiets van Zabriskie is slechts 7,6 kg (16,8 lb) - niet helemaal volgens de UCI-limiet, maar nog steeds uitzonderlijk licht voor een speciale tijdrit-rig.

De Ronde van Californië is aan het slopen maar Zabriskie en enkele anderen bevinden zich nog steeds binnen het bereik van het klassement. Zabriskie staat momenteel op de derde plaats in het algemeen klassement, slechts 28 seconden achter de algemeen leider Levi Leipheimer van Astana. Kan Zabriskie de opening over de 24 km (15 mijl) koers dichten? We zullen het snel genoeg weten.

Vang de Amgen Tour of California Stage 6 live op Cyclingnews.com. Volg de Twitter-berichten van BannWheelers op www.twitter.com/BannWheelers.

Update: Zabriskie eindigde als tweede na Leipheimer's winnende tijd van 30:39, in 30:48.

Volledige specificatie

  • Frame: Vilt DA UHC-Nano, 54cm
  • Vork: Felt Bayonet II UHC-Nano
  • Voorrem: Shimano Dura-Ace BR-7900 w / SwissStop Yellow King-pads
  • Achterrem: Shimano Dura-Ace BR-7900 w / SwissStop Yellow King-pads
  • Remhendels: Shimano Dura-Ace TT BL-TT79
  • Voorderailleur: Shimano Dura-Ace FD-7900-F
  • Achterderailleur: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Schakelhendels: Shimano Dura-Ace bar-con SL-BS79
  • Cassette: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Ketting: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Crankset: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175 mm, 53 / 39T
  • Bottom bracket: Shimano Dura-Ace SM-FC7900 met CeramicSpeed ​​hybride keramische lagers
  • Voorwiel: Zipp 808 buisvormige w / keramische lagers
  • Achterwiel: Zipp 900 buisvormig
  • Voorband: Vittoria Corsa Evo-CX buis, 23 mm
  • Achterband: Vittoria Corsa Evo-CX buis, 23 mm
  • Bars: 3T Brezza LTD, 40cm (c-c)
  • Steel: Felt Bayonet II, 120 mm x -18 °
  • Headset: Felt Bajonet 1 "geïntegreerd
  • Tape / grip: fi'zi: k Dual: tape
  • Pedalen: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Zadelpen: vilt 3.1
  • Zadel: fi'zi: k Ares
  • Bidonhouders: Arundel Chrono
  • Computer: Garmin Edge 705
  • Totaal fietsgewicht: 7.6kg (16.8lb)
  • Kritieke metingen

  • Rijder hoogte: 1.82m (6'0 ")
  • Gewicht rijder: 70kg (154lb)
  • Zadelbuislengte, c-t: 540mm
  • Zadelhoogte, vanaf BB (c-t): 785 mm
  • Tip van zadelneus tot C van staven (naast stuurpen): 625 mm
  • C van het voorwiel tot de bovenkant van de stangen (naast de stuurpen): 476 mm
  • Lengte bovenbuis: 545 mm
  • Bekijk de video: GoPro: Best Line Bike Contest Returns

    Laat Een Reactie Achter